交通限量新政策对汽车市场的影响
导读：
缘起9月23日，北京市十三届人大常委会第六次会议上审议了《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》实施情况的中期评估报告。该报告中的“交通管理”部分显示，今后北京要加强机动车总量控制、积极实施交通限行、适当提高中心城区停车收费标准。北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制。具体做法是，今后北京新车牌照发放量控制或在每年10万辆左右。相比目前每年新增约40万辆，意味着今后北京车市将锐减75%。如果政策如期实施，将会给北京乃至整个中国汽车市场产生深远影响，具体表现为：
一、一汽大众、北京现代等北方车系将受到直接冲击
北京车市若是缩量75%，意味着每年市场需求将减少30万辆，这个数字对于目前国内很多车企无疑都是一个巨量。北京车市的限牌，直接受到冲击的便是那些北区传统强势品牌，如一汽大众、奥迪、北京现代——这些企业汽车销售流向均以北方地区为主，因此受到冲击最为严重。通过统计数字可以发现，某北方高档品牌其一年全国销量大约在10万辆左右，其中有近15%都是销售到了北京市，因此北京的限牌将会给这些企业带来空前的压力。
二、城市间效仿会产生巨大的蝴蝶效应
上海限牌已经实施多年（但由于其采用高价拍卖的非公益手段而受到广泛质疑，因此该方式并未在全国大面积推广），北京采用的是摇号发牌的方式，既限制了总量提升，又没有额外增加消费者负担，这种非盈利操作方式很可能会得到其他兄弟城市的效仿。蝴蝶一振翅膀，大西洋彼岸也许会产生一场飓风。我们不能低估北京“先行”的影响力，也许城市限牌会烧边所有省会城市。如果32个省会城市都采用类似限量发展的策略，那中国车市总量将被极限压缩。从上牌量统计结果看，省会城市销售比重已经超过40%，对于这一政策实施的长期影响，企业必须早做准备。
三、带动中国二手车价值提升与产业升级
一直不温不火的中国二手车市场，很可能会因为北京极速压缩新车，而获得一次井喷的发展机遇。新车销售的限制，必然会提升二手车市场的繁荣。一方面二手车的价值会得到普遍提升，令一方面随着二手车交易量提升与繁荣，会推动整个二手车市场产业升级与规范管理。中国整车企业在二手车业务销售匿迹了一段时间后，又该重拾粉黛，再次登台了。无论是别克诚新二手车还是大众的特选二手车，都会出现新的业务繁荣景象，企业又一次站在关键的历史时刻。
一个本属于北京市范围内的区域事件，注定要在中国车市打上历史坐标。该事件对中国车市总体发展轨迹也会产生深远影响——限量是涉及0还是1的存亡问题，而诸如环保政策最多仅仅是改变发动机燃油类型的问题而已。心脏换了车还在，车要是没了企业做什么去？牛市是否会被终结？
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