探索由大做强之路 2008中国汽车产业发展国际论坛在津举办
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更新时间：
2020-05-05
07:40:17
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导读：
十一月的天津秋高气爽。尽管受全球金融危机波及，国内汽车企业相继出炉的第三季度年报利润普遍下滑，但秋风的萧瑟难掩明朗清澄的天空，国内汽车行业层次最高、规模最大的国际性会议2008中国汽车产业发展国际论坛11月6日在天津滨海新区拉开帷幕。站在千万辆制造大国的历
十一月的
天津秋高气爽。尽管受全球金融危机波及，国内汽车企业相继出炉的第三季度年报利润普遍下滑，但秋风的萧瑟难掩明朗清澄的天空，国内汽车行业层次最高、规模最大的国际性会议——2008中国汽车产业发展国际论坛11月6日在天津
滨海新区拉开帷幕。站在千万辆制造大国的历史关口，回眸改革开放30年波澜壮阔的发展历程，经济全球化背景下的中国汽车工业何去何从成为业界最为关注的焦点。 30年改革开放铸就今日汽车业辉煌 汽车行业是改革开放的积极参与者、推动者，也是改革开放的受益者。30年汽车产业的大发展是中国经济发展的一个缩影。展示改革开放的成绩，回顾汽车产业发展历程，总结经验与教训，是本届论坛的内容之一。“没有改革开放，就没有今天的中国汽车工业。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞，可谓亲身经历了30年来中国汽车工业在改革开放中的巨变。 他介绍了改革开放给中国汽车业带来的翻天覆地的变化：1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2007年全国生产汽车888万辆，其中轿车490万辆，总产值超过了2万亿元。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3．5‰，2000年占世界份额的3．5％，如果产量达到1000万辆，中国汽车将占全世界份额的1／7。 随着汽车产销量的上升，标志着高需求、高稳定的汽车消费市场的确立。中国汽车产业在产能、市场容量等方面已经确立了大国地位。 从量的积累到质的飞跃，当前我国汽车行业面临着实现产业强国的问题。在这一背景下，各界精英聚首天津，共议产业方向的调整，将对汽车业可持续发展影响深远。打造产业强国企业肩负重任 经过一段时间的高速发展，国内很多汽车企业实现了规模上的积累，然而，产品创新能力、市场盈利能力、可持续发展能力等方面，在发展过程中都出现了瓶颈。 11月8日－9日持续两天的产业论坛将以“改革开放30年，从制造大国迈向产业强国”为主题，研讨汽车企业由大变强所肩负的社会责任和历史使命。论坛将邀请国家发改委、工业和信息化部、科技部的高层领导，阐述我国建设汽车产业强国的思路，并就主要政策、科技创新和环境保护等方面对汽车产业提出要求。 就如何实现产业强国之路，一汽集团、东风汽车、广汽集团、中国重汽的高层领导将在论坛发表主题演讲，畅谈各自的想法和建议。来自丰田、日产、宝马、康明斯的驻华代表也将阐述各自的本土化战略。 政策解读一直是行业普遍关注的热点问题，来自国家发改委产业协调司、环资司、工信部产业政策司、财政部关税司、环保部污染控制司、商务部市场体系建设司的有关负责人，论坛期间还将就政府近期出台或即将出台的政策予以解读。自主创新打造核心竞争力 制造大国不能没有核心技术，但高精尖技术不是花钱就能买得到的。自主创新的话题再次被提到议事日程上。 “年产200万－300万辆的时候没有创新还可以，如果到了年产1000万辆还不重视自主创新，就会犯战略性的错误。”中国汽车工程学会秘书长付于武强调，中国必须有自己的创新能力，没有自己的创新能力就不可能提升核心竞争力。 改革开放30年来，企业成长模式发生了巨大转变，从销、产、研三大环节中生产环节最大的“橄榄形”向“哑铃形”转变。“以前我国的生产厂就是个加工厂，现在加强了研发能力。以前到生产厂都看生产线，现在中国已经拥有全世界最先进的生产线，再到企业要看研发中心。过去产品开发是仿造的流程，从零件到图纸，是逆向开发的流程，现在是从市场调研到产品的正向开发流程。新一代汽车研究人员接触面广、知识新，所接触的车型之多是老一代研发人员所无法相比的。”付于武强调，本届论坛还将就汽车创新体制建设、高端汽车零部件的自主创新、汽车产业创新人才培养战略等议题展开研讨。引进外资与自主创新的困惑 我国汽车工业的发展模式是依靠合资公司的外方还是自己干，这个问题一直困扰着业内人士。 付于武认为，从理论上解决中国汽车产业发展模式问题是当前重要的课题，由于中国经济的多样性导致消费需求的差异性，决定了汽车业的发展模式和其他国家也不完全一样。经济水平决定了市场的多样性，借鉴国外经验发展成为中国的模式是非常重要，但光研究巴西、韩国是不全面的。 引进外资的成绩毋庸置疑，在相当长一段时间里，中国汽车产业的合资合作企业，是全国所有行业里最大的——投资额最大、产值最大、生产的产品市场占有率最大。 究竟该如何利用外资，如何引进技术，如何与国外合作？针对相当长的一段时间内，有些人将利用外资和引进国外的先进技术，跟自主创新对立起来的这种观点，张小虞认为中央已经做出了正面的回答——“创新利用外资的模式，优化利用外资的结构，发挥利用外资在推动自主创新、产业升级、区域协调发展方面的积极的作用”。 安全、节能、环保压力促汽车业由大变强 在快速发展的同时，环保、能源、交通等问题日显突出。如何坚持科学发展观，依靠技术进步和科学管理促进汽车产业可持续、健康、协调发展，完成制造大国向产业强国的转变，是当前汽车行业面临的重要课题。 随着国际石油价格的剧烈波动，石油供应安全面临着严峻挑战，发展节能与新能源汽车成为世界汽车业未来的发展方向。 11月7日与论坛同期举办的2008中国汽车工程学会年会首次安排了“节能减排，引领未来”互动访谈活动。将邀请一汽集团、东风汽车集团、北汽、吉利、康明斯、清华大学、
吉林大学的技术专家，围绕“节能减排”及“新能源汽车”，共同探讨当前汽车能源和环保技术发展趋势以及技术路线选择等问题。
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