地震影响购车计划 5月车市“倒春寒”
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更新时间：
2020-05-03
12:21:03
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导读：
受汶川大地震的影响，5月的汽车销量虽然同比上升，但环比依然呈现下滑趋势。为了完成全年的销售计划，汽车厂商已经将发力点集中在了6月。来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，5月，汽车生产85．41万辆，环比下降12．96％，同比增长20．20％；销售83．55万辆，环
受汶川大地震的影响，5月的汽车销量虽然同比上升，但环比依然呈现下滑趋势。为了完成全年的销售计划，汽车厂商已经将发力点集中在了6月。
来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，5月，汽车生产85．41万辆，环比下降12．96％，同比增长20．20％；销售83．55万辆，环比下降9．44％，同比增长17．04％。5月汽车产销率达到97．82％，略高于上月水平。预计上半年产销将有望超过500万辆，基本达到协会年初的预测。
前十位最后两名销售不过万
记者从中汽协了解到，5月份，乘用车共销售56．46万辆，在4月的基础上继续下降 6．66％，同比增长15．6％。其中，轿车销售41．52万辆，比上月下降6．6％；MPV销售1．77万辆，环比下降12．8％；SUV销售也比4月份下滑了4％，共卖出3．79万辆；交叉型乘用车销售9．38万辆，环比下降6．7％。
销量排名前十位的轿车依次是：捷达、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、乐风、凯越、夏利和福克斯。第八代雅阁轿车重回榜单，并以15923辆的成绩上冲到第三位，再夺中高级轿车销量冠军。
北京现代新车悦动的表现也比较突出，从第十名跃升至第五位，单月销量达到1．2万辆。凯美瑞名次则稍有下落，QQ、领驭退出前十名，福克斯晋级。
值得注意的是，4月销量虽然惨淡，但单车销量第一的桑塔纳仍卖出了超过2万辆车，而且销售前十位的车型都卖过了1万辆。而在5月的轿车销量排行榜上，已经没有销量超过2万辆的车型，排名第一的捷达的销量为18243辆。排在第九位和第十位的夏利和福克斯的销量，都跌出万辆，分别为9782辆和9568辆。
地震影响购车计划
从2005年开始，5月份逐渐转为淡季月。但今年“五一”只是一个三天的小长假，对汽车销售的影响并不大，加上4月份销量并没有出现传统的消费高潮，因此很多厂商都认为
消费者的消费潜能并没有在4月提前释放，他们对5月充满期待。加之三四月份新车上市众多，而且5月份促销力度的增大，很多厂商希望能在5月份改变前三个月车市的低迷气氛，期待出现一个新的消费旺季。
不料，一场突如其来的地震瞬间让这个希望落空。5月12日之前，实际上在大力促销和上市新车的刺激之下，车市已经出现了较明显的上升迹象，这让很多厂商感觉到了希望。但地震瞬间改变了这种情况。那几天，车市的节奏因为地震而骤停。
另外，地震让很多新车推迟了上市，而交通运输也让位于抗震救灾的车辆，也影响了一些地方的车辆货源。这些都直接影响了汽车销量的提高。五月销量因此而比预期下滑不少。人们预期之中的旺季成为了一个淡季。
乘联会秘书长饶达认为，5月份的乘用车销量比预计下降了10％，其主要原因是，用户近期的关注点不在购买汽车上，而是了解灾情，因此地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟汽车消费，这个推迟程度随着时间推移会逐渐减小。“上个月我们分析了‘5月份汽车市场的5个有利因素’，但这5个有利因素已经被汶川大地震这一个‘不利因素’全部抵消，环比从我们预测的正增长变为负增长。”按地区市场来看，四川省市场受影响最大，月环比销售下降25％，灾后当月13个工作日销售下降35％，月底销售有回升迹象。陕西和甘肃的重灾区都远离省会城市，月环比下滑幅度仅有14％－16％，全国其他地区在地震发生的当月受的影响程度就更小了。
6月重整车市
有些人对六月份市场很悲观，其实大可不必。记者对
成都当地主要的经销商进行了采访，他们认为，重树消费者的消费信心，是灾后启动车市的主要内容。对于地震对车市的影响，他们都有一个比较一致的看法。那就是，这种影响将是短期的和局部的。究其原因是：第一，重灾区的私人汽车消费量并不大；第二，地震让更多的人看到了汽车的作用；第三，地震会改变人们的消费观念，刺激汽车消费。
饶达认为，人们对地震的关注度随着抗震救灾最关键时期的过去会逐渐削弱，因此原推迟买车的人在六月份会有一部分人买车。六月份还有一个机会，就是上半年结束，经销商又会多提车，以得到较高的销车提成。另外，奥运经济在六月份会继续升温，也是一个利好因素。不过，夏季乘用车往往是销售淡季，抗震救灾捐赠车和奥运服务车总计可达6000辆以上，也会在一定程度上影响一些车型的供给，工作日少一天等也会使销量略减。如果没有特殊情况，六月份乘用车的销量比五月份高，但比四月份低，同比增长会大于10％。
一种观点认为，此次地震之后，社会的巨额捐款将降低今年企业和个人的乘用车购买能力。捐款对购买能力的影响究竟有多大？乘联会算了一笔账：假如全国个人捐款最后能达到200多亿元，与去年全国居民可支配总收入十几万亿元相比不足0．2％，捐款数额很高的人（10万元以上）98％以上有车，只有捐款数额在1万－10万元的人中有一部分人有可能影响当月购车或者换车，但这个捐款范围的人数也是很少的，1万元以下的捐款人和没捐款的人占全国人口总数99．99％。对于狭义乘用车平均价格为15万元来说，有能力购车的人捐款万元以下不会放弃买车，顶多是推迟买车。这样看来个人捐款对车市的影响甚微。假如企业捐款最后能达到300多亿元，略大于去年国内企业利润总和的0．7％，绝大多数企业不会因捐款而伤筋动骨。但生产救灾和重建商品的行业及相关行业的利润会有所提高，购车的数量反而会提高，因此捐款对乘用车市场的影响很小。
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