还有很多问题需要解决 汽车下乡任重道远
法律快车官方整理
更新时间：
2020-01-12
12:33:30
人浏览
导读：
任务艰巨3月12日，原定在3月1日之前出台的《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《方案》），由财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、国家工商总局、国家质检总局签发。对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3升以下排量的微型客
任务艰巨
3月12日，原定在3月1日之前出台的《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《方案》），由财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、国家工商总局、国家质检总局签发。对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。补贴时限从2009年3月1日至2009年12月31日，单车最高补贴金额为5000元。微轿不在补贴范围内。
农用车是中国农村特有的一种运输工具，价格便宜，载货也不少，而且很适合农村的路况。但是，原来的农用车技术落后、油耗高、污染严重，最关键是不安全。国家鼓励汽车下乡不仅是为了拉动农村内需，也是为了解决农村运输工具落后，促进农村用车升级换代，这也是建设社会主义新农村的一项重要举措。
汽车下乡的政策暖风已经引发了众多车企对于微车的巨大投资热情，他们誓言要在“农村包围城市”的角逐中有所斩获。但是，有关各方必须认真考虑汽车的商品特性。汽车下乡不仅仅是汽车销售的下乡，而且还必须做好服务网点的同步跟进。不但要让农民朋友方便购、换车辆，还要方便保养、方便修车，这样才能做到真正惠农。
目前，我国汽车售后服务的主要力量大多集中在省会中心城市，少数经济发达的二三级市场有品牌售后服务，更多的县级市只有销售，基本上没有相应售后服务机构。如此的售后服务布局，使得很多二三级汽车市场的售后服务问题，如维修网点稀缺、维修水平低下、零配件供应保障难以解决等投诉层出不穷。相对而言，农村汽车消费环境比一般城市差异就更大一些，包括路况环境相对艰苦、汽车定期保养等概念相对模糊。另外，下乡汽车也不像过去的农用车。农用车结实，技术含量不高，通用零件多……而下乡汽车相对更精良，而且很多零配件都是专有不通用。如果不能及时提供基本的售后保障，会给农村
消费者的使用带来很多的麻烦。
中国汽车流通协会副秘书长王都认为，服务保障是汽车下乡最大的软肋。这一点决定了汽车下乡远比家电下乡的任务要更复杂、更艰巨。所以，汽车下乡的实施细则，原计划2009年3月1日之前出台，而实际出台之日则比计划实施之日晚了将近半个月。
量体裁衣
农村汽车消费市场不仅和各级城市消费市场不同，而且各地区之间的农村情况也差别很大。汽车企业应当采取与城市有所不同的汽车服务模式。可以说，对于目前国内大部分农村市场，目前现有的品牌特约维修店服务保障模式根本不适用。如果售后成本过高，必然会给农民在用车过程中带来极大的负担。中国汽车流通协会副秘书长罗磊建议，有关方面应根据农村实际情况，采取与城市市场有所区别的售后服务模式。农村店面没必要那么豪华，以简单实用为主，基本具备销售和售后服务功能就够了。
记者了解到，一些汽车厂家已经开始针对农村市场实施有特色的售后服务措施。如一汽丰田的售后服务模式相对灵活，它们的流动售后服务车，定期定点为销售到农村市场的车辆进行维修保养，值得借鉴。
另外，在汽车下乡过程中，有关生产厂家还应当为农村消费者普及汽车定期进行保养等使用概念的培训，使进入到农村市场的车辆也能享受定期的保养，保证其在使用过程中性能的稳定。
公平公正
要保障汽车下乡实施到位，产品的质量和价格还需要有关部门核定和适时监管，做到信息透明，实行全国同一品牌同一质量统一价格。据了解，此前的家电下乡就存在翻新家电坑农，下乡家电的性价比低于城里同品牌家电等问题。
另外，还要防范地方保护主义苗头在“汽车下乡”中出现。此前，有地区已经明确提出，只有购买本地品牌汽车才能享受汽车下乡政策补贴；购买非本地品牌汽车，不在受惠范围，仍按之前价格购买。这种做法会造成竞争不充分，形成产品单一、价格垄断等不良后果，使中央惠农政策大打折扣。
减少环节
众所周知，汽车下乡牵涉众多部门，各种审批手续繁琐，签字盖章的单位较多，再加上汽车购买、检测、上牌、保险、售后服务等环节，势必会增加农民的实际成本和时间成本。此前的家电下乡中，就存在手续繁琐、购买后才能申请补贴等情况。有的农民购买家电以后，多次申请补贴耗费的成本，最终与获得的补贴抵消掉，还耗费了不少时间。
为了减少农民在汽车下乡中耗费的时间和精力。《方案》规定，由乡镇财政部门对农民申报材料进行审核，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。而在之前汽车下乡的一些试点地区，由于某些地方部门的工作作风存在问题，农民找相关主管部门办手续是门难进、脸难看，推诿、踢皮球的现象时有发生。
汽车下乡要让农民真正得到实惠，我们还有很多问题需要解决，正可谓任重道远。
结束语
汽车下乡要做到真正惠农，就必须解决好“汽车下乡”的售后服务、地方保护和便农问题。不能把汽车卖给农民后就拍屁股走人。“要修车？需要服务？到城里来吧！”如果这样，必将大大增加农民的使用成本，最后导致买得起车，用不起车，让“汽车下乡”的利好政策大打折扣。
●相关链接
汽车下乡补贴金额
《方案》规定：轻型载货车、微型客车在补贴范围内。取得轻型载货车换购补贴的前提是“三轮汽车或低速货车报废”，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。另外，对报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。微型客车购买享受补贴需满足“排量在1.3升及以下”，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。购买微轿无法获得政策优惠。
另外，摩托车被纳入到“下乡”方案中，获国家补贴期限为2009年2月1日至2013年1月31日。对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
