购置税调整方案待定
导读:
日前,国务院进一步明确车辆购置税政策将在年底调整。这使得8月份开始传出的“购置税调整方案”说法,随着岁末的临近而甚嚣尘上。同时,在全国各地车市中,抢购 1.6L以下小排量车型再度掀起了高潮。
年初出台的购置税减半政策确实对乘用车市场带来的积极意义明显。此前公布的官方统计数据显示,乘用车总体销量大幅上涨,同比增长45%,比去年同期市场占有率提高了7.71个百分点。其中,1L<排量≤1.6L乘用车同比增长41%,占1.6升及以下排量乘用车市场的82%。在乘用车主要车型中,1.6升及以下排量轿车占乘用车市场份额50%左右,是影响乘用车市场的主导力量,1~6月销量同比增长39%。这样的成绩,可见购置税政策激发刚性需求的威力。
但年初开始的车辆购置税减半政策,在其公布之初就明确定义为“短期政策”,即从年初开始到今年底就将结束。这主要考虑到去年车市大幅下滑,国际金融危机波及国内经济,因此为拉动内需,刺激车市需求而进行临时的税收调整。目前国务院再度明确:车辆购置税政策将调整,则意味着政策可能不会简单到期结束,而是丰富其调整手法,以发挥更全面的作用。种种说法显示,购置税减半期限是否延长、以及如何调整的问题,已经成为业内争论的焦点问题。
讨论还在进行,却丝毫未能减缓小排量车市的抢购热潮。在以北京、上海、广州为代表的三地主流车市中,1.6L及以下排量的细分市场车型依然最为抢手。以笔者所在的上海市场为例,飞度、POLO、晶锐等1.6L为主流小型车市场一直处于脱销状态。究其原因,一方面,有些保守派厂家年初对市场预估不足,导致产能无法及时跟进;另一方面,则归功于购置税减半政策对消费带来的刺激作用。持续的供不应求使经销商们都表示出不解:“往年我们要做很多促销让利活动,才能保持正常的库存状态;今年一分钱优惠也没有,但几乎都是0库存。”甚至某些品牌厂家,国庆前预定的车辆要等到过年后才能提车。
这一现象在国庆后更是愈演愈烈。“听说购置税减半政策可能在年底取消,很多客户都上门来预定,甚至主动提出加价提车。”沪上某上海大众斯柯达经销商告诉笔者,“我们一再告知客户,明锐和晶锐目前供应提车较慢,但客户还是要下争相订单。”这一“宜早不宜迟”的消费心理,消费者的现身说法更能解释。笔者一朋友就预定了晶锐,他说:“都说今年车市是‘政策年’,错过了好时机就不划算了。你想想,9万块的晶锐享受购置税减半政策可以直接优惠4000多块呢。就算厂家优惠也未必能省这么多啊!”
对此抢购现象,汽车行业专家表示出理解,但也提出理性建议:尽管购置税政策调整方向尚不明朗,但消费者不要扎堆抢购。在国家重视小排量和新能源发展的前提下,只要符合政策大方向的车型,应该都会有相应的鼓励政策适时推行。对于一些符合环保标准,且性能过硬的小排量车型,建议消费者该出手时就出手。
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