今冬明春成都中心城区缺气8000万方

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今冬明春成都中心城区缺气8000万方

法律快车官方整理更新时间： 2020-01-13 07:39:56 人浏览

导读：

昨晚科华路一加气站门口等待加气的出租车公交车排起长队，一些司机甚至排队超过4个小时陈蒙川摄昨日，成都市能源办再次下发通知称，随着气温的进一步下降，我市CNG加气难问题愈加突出。经测算，气温每下降1℃，日天然气需求量将增加5万立方米以上;另一方面，中石油

　　昨晚科华路一加气站门口等待加气的出租车公交车排起长队，一些司机甚至排队超过4个小时陈蒙川摄

　　昨日，成都市能源办再次下发通知称，随着气温的进一步下降，我市CNG加气难问题愈加突出。经测算，气温每下降1℃，日天然气需求量将增加5万立方米以上;另一方面，中石油、中石化的供气指标相对固定，“气紧”状况在短时间内难以解决。市燃气公司预测，今冬明春我市中心城区用气缺口高达8000万立方米，而在本月12日，成都中心城区的天然气供应量在250万立方米左右，当时的情况还能满足需要。但随着气温的连日下降，从13日开始，市燃气公司已向气源单位争取到了每天10万立方米的增加气量。至昨日，全市日供气量已达270万立方米，但仍明显感觉气压偏低。

　　气温骤降

　　日缺口20万立方米

　　随着冬季气温的骤然下降，天然气的需求急剧增长。来自能源办的数据显示，1～10月，全市供应天然气309036万立方米，同比增长2.80%。其中民用气（含公共商业）同比增长7.51%，CNG用气同比增长15.58%。目前，中心城区有居民150万户，公共、商业用户14000余家，工业用户110家，CNG加气站45家，与气源单位对接落实供应量255万立方米/日左右，较去年同期增长6.3%。但仍然存在约20万立方米/日的供气缺口。

　　如何缓解？市能源办负责人表示，已竭尽全力，但因供气指标有限，社会经济发展太快，缺口实难弥合。除了出台专用气站和专用时段的政策之外，能源部门正在制定今冬明春全市天然气有序供应方案。

　　今明两年

　　天然气供应最紧张

　　按照《成都市天然气管理应急方案》规定的“确保安全、有保有压、节约用气”原则，对全市的天然气用户进行分类排序，根据全市天然气供需缺口情况，合理地引导用气需求，采取有保有压、错峰避峰措施，实施对高能耗、低产出、落后产能等非重点用户减停的错峰避峰动态管理，优先确保居民生活用气，妥善解决公交及公共事业用气，其他用户有序合理供气。

　　然而相关数据显示，目前工业用气占全市总用气量的58％，而其中80％是化肥、玻璃等以天然气为原料的企业，停气对这些企业无疑是“断了口粮”。

　　相关人员表示，成都市委、市政府对当前天然气供应紧张局面非常重视，有关职能部门正积极与中石油、中石化进行衔接沟通，请求中石油、中石化给予我市倾斜支持，尽可能从源头上增加供气量，以缓解当前和今冬明春供需紧张状况。有消息称，今明两年会是成都以及四川地区天然气供应最为紧张的两年，待2011年有关设施开通后，“气紧”情况方能得到显著缓解。

　　能源办呼吁

　　出租车每天加一次油

　　市能源办负责人昨日坦言，成都目前要根本解决出租车加气排长队的问题还有相当困难，希望和恳请出租车驾驶员要主动配合CNG加气站做好加气工作，自觉维护正常秩序，确保加气安全和快捷。同时呼吁各公交车、出租车应尽量错峰避峰加气和避开民用气高峰时段交接班，缓解城市交通拥堵现象。此外，能源部门还提出，希望广大出租车能本着公共利益为先的宗旨，每天去加一次油，减少加气压力。

　　武汉限制向车供气保民用

　　今年遭遇“气紧”难题的绝非成都一个城市。除了北京等地受寒潮影响，用气量陡增之外，长沙、武汉、重庆等地的供气同样难以为继。以武汉为例，为保证居民生活用气，16日零时起，武汉当地56家企业和向数千辆出租车供气的加气站被迫停供或限供。

　　气紧调查

　　影响1：打车难

　　全城出租车 1/3在排队加气

　　从上周开始，很多市民已开始感觉到，在冷风冷雨中，打的变得越来越难了。“去哪里？我要去排队加气了！”昨天下午，在武成大街，的哥周泽林将头伸出窗外，如是询问。这时，他的出租车气表显示还有一格气。“气充足时，根本不可能现在去加气！”周泽林抱怨说。而不少的哥和加气站工作人员分析，现在每个加气站都是排了至少1公里长，全城那么多个加气站都是如此，算下来路上跑的出租车少了3成，打的能不难？

　　夜晚打的则更为“恼火”。很多出租车司机表示，他们的车跑两个小时基本就不跑了。“在路上跑的时间还没有加气排队的时间长。”

　　除了车辆加气难外，很多市民也感觉到了“气紧”，市民张小姐近两天已经明显感觉，家里的天然气热水器越来越难打燃了，“气压不够”。

　　影响2：气站关门

　　气压不够不关门就亏本

　　草金加气站关门了、科华中路加气站也歇业了……昨天下午，记者发现，城区很多加气站都关门谢客了。而在前几天，“断气”现象还只发生在夜晚。“开始只有几个加气站断气，后来越来越多，三环路一带加气站基本都断气了！”

　　为何这么多加气站选择关门谢客？一加气站相关负责人介绍，目前天然气管网设计标准是3公斤压力，而达到2公斤时，在压缩机作用下，加气站10支气枪就可正常供气，“但目前气管压力只有1公斤左右，有时候甚至降低到0.5公斤”。他给记者算了一笔账，同样长的时间，供气正常时可加10辆车，当压力降低到0.8公斤左右时，只能加两辆车，但压缩机却一样在运转，“电费还是一样的”。所以，随着压力降低，很多气站选择“断气”。“如果气紧持续下去，更多的加气站会关门。”

　　疑问1：为何不改烧汽油？

　　提早两月气紧烧油成本太高

　　“往年在冬天也会气紧，但没有这次持续的时间这么长！”一加气站负责人表示，今年的气紧现象比往年提早了近两个月，“往年在元月左右才会出现，也就几天，一下就挺过去了。”

　　供气紧张仍在持续，而汽油却没有短缺，为何出租车不改烧油呢？昨日，记者随机询问了一些出租车司机，他们均表示“跑不出来”。出租车司机刘师傅说，如果烧油，成本会大幅度增加，按当前气和油的价格，用天然气每公里成本不到3角，而加油的话，跑1公里的成本超过6角钱。虽然现在每天花在等加气的时间不少，但与烧油的高成本相比，他们还是宁愿选择等待。[page]

　　疑问2：气价太低供应有限？

　　中石化：与价格无关

　　今年为何会如此早出现气紧，很多出租车司机怀疑价格是主要因素，一方面成都气价相对上海等地低廉，另一方面，根据以往经验，气在涨价后“气紧”就会“立马消失”。

　　对此，中石化西南石油局相关负责人表示，气紧并非价格导致。他表示，成都用气基本由中石油和中石化两家各半供应，中石化供给成都的气全部由川西气田提供，而这些气并无铺设到上海等地的管道，不可能存在“差价”问题。此外，价格对气量的影响也与石油不同，石油可以仓储，天然气几乎不会进行仓储，“开采出来就会输出去”。

　　该负责人同时表示，目前中石化供给成都的气量每天50万～60万方，“和以前一样”。而他并不清楚成都为何会出现气紧现象，“可能跟天气变冷成都用气量加大有关”。目前公司正在制定冬季措施，“不能减少供应”，而如果有新的气井出来，也会适量给成都增加用气。至于何时可以缓解成都气紧问题，他表示仍无法预计。

记者吴凤韩利

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