消费税上调后大排量车在沪上销售火爆
导读：
宝马等大排量车在沪上销售火爆
面对消费税上调“扶持小排量，抑制大排量”的政策初衷，上海豪华大排量轿车市场仍然相当火爆。昨天是消费税实施首日。记者走访沪上多家大排量豪华车经销商，奔驰、宝马、玛萨拉蒂、宾利等品牌的大排量车型现车基本卖完，部分车商已大幅提高车价。
因“消费税”出台提前预支的销量并没有冲淡下半年的市场预期，众多大排量车“粉丝”并没有被高昂的车价吓退。一经销商向记者表示，下半年，大排量轿车肯定普遍涨价，在买涨不买跌的心理作用下，市场或许会更好。
大排量轿车严重“脱销”
昨天，乘用车已开始按照新消费税税率报关，但是在上海进口车市场上，大排量轿车仍然处于严重“脱销”状态。“消费税新政策公布后，短短一周内，我们的大排量轿车全卖光了。”昨天，玛萨拉蒂经销商向记者透露，8月份，玛萨拉蒂展厅里原来有6辆现车，听说消费税即将上调，这批现车在几天内就被客户抢购一空。消费税出台后一周的销量几乎与去年同期的月销量持平。大部分客户订完车立刻提货。遭遇同样情况的还有奔驰、宝马等大排量轿车经销商，上海东昌雷克萨斯的业务人员向记者透露，在一周多的时间内，原价104.8万元、排量4.6L的雷克萨斯LS460与原价159.8万元、排量5.0L的雷克萨斯LS混合动力车都已卖完，消费者主要想赶在厂商调价前买车。
还有一部分大排量汽车现在虽然涨价了，但具体幅度却不确定。“谁都不愿首先宣布新价格，大家都在观望，以确定有利于销售的指导价格。”昨天，沪上一经销商向记者透露，车价上调是必然的，提价幅度约20%，但具体价格还要等一等。
即使涨价，大排量轿车的“粉丝”依然钟情于昂贵的豪华车。在一家宝马汽车专营店，经销商透露，展厅内大部分4.0L以上排量的宝马车型已脱销，现在预订将参照新价格。
新富愿将大排量车作投资
根据财政部、国家税务总局发出的通知，汽车消费税已于9月1日调整，具体幅度为乘用车排量在1.0升以下的，税率由3%下调至1%，乘用车排量3.0至4.0升的，税率由15%上调至25%；排量4.0升以上的，税率由20%上调至40%。
对于大排量轿车的国内热销，上海政法学院社会学系主任章友德表示，这主要是国内新富群体缺乏社会责任感所致。一部分国内新富认为这样的大排量豪华车，可以作为自己身份的象征，忽略了自己应有的社会责任。章友德认为，在国外很多富豪将提高自身修养、承担更多社会责任、做慈善事业等作为自己的身份标志。所以大排量豪华车这种有悖于社会环保事业的车型，已渐渐被冷落。
据上海海关统计，今年前7个月上海口岸进口汽车6.2万辆，价值26.1亿美元，比去年同期分别增长73.4%和81%，增速分别提高37.6个和42.2个百分点。大中排量车是上海口岸进口车的“主力”。
小排量车降价可能性不大
消费税调整在大排量轿车市场掀起巨大的波澜，小排量市场却波澜不惊。昨日，奇瑞汽车一位销售人员告诉记者，店里的奇瑞QQ可以优惠2千多元，不过这个优惠前一段就开始了，和消费税调整没有关系。目前暂没有接到因消费税调整提高优惠的通知。
据了解，目前排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、哈飞路宝、长安奥拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，车价区间多在3万元-5万元。业内人士指出，几百元降幅犹如隔靴搔痒，不会对销量产生多大影响。
实际上，豪华车经销商正在酝酿大幅度的提价策略，提价幅度大约在20%到30%之间。宾利经销商向记者透露，宾利在上海已没有现车，最早要到10月初才有货，初步估计将在原价308万元的基础上上涨80万元左右。
昨天，宾利的经销商大昌行相关负责人向记者表示，车价上涨不是一件坏事，与中小排量车相比，价格上涨后大排量车具备了保值增值的功能，很多富豪愿意将这些车型作为投资对象，市场空间可能进一步扩大。
天津一汽销售公司总经理助理党仁曾表示，微型车经过几年来价格调整后已处于微利时代，在目前原材料大幅涨价的情况下，消费税下调带来几百元成本的降低基本上抵消了原材料涨价带来的成本增加，降价的可能性不大。
专家支招——扶小抑大
全国乘用车联席会议秘书长饶达：改变乘用车市场中的车型销售结构，靠一项政策是做不到的，要靠由多项政策构成的引导汽车消费的政策体系。消费税的调整可能无法起到引导消费小排量汽车的作用，买车计较车价的是中等收入者，绝大多数白领属于这一阶层，他们既不会买微型汽车，也不会买3升以上的汽车。高收入者对价格敏感度不高，加税后3升以上的乘用车销量减少的程度不会很大。今年上半年国内共销售国产和进口3升以上乘用车8万多辆，约占全部乘用车国内销售总量的2.5%，增加消费税后大约会降到2%左右，这些人也不会放弃买车，顶多是降低一个档次买车，那就是买2.5-3升的车，消费税调整后的节油效果将小于全国汽油消耗的0.1%。
上海市信息中心汽车产业研究室有关专家：燃油税是一个更有效控制大排量车消费和使用的税种。与消费税不同，燃油税增加了车主的使用成本，这些成本无法在车价中体现，这有助于“惩罚”耗用能源更多的人。在抑制大排量轿车的过程中，还要鼓励小排量汽车发展，首先在上海私车额度拍卖中，小排量的车牌价格要适当优惠。而在停车方面也要照顾小排量车。
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