车位销售难租更划算 你能接受马厩比马还贵吗
导读：
房子卖得快，车位却卖得慢，这在成都楼市并不鲜见。近日，成都市房地产行业协会的一份调查显示，成都五城区（含高新区）近两年陆续清盘的项目中，有80%楼盘的车位未能清盘。目前，地下车位积压数量达到25万个。值得注意的是，作为全国私家车第三城，目前成都私家车拥有量达到160万辆，且还在以年均20%的速度递增。
车辆不断增多，为何人们对购买车位的热情不高？
买不如租 车位不好销售
“不是不愿意买，而是买车位没有租车位划算。”记者的很多有车朋友，都没有车位，当被问及为何不买车位时，基本都这样回答。
买一个车位究竟要花多少钱？以目前成都主城区为例，一般车位每个的价格在6-8万元之间，平均7万元，而租一个地下车位每月200元，地面车位每月仅50元。以租最贵的地下车位计算，一年花费2400元，买车位花费的7万元可以租29年，这还不算资金利息或者投资收益。如果是按揭贷款购买车位，按目前购房优惠年利率5%算，一个7万元的车位，每年就得付利息3500元，平均每月300元，与每月200元的车位租金比起来，费用支出高低显而易见。曾经有开发商利用成都“私家车第三城”的名号，打过“投资牌”，但投资者一算账，连存款利息都不如，明显不划算，投资车位的积极性未能激起。
还有一位QQ车主给记者算了一笔账，说自己买车才花3万多元，买车位却要花7万元，总觉得这笔投资不划算，“你能接受买马厩比买马还贵的投资吗？！”而这样的情形在成都还比较普遍。据粗略统计，在成都160万辆私家车中，40%的车为10万元以下的“代步车”，这部分车主对车的停放位置并不在乎，甚至有人表示，只要不被偷，放哪里都无所谓。
适应未来 车位不能少建
既然车位不好卖，能不能少修呢？不行。这是成都城市规划部门依照近年来汽车拥有量增长的情况，并参照全国和全球其它城市城市化进程制订的标准，那就是，主城区新建小区必须配比1：1的车位，即一户必须配备一个车位，最低也必须1：0.7。事实上，就目前成都主城区来看，车辆日益增多，停车难的状况已经很突出，很多小区的临时停车位一入夜即出现争抢现象。因此，要减少车位修建比例并不现实。一位规划专家表示，减少车位配比，那是对城市未来发展的不负责任。
车位不好卖，降价出货如何？开发商不乐意，他们认为7万元的均价，并没有利润。据开发商测算，平均一个地下车位建筑面积25-30平方米，加上其它消防、通风、通讯等建筑成本，平均造价约7万元，如果是双层车位或三层车位，造价更高，而目前售价也就在6-8万元，因此，不可能降价销售。
提高租金又怎样？目前国内各大城市的车位租金，都是物价部门根据当地经济发展水平测算出来的指导价，要提高租金必须经过听证等程序，绝大多数市民并不赞成涨价。记者随机采访一些车主，多数车主认为，开发商已经通过房屋销售赚取了较大的利润，在车位销售上应适当让利，“房产项目的盈利水平，开发商应该综合平衡，而不是单独算账”。此前，成都已有开发商通过购房赠送车位的形式消化车位。
成都世家机构房产策划经理张维建议，解决车位难销问题，有关各方应该共同努力，政府部门应适当减免开发商税费，小区停车位和城市中心公共停车场应适当提价，开发商应适当降价。
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