海尔物流运作经验

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海尔物流运作经验

法律快车官方整理更新时间： 2020-04-17 16:34:14 人浏览

导读：

作者：海尔集团物流推进本部周行物流是新经济发展的客观要求。世界500强企业无一不具有世界一流的物流能力，他们通过向顾客提供优质服务获得了竞争的优势。海尔也一样，通过物流重组，实现了以最低的物流成本向顾客提供最优质的服务。那么，海尔是如何解读物流的呢？

　　作者：海尔集团物流推进本部周行

　　物流是新经济发展的客观要求。世界 500强企业无一不具有世界一流的物流能力，他们通过向顾客提供优质服务获得了竞争的优势。海尔也一样，通过物流重组，实现了以最低的物流成本向顾客提供最优质的服务。那么，海尔是如何解读物流的呢?

　　物流与供应链

　　把物流部门推到一个企业的高度进行专业经营，在世界上并不多见，海尔是其中的实践者之一。海尔为此专门成立物流推进本部，由集团副总裁亲自负责，本部下面设了三个事业部——采购事业部、配送事业部、储运事业部，海尔对物流的重视可见一斑。

　　海尔物流的高效率来自于本部旗下三个事业部协同经营。

　　采购事业部实现了海尔的全球化采购计划。他将原来分散于各个事业部的分散采购行为集中，形成了全球化采购和规模化经营，实现了及时的低成本采购，支持制造系统的战略。海尔去年全年采购费用为100多亿元，包括原材料和零部件，约15000种，供应商约是1500家。通过集中招标，竞价采购，降低了成本，当年的收益就达到5%以上。与此同时海尔对分供商进行了优化，从1500多家，集中到了1000家，淘汰了较差的分供方，使海尔零部件和原材料的质量得到进一步的保证。海尔拟通过电子商务实现btob，实施网上采购，网上采购的实施，效益将更加明显，海尔每年将可降低10%以上的成本。

　　配送事业部就是把采购事业部采购的物资进行存储。管理。分装、配送，因为物资是来源于全球的各个供应商。现在生产厂也基本上遍布全球。在国内，除了青岛三个工业园以外，还有合肥海尔工业园，广东。贵州生产基地;在美国有美国海尔工业园，这个工业园的规模与青岛海尔工业园的规模差不多;在欧洲。东南亚等国家有生产各种产品的生产厂。所有的生产厂所使用的零部件都是统一由采购事业部来采购，由配送事业部来配送。配送事业部要做的就是库存管理实行jit管理。现在产品生产主要是多批次、少批量。个注化越来越强，在这种情况下，对于配送的难度越来越大。海尔做jit的时候，对所有的库存物资进行abc分类，在分类的基础上，实施配送需求计划，并且利用先进的资源管理系统实施企业内外部物资统一配送战略。那么配送事业部要承担的就是降低成本，并且对制造系统起到物流保障的作用。配送事业部降低的成本，实际是把原来分散于集团各个事业部的仓储统一起来后形成的。举一个空调的例子：空调原材料的储备资金大约是5个多亿，到去年年底是3个多亿，也就是一个空调事业部的储备资金降了1个多亿。储备资金降低了就是流动资金增加了，减少了压在原材料。零部件上的资金沉淀。

　　储运事业部的概念就是把从生产线生产出来的成品统一仓储，统一配送到全国各地，配送到用户手中。海尔正在进行成品配送的改革。以往的成品配送方式是找一些运输公司，竞价、发送，这种方式成本并不低，质量也得不到保证，而且不能及时送到用户手中。怎么样能使总成本降到最低，效果达到最好，又能及时送到用户手中?海尔把各个事业部的小车队整合起来，按照物流一体化的策略构建储运事业部。储运事业部建好以后效果十分明显，原来各个事业部成品配送都是自成体系，运输资源得不到充分利用。例如：冰箱发运时，冰箱单层装箱上面还有空间，如果放两层就超高了。整合起来以后，可以在一车允许的范围内，比较合理地、保质保量地把各种产品搭配起来，降低了成本。举一个很明显的例子：原来海尔的广告部委托中铁快运发送广告品，一年的费用就是1200万元。现在储运事业部建立起来以后，广告品随着运成品的车搭配出去就行了。所以这1200万元一下子就省下来了。这是一个比较典型的降低成本的实例。储运事业部主要是为零距离销售提供物流配送的保证。实际上，物流推进本部基本上涵盖了海尔物流供应链的全过程。从采购开始，一直到成品配送到用户手中甚至不良品的返回。废品回收，整个过程就是供应链的全过程。除了生产线上流动的部分由各个制造事业部来承担以外，其他的都是物流本部管理，所以是完整的供应链。

　　物流与立体库

　　因为海尔经过对供应链全过程的细致分析，发现在整个生产过程的瓶颈是仓储部门，就是原材料和零部件的仓储和配送，海尔物流改革就选择了这个突破口。海尔已经在信息园内建了一座机械化的立体库，黄岛开发区准备筹建一座全自动的立体库。信息园立体库从1999年4月开始建，到9月基本竣工，12月已经开始投入使用。在国内人们都关。已做立体库到底有什么效果。首先，减少了租金和工资费用。先分析一下，现在的立体库长120米、宽60米，仓储面积5400平方米。立体库的库位9168个标准托盘位，托盘是l.2xi米的，库的建筑高度是16米，放货的高度可放到12.8米，每天进出的托盘达到1200个，实际能力是1600个。以往的仓库是外租的，到处都有。现在立体库取代了65000平方米的外租库，而且管理人员从原来的300多人降为48人。一年节省租金和工人工资1200万元。其次，降低了物料的库存。通过计算机系统精确的控制物料的存量，立体库仅仅允许放七天的物资，超过七天禁止入库，使整个库存量大幅度下降，如空调事业部去年的9月到12月大约三个月，降了1.4亿。再次，深化了企业物流系统的规划。立体库使用对海尔物流的改革起到两翼推动目的，其一，要求所有的分供方按照标准化的模式送货，采用标准化的托盘和标准的周转箱，取代了原来的纸箱，采用纸箱产品的零部件容易压坏，生产的时候还要倒箱，增加了人工拣选，保证不了产品的质量。通过采用统一的产品包装，从分供方到海尔的生产线，整个箱子不用更换了。可以说，这也推动了供应方的物流管理水平的提高。其二，对车间也是一样，以往车间也是脏。乱。差，使用标准箱之后;全部是铲车标准化操作，车间井然有序。海尔物流的改革使海尔和分供方实现了双赢。其三，发挥立体库的灵活性和扩展性。刚开始设计立体库海尔计划仅存放空调公司的物资，但是通过计算机系统管理以后，空调只占很少的库容，海尔马上把冰箱、洗衣机、电脑公司物资全部放进去，减少了这些厂的外租库，整个效果非常明显。当然并不一定非要建立体库，在车间旁边也可以搭立体架，这样就节约了车间里面宝贵的生产面积，每一寸土地都得到充分的利用。

　　在立体仓库里海尔实施了erp(即企业资源计划，是一个集成化管理软件系统)，在整个物流的供应链过程中都实施了erp，当然那是逐步实施的：第一步实施的是仓储管理;第二步，也就是现在，海尔已经实施到车间的生产计划管理。

　　为什么要实施erp呢?海尔归纳了这样几点。首先是因为企业规模大了，资源管理系统是必须要实施的，海尔与别人不一样的方式就是自己培养了一个属于海尔的erp系统实施队伍;第1个是可以成为erp公司的合作伙伴，可以为当地其他公司实施erp提供支持。第三个就是把物料采购和库存的资金准确及时地反映到财务上面。包括运用mrp的方法，在任意时刻参照现在的库存、在途量，为新的订单以及预期的消耗量来计算某种物料的需求。为采购jit的实现提供可能的基础。海尔有三个jit，一个是全球化采购的jit，就是我需要的时候，我才采购，第二个就是为全球化的生产企业jit配送，它需要生产什么时，我去给它配送它所需要的原材料和零部件。第三个就是，向全球的用户做jit配送。用户需要什么产品，就配送什么产品。因为实施erp以后，马上就可以实施btob的电子商务采购业务月p么，如果是网上采购，一年可降低成本10%以上。当然，生产量再扩大，采购量还会再扩大，所以更有必要来降低采购费用。库存运用mrp的方法以后。采用统一的系统管理，库存可以有效降低10%-30%。这是实施erp的意义。

　　物流与标准化

　　企业内物流必然要实现标准化。

　　原材料物流的标准化就是指容器的标准化。单元化，及运载存储工具的标准化。因为材料物流实施了标准化，采用了标准器具，所以顺利实现了搬运工具及工艺的标准化，同时取代了原来的人工搬运。机械化搬运的实现，保证了产品质量，促进了供货商供货标准化。供货商得到的定单足够让他配置标准化的容器。实施了标准化之后，大大的减低了人库。验收。清点。堆垛、抽检、出库等一系列程序作业的工作量，减少了人工成本，实现了海尔与供货商的“双赢”。要想在物流的全过程中顺畅地流动，就不能在这个过程中掺杂一些比如说检验、检选这样的工作，这样的工作会大大地阻碍物流的顺畅程度，为什么说一个零部件或者一个产品，检验周期是七天，那么你这个部件的储存量至少是七天以上，七天以上与你想要什么他就给你送进来差别是很大的，库存量的差别很大。所以在这种情况下，海尔选择，或让分供方去选择比较好的第三方物流公司，让他们为海尔做物流存储，就是分供方的货来了，先存在他那里，需要的时候，再从他那里调过来，这样基本上做到了一种类似的jit，这样可以压缩库存，减少资金，减少待滞料。其实每个生产企业可能都有待滞料，流通企业也有待滞料，买进来了没有卖掉，最后人家不要了，出现了待滞料。实际上成品往外送，往商场里也好，往用户家里也好，也需要第三方。现在海尔为什么要自己去做这些事呢?因为没找到合适的第三方，所以成品只好自己去配送了。

　　实施3pl的好处就是可以降低储存资金。海尔去年初步实施以后，基本降低了3亿元库存资金，全面推广之后，预计能降低8亿元周转资金，将给企业带来巨大的经济效益。

　　物流与电子商务

　　成品的集中、仓储、配送和售后服务，零部件的配送，也是海尔物流要做的工作。在大城市里海尔的电话中心有40个左右。营销网点1万多个，如果包括农村市场就是6万多个，海尔产品实行统一配送到各个网点，运输成本大大降低。同时统一配送也为电子商务打下了基础。因为电子商务是建立在良好的配送基础上的。电子商务不会是上网交易产品销路就会大增，海尔做电子商务靠的是“一名两网”。一名就是一个品牌，两网是配送网络和支付网络。配送网络虽然比较健全，但还未形成一个系统的全球配送网络，在各个区域可能是比较健全的，但还未系统地协调起来;支付网络，在实行电子交易之前，海尔已与建行联合建立了良好的可信赖的网上支付环境，在没有做电子商务时，海尔的用户就可以通过建行的网络直接向商场支付货款，由此可见：海尔的支付网络。配送网络都没有什么问题，现在要把它们更为紧密地整合起来。

　　当然，在这个过程中，需要各地一些比较专业、比较强大的物流公司的配合。

　　网络经济时代，各个企业的优势和劣势都会被无形的放大，海尔的竞争对手肯定是世界知名的品牌。海尔现在要做的就是跟对手抢速度、抢时间，满足用户的个性化需求。因为网络的发展大大促进了个性化的需求，用户在通过网络表明自己的需求后，怎样做到把产品配送到用户手中是关键。海尔有个设想：以后的商场可能只是一个展示场，卖场可能不在这个地方，大家去商场可能只是去看一看，有一个感性认识，更多的可能是从网上来看，成熟的产品都在网上，成熟的产品也不需要再去感受，大家都公认的。现在海尔与北京的物流公司有个设想，就是商场安装pos机，信息通过pos机传递到本部或区域中心，区域中心马上就能把产品配送到位，海尔正在探索这种运作方式。

　　供应链的全过程均可由专业物流公司代理，但是在寻找代理过程中，海尔的原则就是一定要搞清楚代理公司是怎样运作的。在寻找优秀的专业物流公司过程中，海尔在做很多具体的物流工作，取得了一定的效果。海尔物流也提出了一个口号，就是跟新经济时代的口号有些相似，“让我们战胜满足感!”因为网络无法使我们自满，它使海尔与用户的距离消减到零，所以必须创建一套海尔独有的物流管理方式，创建海尔的物流体系，使海尔的物流能成为海尔取得竞争优势的核心能力，成为海尔的新的增长点，成为真正意义上第三利润源泉，有力推动海尔国际化战略的实现。

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