“最近销量不好”。这是记者在
成都各汽车4S店采访时，听到最多的话。
整个5月，汶川大地震给成都车市带来了严峻考验，汽车经销商销售业绩一路下滑。
面临危机，汽车厂商如何自救？
消费者消费意向如何？成都私家车国内第三的地位能否保住？本报记者就此进行了深入采访——
5月车市元气伤
5月12日，突如其来的汶川大地震，让所有成都人惊慌失措，也让处在震区的成都车市饱受“惊吓”。
地震之后的一周时间里，成都大部分4S店处于半关门或歇业状态。
四川安捷车业东风标致特许销售服务商市场部经理何斌玲告诉记者，在震后一个星期，4S店内除了销售人员，基本空无一人。东风日产三和金牛专营店市场部经理卢晓路告诉记者，地震发生后的一个星期里，签单没有超过5个。有些买车的是因为家里不敢住，又没有帐篷，只好买辆车，当房子用。
5月份的成都车市，遭受的不仅仅是汶川大地震的打击。从4月份就开始的OBD风波，让成都车市基本处于停业状态：成都市当时规定，未装OBD的车辆不能上牌照。
4月14日，成都市环保局和成都市公安局交管局联合发布规定，5月1日起，成都执行机动车国Ⅲ标准，列入国家环保部发布的达标公告的第一类车（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断系统（OBD）。
临近5月1日，成都车商手中仍有近两万辆已达国Ⅲ或国Ⅳ标准但未加装OBD的新车。
受此影响的不是个别销售商，成都车商们从4月底就基本处于停业状态。直到5月8日，成都市环保局和成都市公安局交管局出台补充规定，5月1日之前生产的国Ⅲ无OBD的新车，上牌照的截止期限延到6月30日。
孰料，刚刚摆脱OBD危机的车商们，随即遭到汶川大地震打击。
卢晓路告诉记者，震后的一周里，不仅来店看车的人寥寥无几，有的客户在地震前定的车也不肯来提。整个5月份的销量比往年同期下降了30%多。
成都市车管所的上牌数据显示，地震后，5月13日至27日，共上牌5925台，平均每天只有400多台，与震前的日上牌量逾千台相比，差距甚远，下滑达60%。
失去近1成客户
汶川大地震对成都车市的影响不少。成都车市的部分用户，来自这次地震的重灾区都江堰、
阿坝州、绵竹等地。在地震中失去了家园，即使有购车意向的消费者也无法短时间内买车。
成都西三环外的蜀汉西路，是汽车4S店集中地带之一。现代、福特、大众、日产、丰田、奥迪、荣威和进口三菱，甚至顶级的法拉利和保时捷都汇集于此。这里是成灌高速公路必经之地，都江堰、阿坝州等地消费者大多在这里买车。卢晓路告诉记者，这些地区的消费者占他们客户量近10%。
成都三和丰田汽车销售服务有限公司销售部销售经理吴平也告诉记者，重灾区消费者占了近10%的客户量。地震之后，有几个月之前订了车的灾区客户，到现在还没有来提车。
6月4日，地震已经过去20多天了。来这一带的4S店，看车的消费者依然很少。卢晓路告诉记者，震前来店看车的消费者每天平均在20—30批，而现在只有10批左右，缩水厉害。
“3秒”消费观念形成
震后的成都人消费观念发生了悄然变化。
在经历了汶川大地震之后，人们对汽车的依赖性，变得更强，特别是对“汽车是移动的家”这个感受认识更加深刻。何斌玲告诉记者，虽然现在来店人数少了，但是购买意向很明确，而且还要提现车。
5月12日当天晚上，500多次余震把成都400万市民逼上街头。很多人和衣躺在用衣服、报纸、塑料薄膜铺成的床上。家住
青羊区的刘牛开着车，载着老婆和女儿，开到一停车场睡觉，那里场地空旷，周边没有高楼大厦的压迫，小车成了他们临时的家。
5月12日夜里和接下来两三天时间里面，成都各种大小余震不断，而且天空中还不断地飘着雨点，这让那些没有车辆庇护的成都市民无所适从。不少人都憧憬着能够在地震过后去买一辆车。
6月4日傍晚6点半，大多数4S店已经下班。但在
北京现代汽车明嘉特约销售服务店，销售人员舒树强却幸运地卖出一辆索纳塔。
来买车的是居住在都江堰石羊镇的夏渝群先生。
开票间隙，夏渝群告诉记者，之前他并没有想这么快就买车，地震之后，他决定买辆车，因为“3秒”。看出记者迷惑的神情，他进一步解释到：“地震3秒钟就让人的生命消逝了！辛苦工作还得学会享受生活。”
虽然夏渝群的“3秒”带有一定调侃的意味，但对成都市民一份调查显示，90%左右的人认为，这场地震改变了自己的生活，人生观和价值观也发生了变化，如果条件允许的话，他们会迫切选择买车、旅游等消费方式。77%的受访车主表示，震后对汽车的依赖变得更强。
地震也改变了成都市民对车型的选择，一些小型MPV、CR-V、SUV车型以及越野车比轿车更受欢迎。吴平告诉记者，5月份，只有越野车的销量没有受到太大影响。刘牛告诉记者，“也许是这几天在车上蜷得太难受了，我现在看车都要看它的座椅能不能完全放平，如果可能的话，真想把自己的车换成一辆MPV。就因为MPV的空间大，车厢能变成一张平整的大床。”在4S店里，记者随机采访的几位看车的消费者也表示，四川山路多，有四驱功能的SUV或越野车可能更适合四川。
自救 厂商在行动
虽然元气大伤，但一个利好消息是，大多数成都市民认为汽车在避震和救灾中发挥了极大的作用，他们对成都车市充满了信心。另外更为重要的是，汽车厂家并没有坐视成都车市遭受重创，及时调整营销策略，对四川地区的经销商给予相应的支持政策：压缩任务、提高返利、优先满足货源、免费维修赈灾车辆……一系列组合拳拉近了消费者的心，也巩固了成都第三汽车城的地位。
5月27日，吉利集团副总裁刘金良一行飞抵成都，与本地经销商负责人在4S店现场办公，共同商讨灾后车市重建工作。5月28日，长城汽车向灾区经销商发来紧急电子邮件，从即日起到10月31日，四川灾区企事业单位和政府及相关部门购车全部予以优惠，优惠额度在3000—6000元。
吴平告诉记者，成都三和丰田汽车销售服务有限公司从地震开始，就实行了赈灾的特卖，将威驰和卡罗拉的部分车型平进平出。同时，对赈灾车辆实行全面免费检测，小维修实行免费处理。
记者了解到，各4S店都举行了类似活动。而且第一时间短信电话联系灾区客户。何斌玲告诉记者，截至目前，只有一个车主没有联系上。同时，他们还为受灾车辆实行维修费用打折或者全免工时费的优惠服务。
卢晓路告诉记者，接连两个月，遭受重复打击，销量损失严重。6月份的销量增大，全年的任务才会得到保证。地震之后，东风日产紧急对营销策略进行了调整，对于新天籁的上市，之前策划已久的盛大上市活动被取消，改为专营店直接上市，把上市活动的相关费用捐给灾区用于重建。
