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船代：找对感觉

法律快车官方整理更新时间： 2020-04-17 23:26:55 人浏览

导读：

瞬息万变的世界，新行业的衍生，旧行业的“质变”，早已让人见怪不怪。走过50个年头，中国船代业尽管里外里忙的还是关于船舶那套活儿，可服务“内涵”却深深地革了一场命。这是个与外商接触最密切的行业。正因为这一“特殊”关系，使其成为我国实施改革开放最滞后的行

瞬息万变的世界，新行业的衍生，旧行业的“质变”，早已让人见怪不怪。走过50个年头，中国船代业尽管里外里忙的还是关于船舶那套活儿，可服务“内涵”却深深地革了一场命。
　　这是个与外商接触最密切的行业。正因为这一“特殊”关系，使其成为我国实施改革开放最滞后的行业之一。在长达30年的时间里，中国外代业半官半商，一家独揽天下，致使船东远道而来，却得不到“盛情款待”。在沿海港口一度压货压港时，船舶若能及时“受理”，就已让人不胜荣幸。直到行业不断开放，船东才逐渐找到了当“上帝”的感觉。如今，384家船代公司角逐20亿元规模的市场，尽管企业规模大小不一，但互相攀比的就是船东的“满意度”。老牌船代企业中外代就“老谋深算”，将“专家型代理，人性化服务”寓于日常工作中，凡事讲求个质量和细致。这还不够，在该公司新实施的“完全客户满意体系”下，专门花钱请人到客户那里讨“抱怨”，意在找到症结，不断改进。船代们认了“服务制胜”这个理儿，算是找对了船东的感觉。
　　“独此一家”时，代理费无从比较，即使高高在上，船东也不得不硬着头皮去“买账”。从业的企业多了，原有的高费率已过不了市场这道关。如今，名义上的代理费率尽管一如既往，实际上的平均费率却比前几年下降了20-30%，论实惠，船东终于找对了感觉。不过，话说回来，这个感觉良好与否，还得看火候，船代企业可得灵活掌握，一来价格这张牌是把双刃剑，小心别伤着自己；二来如果没有服务做基础，船东可不完全跟着感觉走。
　　如今，市场开放又在进一步深化。合资船代已能投入运营，在国内大型航运企业“自船自代”已成趋势之下，外轮是否会重蹈此覆辙？国内船代提供给船东的“感觉”面临新的考验。“自船自代”毕竟投资不菲，如果国内船代的服务能让这些船东打心眼儿里觉得满意，觉得把代理费花在你身上值，也许他们就不愿意劳神费力自己搞一套。关键就看我国外轮代理业的功力了。
　

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