测评报告显示新车关键部件质量问题突出
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更新时间：
2020-01-14
05:10:32
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导读：
2008年我国汽车行业用户满意指数（CACSI）为77．4分，比2007年提高了2．7分。11月12日，中国质量协会全国用户委员会发布了2008年度全国汽车用户满意度测评报告，连续七年的监测数据表明，今年是增长幅度最大的一年，说明我国汽车用户满意度水平持续稳步提高。这项测评
“2008年我国汽车行业用户满意指数（CACSI）为77．4分，比2007年提高了2．7分。”11月12日，中国质量协会全国用户委员会发布了2008年度全国汽车用户满意度测评报告，连续七年的监测数据表明，今年是增长幅度最大的一年，说明我国汽车用户满意度水平持续稳步提高。 这项测评是中国质量协会全国用户委员会自2002年以来开展的运用用户满意度指数监测
产品质量的主要项目之一，目的是通过用户评价发现各品牌车型的优势与不足，为用户购买汽车提供参考，同时为企业的质量改进提供信息。今年的测评范围涉及全国25家汽车厂商、66个品牌车型。 自主品牌满意度有较大提升 测评结果显示，上汽通用五菱SPARK、
广州本田飞度和
天津一汽丰田的威驰、
北京现代伊兰特、东风日产的骐达（颐达）、
上海大众的明锐、长安福特马自达的蒙迪欧－致胜、广州本田第八代雅阁、天津一汽丰田皇冠分列各细分市场满意度第一。SUV满意度最高的车型是东风悦达起亚狮跑；MPV满意度最高的车型是广州本田奥德赛；微车满意度最高的车型是上汽通用五菱的五菱鸿途；2008年畅销新车被上海大众朗逸夺得。 今年自主品牌汽车满意度仍有大幅提升，继续缩小与合资品牌差距。自主品牌汽车的用户满意度比上一年提升了3分，与合资品牌的差距已缩小至4．7分。所有测评的自主品牌满意度都比去年有所提高，在满意度增长前10位的品牌车型中，自主品牌就占了一半。自主品牌汽车满意度为何有较大的提高？中国质量协会用户委员会用户部部长樊天顺向记者分析了其中的原因。他说，一是近三年数据表明，自主品牌在质量方面加大了改进力度。二是2007年以来，自主品牌通过走向国际市场、开展广泛的国际合作，开始向中高端市场迈进，极大提升了品牌形象，如上汽乘用车荣威750、荣威550、一汽轿车的奔腾等中高端品牌都赢得了用户较高评价。三是在技术方面，包括研发和制造，自主品牌更适合中国消费者的特点。 主要部件质量问题成新车质量软肋 与往年相比，新车质量即可靠性有一定改善，这表明我国汽车行业在设计和生产环节正臻于成熟。但值得关注的是，关键部件的质量问题较为严重，成为新车质量的软肋。2008年汽车行业每百辆新车平均故障次数为187次，低于去年同期，但新车的平均故障率为61．9％，比去年增加2．9％。从具体故障类型来看，驾驶、操控和制动系统故障远高于其他类型，该类型故障发生率为31．4％，百辆新车平均故障次数为43次。配置及操控设备故障、发动机故障、制热、制冷和通风系统故障的发生率均较高，百辆新车发生故障次数分别为33次、28次和29次。数据一方面表明汽车的质量可靠性得到改善，另一方面表明关键部件的质量问题较为突出。故障率和百辆新车平均故障次数均呈现随汽车级别／档次上升而下降的趋势。 在涉及汽车性能的所有要素中，最不满意项提及率最高的是发动机耗油。此外，不满意的方面主要有，关车门的声音、车尾造型（尾灯、行李箱）、汽车底盘的高度、车厢内部气味、停车时估计前端死角的容易度、发动机从静止状态下瞬间加速的表现、车身外部烤漆、经过不平的道路时车子的舒适程度、内装做工品质、座椅表面能抗脏污和起毛球、车门开关的容易度。 满足用户个性化需求成为重要指标 调查显示，能否根据中国用户的驾驶习惯和审美原则进行性能和外观设计，满足不同用户的个性化需求，已成为决定满意度高低和市场表现的重要因素。新车型和改款车型的用户评价较高，就表明了这一点。 本年度测评的66个车型中，与2007年相同的车型有38个，其中，伊兰特、自由舰、蒙迪欧、A5、标致307、QQ、旗云、雅阁、天籁、福美来的用户满意度比上一年有较大提升。 用户抱怨对用户忠诚度的负面影响程度增强。今年测评用户抱怨对用户忠诚度影响系数是－0．680，而去年只有－0．174。汽车厂家应积极重视处理用户的抱怨和投诉，减少对其品牌忠诚度的负面影响。故障率高低影响满意度 用户对汽车满意度具体指标的评价还受到许多其他重要指标的影响。发生故障次数4－9次的用户评价要明显低于发生故障1－3次和没有故障的用户。从汽车类型来看，用户评价普遍随汽车价格／档次的提升而升高，2．0升及以上排量的用户各项评价（除燃油经济性）高于2．0升以下排量的用户；而2－6个月的用户评价要高于12－18个月的用户评价，说明汽车质量耐用性还有待提高。 用户满意度提高使得用户抱怨率相应降低。本次测评用户平均抱怨率为18．7％，比去年下降3．4％。抱怨的用户当中，对产品质量抱怨占66．8％。对售后服务抱怨占20．4％。本次测评抱怨率呈现明显的地域差异，其中，华东和西北地区用户的抱怨率较高，分别达21．9％和21．4％；西南地区用户的抱怨率最低，只有13．4％。此外，整体上车辆档次越高的汽车用户抱怨率越低，微车和5万元以下的紧凑型车用户抱怨率高于其他类型，分别达到32．0％和26．8％。抱怨严重影响用户的满意度感受。未抱怨过的用户对所有满意度各项指标的评价都远高于抱怨过用户的评价。 维修费用透明度影响售后满意度 售后服务五项评价指标中，服务态度得分最高，内部环境设施、服务效率、维修质量得分也较高，用户对这些方面均较为满意；维修收费得分明显低于其他各项指标，表明用户认为维修收费不尽合理。由于近年来厂家对特约维修点的投入加大和4S店的普及，售后服务在很大程度上得到了规范和提升，但维修价格不透明，维修点利用信息不对称和技术屏障乱收费的情况较为严重，本次测评的结果也反映了这种现状。 用户最希望售后服务改进的问题，依照提及率的高低依次是：维修费用不合理、维修价格透明度不够、零配件价格不合理、未主动提醒预约服务、小故障不能完全当场解决、因备件不足而延迟修理、维修后提车时车辆不够整洁、接待人员态度不太主动热情、修车后维修站未能继续关心客户、用户等候区招待设施（如电视、杂志）较少、服务场所停车位不够等。可见，维修服务的费用、时间、质量及客户服务设施的完备性是用户关注的重点。 在纳入测评范围的25个汽车生产企业中，广州丰田、天津一汽丰田、上汽乘用车、东风日产、东风本田、上海大众、北京现代的售后服务满意度位居前列。
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