汽车合资企业命运由消费者决定
导读：
最早的合资企业在中国已经存在了近30年，目前，中国汽车产业中有30家合资的整车企业，62个品牌，合资企业今后在中国市场扮演什么样的角色这个话题让嘉宾们非常关注。在昨日举行的专题辩论会“合资企业何去何从”上，到会嘉宾合资企业的代表东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇和京现代总经理卢载万以及Intelligence Automotive Asia执行总经理Ashvin Chotai等就此进行了解读。
“合资企业的话语权是取决于它的价值，它是为中国消费者服务，它所作的贡献也是对中国经济的贡献。”任勇表示，在全球化的大背景下面来看合资企业的过去、现代和未来，才是客观的。卢载万则表示，中国汽车千人保有量很低，未来的空间非常巨大，中国汽车产品也在向上走，他预测，即使中国汽车政策使得低端车市场萎缩，到2020年，销量也能达到千万辆的规模。因此，中国市场合资企业的作用不会有大幅度的变化，但处于领先的合资企业地位将更加巩固。
对于合资企业今后的发展，任勇认为，合资企业发展到今天，大家都找到了合理性，虽然50对50是一个很不合理的企业架构，但是合资在中国市场存在，大家都是很清楚其对整个产业的贡献的。因此，未来合资企业需要去挖掘最大的机会，为消费者服务，去适应国家政策，保持优良的运行。
对此，卢载万的看法比较简单。他认为，尽管现代和北汽合资9年，但还处于“蜜月期”，还没想如何去延期，双方未来只会根据政策导向和客观环境去调节与应对。
Ashvin Chotai则非常关心合资企业和自主品牌的力量对比，同时他强调，中国对合资企业的监控不够多，合资企业推出自主品牌后，对自主企业将会产生很大压力，但是合资企业在出口和国际市场，他预测将应该会有更大的动作。
本报记者 尹婷婷 摄影 谢明刚
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