汽车自主品牌应重点开拓农村市场
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更新时间：
2020-01-13
19:27:05
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导读：
3月3日，全国政协十一届二次会议在京召开。会议期间，部分委员对今年1月国务院常务工作会议审议并通过的汽车产业调整振兴规划表达了自己的看法。委员们认为，应该尽快完善新能源汽车标准的制定，促进新能源汽车的多元化发展。另外，通过汽车下乡政策的实施，农村市场的
3月3日，全国政协十一届二次会议在京召开。会议期间，部分委员对今年1月国务院常务工作会议审议并通过的汽车产业调整振兴规划表达了自己的看法。委员们认为，应该尽快完善新能源汽车标准的制定，促进新能源汽车的多元化发展。另外，通过“汽车下乡”政策的实施，农村市场的消费潜力也可得到有效释放。
促进新能源汽车多样化发展
2009年1月14日，国务院常务工作会议审议并通过了汽车产业调整振兴规划。数据显示，按照目前国内汽车消费增长速度，预计2020年国内汽车的保有量将达到1.3亿至1.5亿辆。如果不改变现有的传统能源汽车生产和消费结构，届时汽车用油消耗将由目前的9000万吨，疾速增长到2.5亿吨，石油供应和节能减排将面临巨大的压力。针对当前我国汽车市场的现状，汽车产业振兴规划中制定了实施新能源车战略，由中央财政安排补贴资金，推动电动汽车及其关键零部件产业化。
全国政协委员、吉利集团董事局主席李书福非常关注替代燃料的推广和使用。对汽车替代燃料，李书福认为甲醇是最好的选择。“甲醇中辛烷含量较高，抗爆性能好，而且燃烧热效能强，排放清洁。目前我国对甲醇的使用技术已日臻成熟，选择甲烷作为汽车替代能源是十分正确的选择。”李书福告诉记者，经过10多年的科技研发，当前国内节能与新能源汽车技术已逐步成熟，预计未来一个时期，节能与新能源汽车将会成为全球汽车市场的主流。
李书福建议，国家相关部门应尽快完成甲醇汽车的国家标准的制定工作，通过区域试点运行等措施推动这一环保产品尽快得到应用，实现我国汽车能源多样化发展。
对实施新能源车战略纲要，全国政协委员、
北京大学经济学院教授李庆云也给予肯定。李庆云告诉记者，从当前我国新能源汽车的发展现状来看，虽然节能与新能源汽车在研发等方面取得了长足的进步，但总体上还处于发展初期，在产品的性能、可靠性等方面还有较大的提升空间。此外，与新能源车配套的周边产品的产能规模还很小，生产成本较高，市场需求受到抑制。中央财政安排补贴资金，开展节能与新能源汽车示范推广试点，目的就在于通过运用财政补贴这一直接有力的政策工具，来扩大市场规模，使节能与新能源汽车发展进入良性循环轨道。
汽车下乡拉动农村消费
在汽车产业调整振兴规划中，汽车下乡成为社会关注的焦点。对于汽车下乡，此前汽车产业调整振兴规划已明确指出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。汽车下乡的推出将对我国汽车产业的销售格局进行调整，可以启动规模巨大的农村汽车市场的终端消费，为国民经济稳定增长和社会主义新农村建设贡献力量。“在金融危机下，日本及欧美等国的汽车工业正面临亏损甚至破产的困境。在这种情况下，汽车产业调整振兴规划中规定的汽车下乡政策，对自主品牌和新能源、小排量汽车的发展非常有利，可以有效地拉动农村市场的消费需求。”李庆云对记者讲，民族汽车工业拥有国内巨大的农村消费市场，自主品牌只要把握好这一政策，就能在金融危机背景下逆市而上。他认为，自主品牌不应将产品的发展方向定位在高端层面，要灵活转向需求旺盛的低端车市场。享受汽车下乡政策的汽车类型多为农民改善生产工具的必需品，一旦农民对汽车的需求被拉动起来，与汽车相关的配件、保养等相关的消费行为也会有所增加，形成一条价值可观的产业链。“新能源车在研发成功后，企业可以大力向农村市场推广，通过‘示范效应’，会有更多的农民选择新能源车，从而使农村市场得到开拓。”李庆云表示，当一个农民购买新能源车后，他的行为可以起到示范作用，势必会影响到其周边的农民。一旦享受到新能源车带来的实惠，势必会有更多的农民选择物美价廉的新能源车。
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