铁路怎样挺进现代物流市场
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更新时间：
2020-04-17
16:16:52
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导读：
物流在经济比较发达的国家已经成长为成熟的产业，与之相比，我们铁路的物流业却刚刚起步，甚至还是一个陌生的领域，存在思想认识、网络构架、信息技术、与其他运输方式的协调等多方面差距，因此，本报再次刊发有关铁路现代物流的文章和相关资料，以期引导相关部门干部
物流在经济比较发达的国家已经成长为成熟的产业，与之相比，我们铁路的物流业却刚刚起步，甚至还是一个陌生的领域，存在思想认识、网络构架、信息技术、与其他运输方式的协调等多方面差距，因此，本报 再次刊发有关铁路现代物流的文章和相关资料，以期引导相关部门干部职工在思想和行动上进一步了解和参与，尽快实现铁路物流业与国际接轨。
投资关系：怎样面对资本市场
启动铁路现代物流产业，首先需要确定新的投资关系，投资体制、投资渠道、投资方式、投资管理等全部环节要市场化运作，将货币资本、智力资本、技术资本以及劳动力在内的所有生产要素，按投入结构确定资本比例，打开资本市场。资本运作主要有三：一是国外资本引入。20 世纪90年代末期，每年流入国内的外资平均达400亿美元，到20 00年，祖国大陆和
香港占亚洲所有外资的比重已高达70％，外资可使用水平较高。同时，外资物流企业如tnt邮政集团、sembcorp物流公司、联邦快递等品牌资本的引进，并加速本土化，均可形成有效的外资进入通道。二是国内民间资本引入。国内民间资本已经超过10万亿元，至今基本没有进入投资领域，即使民间资本极其活跃的浙江省，目前仍有3500亿元民间资本闲置，占总量2／3。民间资本蓄势待发，关键是如何导入。三是上市融资。通过上市，变国有独资结构为股权结构，政府的职能部门以投资者的身份严格监管国有资本。将铁路现代物流业的建设与经营资本开放，达到引进国际战略投资者和国内外资本、切实完善法人治理结构的目的，又保证铁路运输的国有绝对控股权。开放资本市场，按市场规律进行计划、调控、运行和发展铁路现代物流业才成为可能。
运输体系：怎样形成开放结构
运输是现代物流业的一个环节，但包括仓储、站台、货场、专用线及装卸设备等在内的基础设施、行车设备、运输组织、专业人才、tm is等信息技术这些完备的铁路运输系统，却是其他物流业无法替代的资本，以铁路运输为主干，以经济中心城市、物流基地、物流配送中心、机场、海港、公路货站等为点线，构建综合运输框架，即为铁路现代物 流业完整的运输体系。其重点环节有三：一是铁路运输系统的构建。承载物流的铁路运输系统，要组织铁路陆地长距离、重载、高速、按时刻表运行和大密度行车技术的特点运输，所涉及的路局、分局、站段横向关系协调，请车、配车、办理承运、装车、卸车等运输环节组织，货票传递交接方式，新增方向申请、报批等程序，新增方向挂运安排，装车和车辆编解高峰时间劳动力调配的原则，物流操作的全成本核算等与铁路运输密不可分的业务流程，必须设计一个与物流业相适应的程序与机制，使铁路运输系统内部紧密衔接，同时又相互开放，运行流畅。二是铁路现代物流业运输体系的构建。以铁路运输为主体，依托大型编组站和大型货场，确定经济中心城市的物流中心和铁路物流业的运输中心地位，强化与包括物资采集、加工、仓储、包装、装卸、搬运、终端配送等在内的全部物流运作流程的其他运输方式的协作，建立铁路现代物流综合运输体系。此间注意处理好三个关系，即局部物流环节与铁路服务系统的关系、各种运输方式之间的关系和铁路现代物流业的特质与物流市场属性的关系，实现铁路运输与其他运输手段开放式对接，铁路现代物流运输体系对物流市场开放式对接。三是与运输体系相关系统的构建。在实现铁路现代物流运输体系现代化的同时，相关系统如仓储系统、装卸搬运系统、包装技术系统、信息处理系统均应现代化。铁路现代物流运输体系的结构应该是包括相关环节在内的、整体的、开放的系统。
资源整合：怎样实现价值优化
铁路现代物流业的市场化运作，必然引起组织构架、人力结构、管理模式、分配要素等资源重新配置，新的资源要素组合必须体现价值优化原则，具备现实性和前瞻性。资源整合的重点有三：一是组织结构更加个性化。铁路在国民经济发展中的地位、现代物流业操作规则与专业市场属性的有机结构，构建个性化的行业组织结构，将战略规划、绩效评定、订货处理、顾客服务、库存计划以及搬运、包装、保管、运输等系统控制的运行方式、资源配置、清算方法与价格、管理手段等组织体系的每个环节，均培育成互为供给与购买关系，形成铁路现代物流业的特质，确定业内的不可替代地位。二是人力使用更加市场化。按新的业务流程，在各部门、各岗位、各员工之间形成市场链，将包括劳动力在内的所有人力资源要素全部市场化。构建理性的市场、企业、经理人三者关系，培育职业经理人团队，将职业经理人作为知识和智慧、创造价值主导要素、企业核心竞争力源泉之一的人力资本主体投入。建立健全绩效评价体系和多元的薪酬结构，破除员工终身制，杜绝冗员。三是战略投入更加理性化。企业战略规划、经营计划、财务管理、业绩考核、人员激励等流程的设计，要更加适合铁路现代物流业的发展与要求。客户服务上，采用crm，量化资讯，建立有价值的客户数据库，让客户能预见投入与产出。经费支持上，保证维持员工培训、市场营销、配送协调、信息技术、计划控制、客户服务等全过程的费用。营销宣传上，发挥各种媒介作用，建立铁路物流网站，提供咨询、交易等全部网络服务，实现占有资源的价值最大化。
来源：铁道报
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