东莞一类出租车租金降1250元
导读：
核心内容：东莞一类出租车承包费降低1250元/月·辆，由原最高限价7580元/月·辆降至6330元/月·辆。《关于降低我市一类出租汽车承包费有关问题的通知》文件中还特别指出，降租规定从4月1日起执行。4月已结算的出租汽车承包费，则要按调整后的标准进行清退。
出租车司机提出减租诉求一个月后，蓝的降租。昨日，东莞市物价局正式公布了《关于降低我市一类出租汽车承包费有关问题的通知》。东莞一类出租车承包费降低1250元/月·辆，由原最高限价7580元/月·辆降至6330元/月·辆。文件中还特别指出，降租规定从4月1日起执行。4月已结算的出租汽车承包费，则要按调整后的标准进行清退。
取消了一项政府收费
4月18日，东莞市约50名出租车司机非正常聚集至东莞交通运输局办公地点交通大厦附近，主要诉求为要求政府为每辆出租汽车每月降租2000元。当天，东莞市政府高度重视，就此事召开专题会议，首次对外提出，“正在研究适当降低一类出租车承包费。”
直到昨天，东莞市物价局正式公布了降租标准。此外，本次降租还取消了一项政府收费。根据物价部门通知，按照市政府《关于取消我市一类出租汽车经营权有偿使用费问题的复函》(东府办复〔2014〕240号)的规定，东莞从2014年4月起，停止收取“出租汽车经营权有偿使用费”。
公的承包费维持原标准
取消出租汽车经营权有偿使用费后，东莞一类出租汽车的承包费直接发生了变化。具体来说，一类出租汽车承包费降低1250元/月·辆，由原最高限价7580元/月·辆降低为6330元/月·辆。而实行劳动用工方式承包费标准，仍然按原标准执行。
按照通知文件，“我市二、三类出租汽车原已免收经营权有偿使用费，其承包费标准仍按原标准执行。”也就是，除了蓝的外的其他出租车，如“黄的”仍然需按照原有承包费标准执行。
[各方反应]
的哥：诉求得到政府重视“高兴!”
昨天下午，东莞一类出租车降租的消息不胫而走，的哥们纷纷奔走相告，努力争取了近两个月终于得到这一不错的结果，的哥们感到非常欣慰。一些的哥表示，1250元的降租，对于缓解他们目前的生存状况或许起不到多大的作用，但这足以证明，他们的诉求已经得到政府部门的重视，并且得到回应和支持，“这才是让我们感到高兴的。”
“相当于保险费由公司购买”
“租金终于降了，并且降幅是有史以来最大的一次。”在东莞开了8年出租车的刘师傅说，从2008年的月租金8000元开始，东莞的出租车租金经历过3次变动，一次比一次降得多。第一次是在2009年年初，月租降低了100元。第二次是同年7月，又降了320元。但是，第二次降租的代价是，车辆的保险费用转为司机承担，之前都是由公司出资购买。
“每年的保险费用约在1万多，降低的租金全年也不到4000元，总体而言我们反而多交了七八千元，明降实升。”刘师傅表示，当时由于出租车生意不错，司机们都接受了，没有人反对。这次的降租，幅度比较大，并且没有任何变相的附加条件，司机们都较为满意。“每月少交1250元，全年可少交15000元，其实，也就相当于车辆的保险费用再次由出租车公司购买。”
建议“准入”“退出”制度更人性化[page]
降租给的哥们带来了真正的实惠，但这能否改变他们如今的生存状况，却还是个未知数。采访中，有的哥建议，除了降租外，能否在管理层面进行改进，比如请假方面，之前的哥要是生病了，要么自己找人顶班，要么自己照样交租，而包括佛山、深圳等地的一些出租车公司都有流动的代班司机，如遇这种情况直接可以顶上，减轻的哥负担。
此外，的哥们还建议在“准入”和“退出”制度设计上更人性化，比如如果东莞的司机要退车，必须按照一年一个月租金的标准交纳违约金，而别的城市，只需要提前一个月申请，就能获得通过。
出租车公司：欢迎下调，对公司影响不大
“从公司角度来看，我们还是欢迎下调承包费的，毕竟现在是淡季，整个市场都比较差，司机的意见也很大。承包费下调，有利于缓和劳资关系，也可以让整个出租车市场持续发展。”东莞市翔运出租车集团负责人王建文告诉记者，二三类车的有偿承包费用已经取消，现在又减少了费用，目前翔运集团有超过1000辆出租车，每月减少收入达到100多万，但这笔费用，主要是转移给财政的费用，所以对出租车公司影响不会太大。
为何降租
6年来 一类车降3次 二三类降2次
2008年前，东莞出租汽车承包费由市场自由调节，各家公司的价格根据自身实际不等。2008年起，出租车承包费标准实行政府指导价管理，由市物价部门制定承包费的基准价及浮动幅度，并根据政策的调整、企业运营成本变动、行业管理的需要等因素对承包费标准进行调整。这6年来，不同类型的出租车经历了不同次数的降租，其中一类出租车降了3次，二类和三类出租车则降了2次。
首次降租：一类车每月降100元
以一类出租车为例，在2009年1月开始，承包费由8000元每月降低到7900元，这是首次小幅度降租。按照当时东莞市物价局下发的《关于贯彻落实取消出租汽车交通规费政策的通知》，国家实施成品油价格和税费改革后，东莞全市涉及出租汽车的公路养路费、公路运输管理费和公路客运附加费一律取消。由于东莞当时出租汽车承包费中已含公路养路费，即每辆100元/月，因此，从当年1月1日取消公路养路费后，各类出租汽车承包费最高限价相应减少100元/月每辆，标准上浮为零，下浮不限。同时，二三类出租车也分别从6200元、4600元，降低到5400元和4400元。
二次降租：一类车每月再降320元
第二次降租发生在半年之后，从2009年7月1日开始，一类出租车的承包费再次从7900降至7580元，每台降低了320元，本次降幅之所以超出前次，主要是由于持续上涨的油费让的哥们“叫苦”，为了给出租车司机“减负”，东莞市物价局决定调低出租车月承包费，三类出租车月承包费分别调低320元、120元、330元。只不过，本次降租的前提条件是，原本由出租车公司承担的出租车保险费用，这次转移到了司机身上。一般来说，每台出租车每年的保险费用在1.2万左右，而每月降低320元，全年也超不过4000元，对于司机们而言，名义上降了租，而实际上支出却更多了。[page]
同时，从2012年1月起，东莞在出租汽车行业逐步推行劳动合同制，所有出租车公司与司机订立劳动合同并依法参加社会保险后，可在现行规定的各类出租汽车承包费最高标准基础上相应增加承包费2795元/月/辆，其中包括司机工资2200元、为司机购买社保的费用、税费等。从2013年5月起，调整实行劳动用工方式收取承包费标准，从2012年增加承包费2795元/月/辆，调整为3309元/月/辆，其中包括司机工资2620元、为司机购买社保的费用、税费等。这也就是说，司机们每月实际交纳到出租车公司的费用为10889元。
三次降租：一类车每月再降1250元
为解决司机们目前生意惨淡的困境，东莞市物价局昨天再次发出降租通知，决定从4月1日起调整出租车承包费，于政府层面而言，这是一类出租车的第三次降租，二三类则依然不变。
解读
降租是政府让利
经营不好该减出租车数量
降租幅度是怎么定的？
东莞市物价局：为有效减轻出租汽车驾驶员经营压力，东莞市政府组织各部门召开过会议，会议研究后决定：取消出租车经营权有偿使用费，这笔费用取消后，平摊到每辆出租车上，每月就可降低营运费用1250元。
什么是出租汽车经营权有偿使用费？这个费用原本是上交给公司还是政府的？
市交通局：这笔费用，本来是由公司从司机那收来后，再交给市财政的。为了整个行业发展，帮助行业渡过现在的难关，我们向市政府申请，政府以后不再收取这个有偿使用费。可以说是政府让利吧。
4月1日开始执行，已经收了的怎么退？
市交通局：这个降租方案，是我们向物价和财政联合提交的申请，提交申请的时候是4月份，所以物价也按照这个申请时间批的来执行。既然现在物价部门公告，4月开始正式执行，那就按照这个来执行，多退少补。具体多收的，怎么退，接下来各出租车公司再组织安排，我们会负责监督检查。
出租车公司是不是可以在最高限价内自行调价？
市物价局：最高限额限定后，出租车公司的具体定价不需要向物价局进行备案，只要不超过这个最高限额就可以了。
今后还是经营不理想怎么办？
市交通局：以后要是经营还是不理想，这个下一步再讨论。很有可能，打个比喻啊，一批车辆到期了，可能就会让这批车辆延期投放，相当于市场上投放的数量少了。
深圳大学物流研究所所长王江：减少出租车数量，是必须的。至少肯定是不能增加的了，现在供应能力都消化不了。原来供需是平衡的，现在一下子需求大幅度萎缩，运输能力都没法消化，新的指标肯定不能投放。现有的容量，也应该减，总体来说，这是一个博弈过程，政府、企业和司机，三方都必须作出让步。
我们的诉求已经得到政府部门的重视，并且得到回应和支持，这才是让我们感到高兴的。
——— 受访的哥
专家：“政府、企业、的士司机，利益链条上的三方都要让利”[page]
深圳大学物流研究所所长王江表示，“我觉得降租是应该的。现在交通运输就是要讲究供求平衡，当需求下降，尤其是需求总量下降的时候，出租车运价保持原来价格的情况下，必须要通过降租才能达到平衡，来弥补司机收益的流失空间。”
王江认为，政府让利，这是必须的。政府、企业、的士司机，在利益链条上的这三方，其实都要作出让步。不能只靠一方来承担损失，要均摊这个损失。另外，通过降租减小压力后，也可以进一步再通过出租车运价降低，来吸引更多的客源需求，达到薄利多润的效果，唤醒这个行业的生命力。
东莞的士承包费的变迁之路
降租历程：
2 0 0 8年1月至2 0 0 8年5月：
一类车承包费最高标准：8000元/月·辆；
二类车承包费最高标准：6200元/月·辆；
三类车承包费最高标准：4600元/月·辆；
此承包费包含车辆保险。
2 0 0 8年6月至2 0 0 8年12月：
一类车承包费最高标准：8000元/月·辆；
二类车承包费最高标准：5400元/月·辆；
三类车承包费最高标准：4400元/月·辆；
此承包费包含车辆保险。
2 0 0 9年1月至2 0 0 9年6月：
一类车承包费最高标准：7900元/月·辆；
二类车承包费最高标准：5400元/月·辆；
三类车承包费最高标准：4400元/月·辆；
此承包费包含车辆保险。
2 0 0 9年7月至今：
一类车承包费最高标准：7580元/月·辆；
二类车承包费最高标准：5280元/月·辆；
三类车承包费最高标准：4070元/月·辆；
此承包费不包含车辆保险。
备注：
一类车：以招投标方式取得经营权，可跨区经营，普通蓝色出租汽车。
二类车：由政府统一分配经营权，可跨区经营，蓝色公共的士。
三类车：由政府统一分配经营权，限制经营区域，黄色公共的士。
7580元/月·辆
蓝的(一类车)租金构成[page]
1
维持企业正常经营：车辆折旧、财务费用、中标资金、利润等。
2
提供管理和服务：执行有关政策法规，加强管理，处理经营中各种事务，提供GPS和电召服务，加强员工和承包者培训。
3
保证车辆达到营运条件：提供达到正常营运条件的车辆及附属设施，包括统一标识的车辆、顶灯、防护网、车套、计费器、G P S系统、税控计价器等。
4
交纳部分经营服务性收费：包括车辆座套费、车辆座套清洗费、顶灯及车身喷字常规更新更换费、承包司机服装费、G P S安装(管理)费、税控计价器安(改)装费，以及行政管理部门依法管理而产生的各种带有强制性质的经营服务收费。
5
缴交行政事业性收费：堤围防护费、计价器检验费(初次)、年票、机动车号牌工本费、机动车辆行驶证工本费 、机动车登记证书工本费等。
6
税金：营业税、车船税、所得税等。
6330元/月·辆
的哥一年省15000元
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
广州有意将目前最低工资860元提高至1000元。昨日，广州市人力资源与社会保障局局长崔仁泉向前来视察的省人大代表征询意见时做上述表示。广州最低工资有望提高崔仁泉
信息时报讯(记者黄艳通讯员穗劳宣)昨日（4月27日），广州市人力资源和社会保障局宣布广州市最低工资标准上调至1100元，新标准将从今年5月1日起正式实施。市人社
法院结案作出判决之后，保险公司应当在当事人提出理赔申请后立即启动理赔程序。我国《保险法》规定，保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，应当及时
因骨折受伤而产生的误工费用保险公司是会作出赔偿的，误工费用同样属于人身损害赔偿的范畴，应当予以赔偿。我国《保险法》规定，被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或
车辆修理费若高于车辆的市值，保险公司是可以拒赔的，因其属于车辆无需修理的情形；若无法修复的，应当赔偿车辆重置费用。根据我国最高人民法院出台的司法解释规定，因道路
受害人若受到人身伤害，则保险公司对受害人应当作出医疗费、误工费、护理费、交通费、住院伙食补助费和营养费等人身损害赔偿。《民法典》规定，造成残疾的，还应当赔偿辅助
