小排量车购置税优惠取消 冰城车市疲态初显
导读：
经国务院批准，1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日停止执行。自今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车将统一按10%的税率征收车辆购置税。新政实施后，记者于近日走访哈尔滨市汽车销售市场发现，新的税率规定对哈尔滨的车市影响逐渐显露。
轿车销售滑坡
今年1月份，占市场销量比例较大的经济型车、中级车乃至中高级车制造商销售业绩普遍不甚理想。在率先公布1月销量的企业中，北京现代、东风悦达起亚、马自达（中国）、一汽马自达、本田等企业销量同比增幅均降至10%上下，更有个别车企销量仅与去年同期持平，甚至出现同比回落。大众、通用、一汽夏利(000927,股吧)业绩较好，但同比增速也仅为20%左右。
记者从哈尔滨多家4S店了解到，和国内车市销量大幅下降相比，本埠汽车销售量在1月份下降幅度不是很大，但一些汽车经营者指出，哈尔滨是汽车销售市场末端，这种大趋势下的销售滑坡用不了多久就会波及过来。
车价优惠度有增加
近日，记者来到哈市机场路某上海大众4S店。大厅里摆放着9台展车，来看车的人并不算少，但真正掏钱买的不多。“现在都有现车，这一款是昨天刚运来的。”销售顾问罗雨指着一辆车说。“现在来看的人多，买的人少，都等着促销降价。”
罗雨给记者测算道，优惠政策取消后，购买一辆10万元的小排量车，成本将增加2300元左右。但不少汽车经销商和厂家并不担心汽车消费下滑。一汽大众4S店销售顾问告诉记者：“去年有购置税优惠政策，小排量车价格几乎没有折扣。如今，政策取消了，我们可以搞搞促销，把增加的购车成本补贴给消费者。”
记者来到天汽汽车销售公司，公司主管吕先生介绍，他们一开始也对小排量车型汽车购置税优惠取消产生过一定的担忧，但现实的销售情况却出乎他们的意料。随着1.6升排量以下的小车购置税优惠的取消，顾客选购1.6升排量以上的车兴趣明显上升。与此同时，针对购置税优惠的取消，大部分4S店纷纷推出各种优惠，将以前的购置税优惠部分直接算在了车价优惠里，变相让购车者继续享受购置税优惠。
自主品牌受影响大
“从影响上来看，自主品牌企业受影响大于合资企业，原因有两个方面：一是自主品牌小排量车型占比较高，而合资企业小排量车型占比相对较低；二是自主品牌小排量车型价格较低，相应消费者价格敏感度高，而合资品牌小排量车价格相对较高，消费者对价格不是特别敏感。”哈尔滨市汽车行业协会负责人付于武告诉记者。
付于武担心，部分以小排量车产销为主的车企今年销量可能有所下滑，但综合来看，影响有限。首先，市场对汽车的刚性需求依然存在，特别像哈尔滨这样的二、三线城市刚刚起步，正在步入蓬勃发展阶段。其次，随着油价的不断上涨，小排量车型成为家庭消费的主流车型，取消车购税优惠，还有节能汽车补贴，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。
同时，一些政策被认为可起到缓冲作用，比如，2010年下半年以来，国家发改委等三部委先后公布了4批“节能产品惠民工程”节能汽车，涉及约半数排量1.6升及以下车型。消费者购买政府指定节能车型，可享受3000元财政补贴。
刚性需求仍将增长
对于购置税优惠政策的取消，广汽4S店负责人刘露认为：“不会对车市产生重大影响，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策取消对汽车市场不会有大影响，有购车意愿的消费者并不会因之观望。” 国内的大多数车企高管仍然认为，今年有可能延续去年高增长的惯性，只是增速会明显放缓，进入理性增长阶段。
刘露对记者说，相对于房价高企与汽车价格持续下滑，许多年轻的上班一族选择远郊买房，省下钱来买车，小汽车将成为这部分消费者的必需品。单靠取消购置税优惠等政策难以遏制这部分刚性需求。
一位大众经销商表示，小排量车购置税优惠取消在意料之中，随着国内汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，政府不需要过多的鼓励政策推动车市。业内人士表示，随着优惠政策取消，汽车经销商将会加大优惠力度以吸引消费者。近年各大车企纷纷扩大产能，明年想卖出更多的车，降价是难以避免的，甚至有可能出现价格战。以小排量车销售为主的奇瑞和比亚迪等自主品牌车企的竞争会更加激烈。文/摄 记者 郭俊峰
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