城市立交桥钢箱梁施工技术及质量控制
导读：
oNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; LINE-HEIGHT: 20pt; TEXT-ALIGN: left; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly; mso-layout-grid-align: none" align=left>(1)P26-1段至8段跨已有高架桥高架安装用临时钢支墩的设计和设置均通过数学模型进行了设计及强度、变形、整体稳定性等校核，左、右立柱的竖向荷载为231.5吨。基础面积5×6m，极限承载力为300t>231.5t，满足设计要求。中立柱竖向荷载为275.8吨。基础面积5×9m，极限承载力为450t>275.8t，满足设计要求。临时支架设置基础，由于地下有各种管道，必须采取措施保护，故各支墩下设钢筋混凝土基础，以保护地下管道及路面。据以往工程资料，考虑路面承载力特征值为100kN/m2，并进行了强度等校核，满足施设计要求，钢支架制作。高架两侧临时支墩基础按设计图施工，其他支架基础下部在详细掌握地下管道布置的基础上，考虑对地下线影响不大或不影响，确定铺垫道渣并压实后铺设厚度不小于25mm的钢板。
(2)安装钢支墩前35天进行钢支墩基础施工。在交通道路上的基础，在施工前要在凿去沥青路表面200mm深左右，其他支架基础下方如为不平整场地，须铺垫道渣并压实，满足100KN/m2承载
力要求。
(3)跨已有高架桥高架两侧的钢门架，其立柱在现场堆场装配成12m一节，待混凝土基础强度达到要求后进行架设安装；墩横梁下的钢支架由工厂制作，6m及8m一节，运抵现场架设安装。所有钢支架(包括门架横梁)，均采用10．9级高强度螺栓连接。
(4)钢门架立柱要确保其垂直度，钢架底部与基础面垫实，紧固螺栓并焊牢。钢支架安置在已铺设的厚钢板上，钢板周边打入小角桩并焊接。钢支架校正垂直后其底部与钢板焊牢，钢支架上部与相邻混凝土立柱拉结。
(5)跨已有高架桥高架钢门架基础(高60cm)周边安置交通警示反光标记，并在其迎向车辆一端的钢立柱上也安置交通警示反光标记。
(6)钢箱梁安装完成后，在钢支架顶部用螺旋千斤顶(安装时预留部位)把钢梁底部顶紧，同时割开原撑杆，并察看其是否还受力，如受力，则继续紧千斤项，直至其不受力为止，开始割除撑杆(约60cm)。撑杆割除后，松去螺旋千斤顶。松千斤顶的箱梁下降过程尺寸要作好记录。
(7)所有钢支架最上一节和门架横梁的用卷扬机作提升，用吊机将其吊下。其他支架直接用吊机吊下。[page]
5 结束语
该技术的开发和成功应用，使钢结构制造和安装由建筑钢结构向市政高架桥梁工程升级，同时获得了巨大的社会效益。为同类工程的安装积累了经验，也为公司培养和锻炼了一批大型钢桥梁的精英之才。为公司获取更大的市场份额奠定了坚实的技术基础。
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