提供更多选择空间 个性化选装小荷才露尖尖角
法律快车官方整理
更新时间：
2020-05-05
12:29:25
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导读：
编者按就汽车领域而言，提振市场信心，扩大市场需求，需要更多的人性化关怀，个性化关注。故步自封的营销手段，带来的必然是市场走低。而今年以来，一些品牌的营销渠道逐步开展了提供个性化选装的服务，以满足消费者的需求。尽管可选装范围还比较小，选装内容主要还是
编者按
就汽车领域而言，提振市场信心，扩大市场需求，需要更多的人性化关怀，个性化关注。故步自封的营销手段，带来的必然是市场走低。而今年以来，一些品牌的营销渠道逐步开展了提供个性化选装的服务，以满足消费者的需求。尽管可选装范围还比较小，选装内容主要还是非安全件，但是应该说，这种服务让我们看到了一个希望，生产经营者已注意到了，仅仅以降价、赠送大礼包、推所谓的小改款等传统手段，已经不那么容易刺激起消费者的购买欲望。只有越来越贴近消费者的需求，才能给市场带来新的繁荣。
受全球经济影响，世界汽车业走入低谷。从国内市场来看，11月份的乘用车市场与上月相比呈低迷走势，且当月同比再次呈现明显下降。如何给市场注入新的生机？当价格战打得众企业已经疲惫不堪之时，一些企业开始在销售环节的服务上下工夫，于是部分车型的“选装”服务应运而生，它们有的实用，有的美观，给消费者提供了更多的个性化选择空间。
只能吃“套餐”，不能单点“菜”？
北京消费者魏先生准备买一款10万元上下的家用轿车，但在4S店云集的闵庄路转了好几天，却未发现一款完全适合自己需要的车。“同一品牌的轿车，附加配置的不同能让车价相差好几万元。如果选择高配车型，很多我认为没必要的配置就不得不要，但选择低配车型吧，一些我很看重的东西又不包含在内。”
类似魏先生遇到的问题，曾有不少消费者向记者反映过。按照国内的常规做法，汽车厂家为了更好地迎合不同喜好的消费者，会将除基本配置外的附加配置捆绑归类为三四个组合版本，推出一款附加配置较少的基本型和一款全选的豪华型，同时再推出一款介于二者之间的舒适型。三个级别的组合会分别定出高、中、低三个价格。“我喜欢音乐，所以首选带六碟CD和八声道音响的车型，但我又不喜欢真皮坐椅和桃木内饰。可在选车时你会发现，这几项配置的组合是按照一种“全部有或没有”的原则搭配的，要么全要，要么全不要，每项配置都不单卖。”魏先生说。从目前国内的现状来看，几乎没有一家厂商能提供一张可供消费者随意选择的装备表。“车上的各种配置都是打包销售，为什么只能吃‘套餐’，不能单点‘菜’？”
美国车选装件占全车四分之一
面对消费者提出的质疑，厂家自然有捆绑销售的诸多理由。比如捆绑销售可以让装配过程变得相对容易，维修站的零部件也好准备。但很显然，他们忽略了最重要的一点：开车就像穿鞋子，合不合脚只有自己知道，每个人心中都有一款最适合自己个性的车，厂家永远无法代替消费者做出选择。
与国内相比，发达国家的状况则大不相同。“在美国，选装件的比例高达25%，全车有四分之一的配件都是由车主自选的。”汽车行业资深分析师贾新光告诉记者。据了解，欧洲许多国家的消费者在购车时会填写一张订单，订单上列着从中控锁、电动门窗、音响系统等电子元件到内饰风格、轮毂类型、尾翼、行李架等装饰部件，甚至连装饰条、地毯等这样的小东西都会列出。在每一项配置的旁边，会列出相应价格，若消费者愿意选装，则可在上面画钩。随后这张订单被经销商返厂，厂家会按照消费者的个性需求来为其装配相应的配置。
市场选装服务初露端倪
随着汽车在中国的普及，人们对汽车的个性化需求越来越明显，各大汽车品牌似乎也已认识到这一点。连日来，记者看到部分厂家和经销商也开始纷纷推出“选装”服务，以满足消费者对用车个性的追求。
以一汽大众为例，厂商为迈腾和速腾两款重点车型提供了多款选装配件。依据迈腾车型的定位，一汽大众为其提供的选装件更偏重商务功能，如氙气大灯、蓝牙免提、GPS导航、桃木装饰、真皮座椅、倒车雷达、镀铬装饰条等。这些选装件在标配和高配的迈腾车型中均有配备。从价格上看，单独选装的费用并不便宜，比如加装镀铬装饰条要1000元，真皮座椅需6000元，GPS导航需15000元，如果把所有选装件都配齐，至少要花去3万多元。
提供选装件的还有
上海大众和东风标致。明锐的选装件分为夏季包和冬季包，夏季包主要包括天窗，后风窗遮阳帘，不可以单独选装；冬季包主要包括前排电加热座椅。另外，针对逸尊版车型，明锐还提供了带有大灯清洗装置的氙气大灯和GPS导航系统选装。标致307的选装件包括天窗、前后排气帘和GPS导航系统三种配置。
据一汽大众北京捷亚泰4S店一位销售人员介绍，4S店里提供的所有选装件均为原厂配件，质保期与整车购买享受同样政策。“如果选装雷达和氙灯一类方便拆装的配置，购车时在4S店便可直接加装，如果选装天窗和侧气帘之类比较复杂的配置，则需要消费者提前下订单，由厂家来完成。”
专家：这是对消费者的尊重
贾新光认为，选装件的出现为消费者提供了更加宽泛的选择权，这是一种进步，说明我们的汽车市场正在走向成熟。然而与国外的操作模式相比，中国的配件选装还只能算是“初级段位”。“国内的汽车企业普遍存在一种误区，认为没有那些附加配置车就会不好卖。其实不然，一些消费者很可能对厂家捆绑的组合不满意，如果配置不能更改，他们很可能就会放弃这个车型。”贾新光认为，在基本配置之外，企业可提供少则数十种，多则上百种的选装件，消费者可以根据自己的需求和承受能力选择适合自己的配置，而这也体现了生产厂家对消费者的尊重。
●小提示
选装件的出现为消费者在购车时提供了更加宽泛的选择权，可以让你根据自己的个性、需求和经济承受能力来搭配出最适合自己的一款车。然而4S店的销售人员却提醒消费者：如果您买一款低配车型却选装了大量高端配置，这样做往往划不来。特别是在一些品牌搞让利和促销活动期间，顶配车型的价格甚至比低配车型加主要选装件还便宜。
●参 考
欧洲：“毛坯车”随处可见
■本报记者 张 鹏
刚刚出厂的一辆新车，前后都是黑色的塑料保险杠，窄轮胎配合钢制的轮毂，外面甚至连塑料装饰罩都没有；车内是布面座椅和塑胶内饰，就连电动门窗、中控锁和电动反光镜都没有，天窗、CD机、音响系统、GPS、电加热座椅、氙气大灯、倒车雷达更是样样没有。
面对这样一辆“毛坯车”，你也许会说，这一定是非法商人在地下工厂拼装出来的水货。但在国外，尤其是欧洲，这种基本配置的车型随处可见。如果你想把它里外“武装”一下，那便需要另花银子了。举个例子说，1.6L的马自达323，“毛坯”（基本型）的价格为13245美元，但它没有空调，没有遥控锁，更没有ABS和天窗，车内甚至连地毯都没有，而把这些选装件都装齐要多少钱呢？空调要加1065美元，ABS、EBD和侧气囊加起来要加800美元，天窗加700美元，CD音响加425美元，后扰流板加330美元，遥控中控锁加100美元，全车地毯加80美元。需要指出的是，所有这些选装件都是独立的，用户可以自由组合。当然，如果你在订单上没有给任何一项配置打钩，最后你开走的就将是一辆“毛坯车”。
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