是谁主导了一汽轿车？
导读：
日前，一汽轿车公布了2007年的赢利清单，其中，净利润同比增长近一倍。不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。
年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。
与此同时，一汽轿车近21亿元的投资计划也同时出炉。其中，涉及自主品牌的投资超过15亿元，占总投资的70%以上。投资最多的项目为自主品牌轿车B131的技术改造，其固定资产的投资将达8.21亿元，该产品为借助奔腾系列平台，整车内外饰为全新造型设计，并具有自主知识产权的新产品。
——点评：奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，去年HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。看来，自主品牌对中国汽车业的“长子”来说还是道费劲的难题。
中石化称政府补贴已消化炼油亏损
4月7日，中国石化股份公司董事长苏树林在香港召开业绩说明会上表示，因得到政府的74亿元补贴，中石化炼油亏损已被消化，但他仍表示3月份中石化每生产一吨汽油损失2162元。对于国内外成品油价格倒挂问题，苏树林并未像中石油掌门人蒋洁敏一样表态已向政府提价，仅表示相关部门正在研究政策。
苏树林称，中石化3月份所生产的汽油每吨损失人民币2162元，当月所生产的每吨柴油的损失也超过人民币3000元。去年中石化生产汽油2469万吨，如果按照6%增长速度计算，今年一季度生产汽油约为650万吨，如果按照3月亏损情况计算，仅汽油一项，中石化一季度亏损约140亿元。此前高盛预计中石化今年首季的亏损可能达到178亿至184亿元。2007年中石化的炼油业务亏损136亿元，但较2006年同期的301.57亿元人民币已经大幅减少。
对于目前国内外成品油价格倒挂严重，中石化是否有提价等措施，苏树林没有正面回应，表示相关部门正在研究各种方案。
——点评：占中国原油进口总量3/4的中石化，盈亏平衡点在76美元，比中石油足足高出10美元，获取政府补贴的理由似乎很充足。事实上，政府补贴也是拿这位“油霸”过去的“垄断利润”回馈大众，也算有点“取之于民、用之于民”的味道。而涨价这种“旱涝保收”的企图，则完全是“鱼肉百姓”的“牛二”作风。
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