本科生硕士生扎堆报考公交员工 难度不亚于考公务员
导读：
“在傍晚6点交通高峰期，73路公交车因下客开门问题，驾驶员与乘客发生争吵，司机认为受到乘客侮辱，赌气将公交车停靠在路边不肯开车，其他乘客很激动，打电话通知记者来曝光。假如你是公交公司职员，上级指派你处理此事，你准备怎么办？”这是湖南龙骧巴士第二届大学生招聘会上笔试考题。5月18日，湖南龙骧巴士招聘员工，并分别举行笔试和面试，虽有只有21个录用岗位，但却吸引了236名本科、硕士研究生参加招聘考试。上岗后，他们须到车队、维修车间等基层一线任职。
试卷难度不亚于公务员笔试
考试是从18日上午9时30分开始的，时间为2个半小时，试卷格局与公务员招考试卷相当，记者浏览试题后发现，试题除时事题目外，还涵盖政治、哲学、经济管理、公司文化等各学科，并且作文题和分析题更趋于实践化，结合了公交行业的特点，请考生作答。“我们邀请了专业学者出题，正是借鉴了公务员考试的做法。”湖南龙骧巴士副总经理彭健表示。
今年4月，龙骧巴士举行第二届高校人才招聘会，并在湘潭大学等高校进行宣讲，总共有279人报名参加，参加考试的一共有236人，其中研究生19人，其余全是本科毕业。应聘的学生来自全国各地的高校，其中以省内湘潭大学、长沙理工大学、中南大学、湖南师范大学、湖南大学的居多。该公司表示，这些新招聘的21人，将作为龙骧巴士的储备人才培养，充实到交通运输、会计、汽车应用等专业岗位。
19名“高材生”全部留任
刘桂阳是2009年龙骧巴士引进的第一批高材生，她毕业于长沙理工大学，经过8个多月的一线实习，如今她转职成为龙骧巴士办公室的职员。而其他的大学生实习至少一年。“我在车队、车间、技术保障部等部门都呆过。”刘桂阳是吉林人，她表示已经准备在长沙扎根了。
2009年，湖南龙骧巴士就招聘过19名大学生加盟，这些大学生须先到一线车间、车队锻炼，甚至要到车间担任维修工。一年过去了，“这19名大学生全部在公司留任，在一线反响很不错。”
公交行业很辛苦，为什么大学生还愿意“干公交”？彭健分析认为，长沙市开始提倡“公交优先”战略，未来几年将是长沙公交的发展期，以龙骧巴士而言，公司大批更新车辆，引进混合动力、新能源动力车，行业迎来发展春天。同时，龙骧巴士还推出了大学生培养计划，根据安排，凡被龙骧巴士正式录用并签订劳动合同的，享受企业正式员工的待遇，并统一购买“五险一金”，给他们提供发展的平台。
希望高学历人才全面提升行业服务品质
“我愿意给他们打99分。”彭健说，新到岗的大学还给长沙公交带来很多“惊喜”。
彭健说，有个学交通运输管理专业的毕业生，研究了公交线路行车轨迹，制作出行车安全示意图，哪些路段是拥挤路段，哪些又是事故高发区，一目了然，公司将这些示意图发放给车队，用于行车指引，这也可以作为今后线路优化的参考资料；有几个学计算机的学生，开发出人力资源管理系统，对员工的信息进行电子化管理，驾驶员的收入、油耗、趟次都有记载，提高了管理质量。
“公交行业招聘大学生，我们在缓解社会就业压力同时，更寄希望于高学历人才全面提升行业服务品质。”彭健表示，最终受益的应是乘公交出行的市民百姓。
对于自己报考公交企业，并被指派到基层一线工作，一位不愿透露姓名的考生表示，求职压力加大，自己择业观念已有所改变，并不苛求公务员、白领的工作，而在公交优先的政策引导下，公交行业发展将有大的提升，如果被录用，自己会珍惜这一岗位。
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