浙江省交通厅关于湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合
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更新时间：
2020-02-08
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浙江省交通厅关于湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合同段施工图设计文件的批复状态:有效发布日期:2010-11-23生效日期:2010-11-23发布部门:浙江省交通厅发布文号:浙交复[2010]150号浙江省交通厅关于湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程
浙江省交通厅关于
湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合同段施工图设计文件的批复状态:有效 发布日期:2010-11-23 生效日期: 2010-11-23 发布部门: 浙江省交通厅
发布文号: 浙交复[2010]150号
浙江省交通厅关于湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合同段施工图设计文件的批复
浙江省交通厅关于湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合同段施工图设计文件的批复
（浙交复〔2010〕150号）
湖州市交通局：
你局《关于要求审批湖州申苏浙皖与申嘉湖高速公路连接线工程2、5合同段施工图设计文件的请示》（湖交〔2010〕254号）悉。根据省发改委《关于湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2010〕43号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，浙江省交通规划设计研究院完成了该项目第2、5合同段的施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对该项目第2、5合同段施工图进行了初审。2010年9月8日，你局组织专家和相关部门人员对该项目第2、5合同段施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。现批复如下：
一、该项目第2合同段（高速公路连接线k3＋500～k5＋350及104国道连接线gk4＋950-gk5＋045）、5合同段（104国道连接线gk2＋400-gk4＋950）施工图设计文件基本符合交通部颁《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）和《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组意见进行了补充修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到要求。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、该项目第2、5合同段采用交通部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽32.0米。路幅布置为：中央分隔带2.0米＋左侧路缘带2′0.5米＋行车道2′3′3.75米＋硬路肩2′2.5米＋土路肩2′0.75米。新建桥梁宽31.5米，设计汽车荷载等级为公路-i级。路面设计标准轴载bzz-100；特大桥设计洪水频率1/300，中、小桥、涵洞设计洪水频率1/100。
三、同意路面面层采用沥青混凝土路面。新建及加宽段路面面层采用5厘米厚ac-13c沥青砼＋7厘米厚ac-20c沥青砼；基层采用35厘米水泥稳定碎石，底基层采用18厘米低剂量水泥稳定碎石，采用骨架密实结构振动成型法设计施工；同意利用老路罩面、补强设计。
四、同意黄泥港大桥主桥上部采用55＋90＋55米变截面连续箱梁，下部为实体墩，承台加钻孔灌注桩基础。引桥上部采用25米预应力砼小箱梁，下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
五、同意东环互通立交采用半定向＋部分菱形设计方案，主线上跨318国道。同意施工图设计将主线桥和匝道桥分开设计。
主线桥（1号桥）主跨采用（72＋115＋72）米预应力砼连续箱梁，桥跨布置为：左线8×25米预应力砼小箱梁＋（72＋115＋72）米预应力砼连续箱梁＋（20＋10×25）米预应力砼小箱梁，右线（7×25 ＋20）米预应力砼小箱梁＋（72＋115＋72）米应力砼连续箱梁＋11×25米预应力砼小箱梁。
a匝道桥（2号桥）主跨采用103.66米钢管砼系杆拱，桥跨布置为：（3×25＋3×20）米预应力砼小箱梁＋103.66米钢管砼系杆拱＋2×25米预应力砼小箱梁＋（33＋40＋33＋2×20＋3×20.3＋13×20）米预应力砼连续箱梁。
b匝道桥（3号桥）主跨采用103.66米钢管砼系杆拱，桥跨布置为：9×20米预应力砼连续箱梁＋103.66米钢管砼系杆拱＋（4×20＋3×25）米预应力砼小箱梁。[page]
六、各参建单位应严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。
七、请建设单位按照公开、公平、公正原则，合理选择施工、监理单位，组织好工程的标化工地建设、安全生产和文明施工，并督促设计单位做好施工期的服务工作，确保工程按期保质建成通车。
二○一○年十一月二十三日
（联系人：吕伟东，电话：0571-87811283）
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