中国3·15年度报告揭秘篇：电动自行车电池超过期限“换旧不换新”

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法律快车官方整理更新时间： 2020-01-12 11:57:13 人浏览

导读：

电池质量成为困扰电动自行车消费者的主要问题近几年，我国电动自行车社会保有量迅速增长，有数据显示，2008年电动自行车保有量已达1亿辆左右。然而，市场繁荣的背后却潜藏着不少困扰消费者的问题，其中，电动自行车电池换旧不换新并不被多少人知晓。顾名思义，包换是

电池质量成为困扰电动自行车消费者的主要问题

近几年，我国电动自行车社会保有量迅速增长，有数据显示，2008年电动自行车保有量已达1亿辆左右。然而，市场繁荣的背后却潜藏着不少困扰消费者的问题，其中，电动自行车电池“换旧不换新”并不被多少人知晓。
顾名思义，包换是指在规定期限内，商品出现质量问题，由商家为消费者更换同型号、同规格的产品。按照常理，所更换的产品应该是新品。然而，这一常理却被电动自行车行业的行规推翻。
消费者投诉
新换的电池是旧的
“当初买车时，他们承诺电池1年包换，这让我吃了定心丸，没想到换回来是块旧电池。”近日，天津市消费者张先生向记者讲述了他更换电动自行车电池的遭遇。
2008年5月，张先生以1400余元的价格，购买了一辆富邦牌电动自行车。今年春节期间，他感觉电动自行车电池的能效越来越低，“刚买那会儿，电池充满电后能跑近40公里，现在只能跑十几公里”。2月4日，张先生骑着电动自行车找到经销商，经销商表示可以为其更换电池。然而，电池刚被经销商拿来张先生就看出了问题，该电池上写着“非卖品”字样，外壳上有划痕。“为什么更换的电池这么旧？”张先生向经销商提出了疑问。“本来就是旧的，只能给你换旧电池。”经销商说。张先生对此不满，要回了自己原来的电池后离去。
2月5日，记者跟随张先生来到位于天津市河北区王串场附近的富邦电动自行车销售点，工作人员将张先生电动自行车上的电池拆下，用仪器进行测量后表示可以更换，随后，拿出了几块印有“非卖品”字样的电池。“这块电池怎么是旧的？”记者问。“厂家有规定，1年包换期内，前8个月更换新电池，后4个月更换旧电池。这车已经买了8个多月，所以只能换旧的维护电池。”该工作人员查看了张先生的购车发票和保修卡后，对他想更换新电池的要求予以拒绝。“什么是维护电池？”记者问。“维护电池就是对换下的旧电池进行维护之后的电池。”工作人员回答说。
记者看到，工作人员提供的这块维护电池标注的出厂日期是2008年3月。更换电池后，“三包”有效期是不是得重新计算呢？“不重新计算，还是以电动自行车的购买日期为准。”该工作人员说。
厂家回应
这是行规大家都这样做
生产厂家对此有何说法？记者日前致电天津富邦电动自行车有限公司（以下简称富邦公司）。“如果电动自行车的电池在8个月之内出现问题，维修站会更换新电池，超过8个月，一般只能换维护电池。这是行规，电动自行车生产厂家都是这样做的。” 富邦公司售后服务部一位工作人员说。
“维护电池能用多久？如果使用效果不好怎么办？”记者问。该工作人员表示，“维护电池可以用半年，如果在1年保修期内出现问题，可以继续免费更换，超过1年后消费者只能付费更新，更换电池时不重新计算保修期”。
电动自行车的电池超过某一期限“换旧不换新”真是行规？近日，记者就此电话咨询了国内多家电动自行车生产厂家，结果发现，这一行规获得多数厂家认同，其中，天津市飞鸽自行车有限公司生产的飞鸽牌电动自行车，电池1年内包换，6个月后更换维护电池；天津市富士达自行车有限公司生产的邦德富士达牌电动自行车，电池1年内包换，8个月后更换维护电池；江苏省常州市达源电动自行车制造有限公司生产的兰琪尔牌电动自行车，电池1年内包换，8个月后更换维护电池；北京市银蓝鹰电动自行车有限公司生产的银蓝鹰牌电动自行车，电池1年半内包换，8个月后更换维护电池；安徽省芜湖市吉祥鸟电动自行车有限公司生产的吉祥鸟牌电动自行车，电池1年内包换，8个月后更换维护电池。
北京市银蓝鹰电动自行车有限公司的工作人员告诉记者，“目前的电动自行车生产企业多数不生产电池，其电池都是从专门生产电池的厂家购买的，成本比较高，如果一有问题就更换新电池，厂家难以承受”。
记者调查
维护电池质量难保障
今年2月中旬，记者走访了北京、天津等地十多家电动自行车经销店，多数经销商表示电池“1年内包换”，在记者追问下对方才表示，根据购买时间不同，更换的电池新旧与否也不同。
“有些电动自行车出厂的时候不带电池，销售时，电池是我们后装上的。如果电池出现问题后，我们全给消费者换新的，那我们只能关门歇业。”北京市丰台区三营门附近一家电动自行车专卖店的经销商对记者说。“你们自己装的电池质量有保障吗？”记者问。“各家进各家的货，质量也各不相同。”该经销商说。
2月23日，记者联系到一位专门做电动自行车电池销售生意的尚先生。在其位于北京市丰台区玉泉营桥附近的仓库里，记者看到地上堆满了旧电池，这些电池品牌各异，新旧程度也不同，有些电池外观已经损坏。尚先生说，“这些电池都是以旧换新换来的，每组电池50元左右，我们用来做维护电池。”
维护过的电池质量是否有保障呢？尚先生说，“电动自行车的电池一般由3块或4块小电池组成，稍正规的做法是，坏了一块，就用一块新电池换下那块坏电池。有些翻新的做法是把低价回收的旧电池重新组合，换个新包装销售。其实，不同品牌的电池拼装，哪怕是新旧程度有区别，也会影响电池的使用寿命。所以，维护电池一般用不久。”
尚先生销售多个品牌的电动自行车电池，价格从350元到500元不等。“大品牌的电池我这里基本都有，也卖维护电池，维护电池价格减半。”“这些维护电池也卖给电动自行车经销商吗？”记者问。尚先生说，“大部分都卖给经销商，到了销售旺季，很多维护电池都能买断货。”
消协观点
无明确告知应换新电池
针对消费者反映的有关电动自行车电池更换的问题，天津市消费者协会副秘书长张翔表示，按照《部分商品修理更换退货责任规定》，换货时，凡属残次产品、不合格产品或者修理过的产品均不得提供给消费者。换货后的“三包”有效期自换货之日起重新计算，由销售者在发票背面加盖更换章并提供新的“三包”凭证或者在“三包”凭证背面加盖更换章。但是，电动自行车的“三包”如何界定，目前国家没有统一规定。张翔认为，电池的成本高，不是电动自行车经销商给消费者更换旧电池的理由。如果在购车时，经销商在更换电动自行车电池方面没有明确告知，就应该更换新电池。
张翔提醒消费者，在购买电动自行车时，应对保修卡上列举的相关内容仔细查看，如果发现容易产生歧义的内容，应要求对方以书面形式明示。当产品在“三包”期内出现质量问题，消费者切勿自行修理。如果双方出现纠纷，消费者应当注意保全证据。此外，不妨约定一些保修卡上没有出现的内容，便于更好地维护消费权益。
●相关链接
如何分辨新电池和翻新电池
首先可以从电池的出厂日期分辨，新电池的出厂日期通常跟购买日相隔不到一个月。消费者还要学会从电池外观、标签以及焊接口等多方面把关。比如，一看品牌，正规品牌的电池质量相对来说更有保障；二看生产日期，生产日期模糊不清或有明显改动痕迹的电池，尽量不要购买；三看电池的正负极，新电池的焊锡干净明亮，翻新电池的焊锡一般会有磨损、污渍。

电池超过一定期限“换旧不换新”已成行规

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引用法条

[1]《部分商品修理更换退货责任规定》