高架“禁行令”执行难 司机抱侥幸闯禁区
导读:
“快速内环上月底就禁止货车通行了,可各种运泥车、拖挂车仍频频违章闯禁区!”10月29日上午,市民许民荣经过多天现场调查后认为,货车上内环快速路不仅影响交通,也对高架道路、桥梁造成潜在的损害,他呼吁:“禁行令”发出之后更须严格执法。
退休翁现场调查违章
64岁的老许退休后,热心社会公益,现是市民巡访团的成员。每天晚饭后,他都要到家附近的凤翔大桥上走个来回。从本月初起,他发现在凤翔大桥路段驶上内环高架的货车依然很多。于是,他在该桥上进行蹲点调查:在傍晚6时30分至6时50分的20分钟里,驶上内环的货车在23日有17辆,24日为19辆,25日有22辆,26日是21辆,27日也有12辆。
据他观察,违章闯禁区的大多是运输泥土的自卸王“泥头车”,也有加长的拖挂车、起重吊车以及运送挖掘机的平板车。这些车子空载时往往开得飞快,能超越多辆小轿车。即便是满载车辆,有的也同样快得吓人,有的则开得很慢,妨碍了后车行驶。而且,这些自卸车装满泥土时重达二三十吨,多辆重型车辆一起驶上高架,会对高架道路、桥梁造成损害。
面对监控探头,司机侥幸硬闯
10月29日,记者来到快速内环黄巷路口探访,看到匝道口有块醒目的警示牌:“快速内环禁止货车通行,请从青石路、吴桥绕行。”据了解,这类警示牌在内环的69个路口都有设立。一名警员说,各路口、桥上虽然都设有监控探头,但这些“泥头车”八成是外地货车,且满身泥巴,车牌更是无法看清,所以司机闯禁区时都抱有一种侥幸心理。
快速内环开通后,大量货车驶上高架桥,这些车辆吨位重、噪声大,引起了沿线居民的投诉,同时也对桥梁安全带来了隐患,大量货车上路,使快速内环快不起来。在此情况下,无锡市参照周边城市的做法,从9月30日起,快速内环货车禁止通行。交巡警高架大队负责人说:该大队今年7月底才组建上路,目前仍处在边工作边完善的阶段。“禁行”近一月来,快速内环上的货车已下降了八成以上,部分路段下降了90%以上。
他解释说,货车违规驶上高架,主要集中在原江海路段,从金城东路至通江大道约3公里的路段上。这里物流企业集中,一些车辆为减少绕道以降低运输成本,便驶上了快速内环。今年10月以来,附近一些工地开工后,大量车辆分流到内环上,交通压力相当大,金城公铁更是成了繁忙路段,大量警力用于此路段早晚高峰的保畅通。
故意遮挡车牌,加重处罚
交巡警高架大队负责人说,对违章驶上高架的货车,按规定要处以扣2分、罚款100元的处罚,对逃避处罚而故意遮挡车牌的司机,也要处以扣2分、罚款100元的处罚。他表示,近期将组织专项整治,并合理配备警力,以遏制货车违规驶上快速内环的现象。(记者姚起亚)
编后:有法须遵,执法要严,这是对道路交通参与者和管理者的基本要求。内环快速全线“禁货”实施了一个月,可市民发现货车闯禁区依然络绎不绝,而且在相关管理人员下班后的晚间更甚。无疑,市民对“禁令”的实施效果不满意,进而自然而然会对执法管理的过程产生质疑。诚然,交巡警部门也有很多无奈,但“万事开头难”,若开头就管不好,以后执法遇到的困难会更多。所以,抓紧这“禁令”实施的头几个月,既要严格执法,也可发动市民共同参与,真正起到管理、约束、震慑的作用,让那些“违法者”无隙可钻。
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