工业企业物流，是指从原材料进厂，经过储存、加工、制造、装配到成品出厂整个过程中物料的储存、流转和移动，是工厂一切生产活动的基础。人们不仅要认识工业企业物流的重要意义，更要努力去实践、探索各种设计及改善物流的途径，不断加强和完善其功能，降低产品成本，提高经济效益。当前面对全国掀起的物流热，工业企业物流应如何发展，其根本出路在哪里，如何进行物流改善，是企业界普遍关心的问题。本文就此问题做如下探讨，供参考。
１ 企业面临的形势
１.１ 由计划经济向市场经济的转变
首先，企业面对着越来越挑剔的顾客。顾客是市场经济的主体，是真正的上帝。企业产品在功能、质量、价格、交货期和服务方面为顾客提供更大的选择空间。不仅要保证质量，更要有周到的服务。技术咨询、售后服务、物流等成为企业经营战略的重要内容。企业的物流组织更加严密，运作效率更加高效、快捷、灵活和和谐。
第二，企业的生产方式适应市场的变化，从单一品种大批量生产转向多品种小批量生产，原有的生产布局，组织方式都要作相应的整合。物料供应方式更加机动灵活，更具柔性化。准时化供货成为必然趋势，精益生产成为企业熟练掌握的生产方式。
第三，企业间的协作越来越密切。双赢及多赢是企业的共同愿望，企业及其供应商都在为顾客服务的过程中，降低成本，减少库存，加速资金周转，不断提高物流技术水平。
１.２ 信息技术的飞速发展
信息技术的飞速发展给企业带来了生机与活力，同时也带来了挑战和压力，信息的整理、传输、跟踪，信息平台的建设，信息技术的应用，关系到企业能否在竞争中赢得时间和商机，因而适时建立及选择ｅｄｉ ｂ２ｂ、ｂ２ｃ，条码识别系统等，尤为重要。
１.３ 经济全球化
经济全球化已经成为事实，尤其以汽车工业最为典型。比如：美国福特汽车公司生产的ｆｅｓｔｉｖａ，产品设计在美国，选用日本三菱的发动机，装配和其它零部件的生产在韩国，装配后的整车返到美国市场销售。这样的产品已经不是由一个国家制造的了。在如此全球化的经济组织中，如何组织生产，物流服务要如何应对，已经上升到一个新的水平。物流中间的许多课题必须为全球经济服务。
１.４ 加入ｗｔｏ
加入ｗｔｏ意味着国内市场有了进一步的开放，政府的干预和关税对民族工业的保护作用日趋减弱，国外产品的大量涌入，对我们冲击很大。使企业在经营机制、运作方式、生产成本、销售成本、价格体系及管理上，全方位面对挑战，促使企业千方百计谋求降低成本的措施，光靠传统的节约材料、劳动力的作法，已经远远不够，发掘和利用“第三利润源泉”成为必然趋势。
１.５ 技术与管理水平的提高
经济全球化也好，加入ｗｔｏ也罢，都使企业自觉不自觉地加入了世界市场的商战。只有不断提高技术与管理水平，才能保持优势，使企业立于不败之地。精益生产，供应链管理以及先进管理技术的应用刻不容缓，因而对物流技术提出了更高的要求。在正确的时间、地点和条件下，将正确的产品以正确的方式和合适的成本，提供给消费者。
２ 工业企业物流特点
２.１ 物料品种和数量变化大
为满足客户对产品功能、造型、结构等方面的要求以及向多品种小批量生产的转变，企业所需要的材料以及与产品相配套的零部件，在品种和数量上都发生很大变化。品种的增加，使供应商的范围扩大了。数量的增加，使运输的频次增加了。这样就要考虑运距、运效、运输质量及价格等因素。同时，物料的供应方式也要满足多变的生产要求，准时化供货成为保证生产的基础。
２.２ 快速适应市场变化
依靠加大库存满足多变的市场，必然增加采购成本，扩大仓储容量，增加管理费用及资金的积压。因此，应选择与供应商结为战略伙伴，充分利用其资源优势，建立供应链管理体系，使更多的企业围绕多变的市场进行各种生产活动。这样，就从生产的源头开始了协作，然后，在整个生产过程充分调动起积极性，以致最终实现多赢。
２.３ 采用第三方物流
企业原有的运输组织，仅能维持内部的运输，而更大范围的跨省、市、地区的运输及随着生产的发展越来越繁重的运输任务，只能由第三方物流公司来承担。因而，采用第三方物流成为必然趋势。企业可腾出更多精力致力于核心能力的建设，下大力进行产品的开发和研制，而如何选择第三方物流成为至关重要的课题。
２.４ 满足时间的要求
企业的一切生产活动，必须保证客户对产品交货期的要求，为此，从物料采购、储存、运输到产品的制造周期，都要加快速度争取时间。市场瞬息万变，错过了时间，也就失掉了机会，失掉了市场。
３ 企业的物流改善
３.１ 一定要做好物流系统规划和设计
有相当一部分工厂，在进行工厂设计和改造时，不做物流系统规划和设计，忽视了工厂物流的合理化，给生产带来许多问题。比如：材料、零部件不能及时供应到位，运输方式不能适应生产的需要，必要的物流设施不完善，缺乏与生产工艺、管理的协调与配合等。
某大型汽车公司建厂初期，由于没有进行物流系统规划与设计，照搬其它工厂的运输生产模式，在厂际间建设了７０多ｋｍ的铁路专用线及与其相配套的仓库等设施。为保证按节拍组织流水生产，在运输起点与终点设有大量的库存，各车站要进行铁路车辆的编解作业，运输时间长，线路固定，灵活性差，为保证运输质量，防止零件的磕碰划伤，在集装器具及起重设施上，都要采取一定措施。
以上种种问题，难以满足大量流水生产的需要。虽然在后来的实际生产中，汽车运输取代了铁路还输，但是投入大量的铁路建设资金是不可挽回的经济损失。这一点，在邀请德国弗朗霍夫学会专家咨询时，得到了进一步论证并告诫我们，无论是新厂的工厂设计还是老厂的技术改造都必须进行物流系统规划与设计，而且一定要做好。要做多方案比较，经过优化后确定物流系统方案并付诸实施，且不可草率从事。
３．２ 踏踏实实地做好物流的基础工作
工厂各种物料的数量、品种，从何处来，用于何处，工厂的运输量，汽、叉车数量，运输设施，集装器具的数量与品种，物流工艺，运输线路的状态，供应商的基本状况等，都是物流的基础资料，要建立原材料数据库，零部件数据库，供应商通讯录及评价，库存分布，库存量与供应量分析，价格体系等，由指定部门统一管理。实现工厂物流数据共享，以充分利用这些资源，给各种信息技术的应用奠定基础，为全面提升物流技术水平创造条件。
近年来，ｍｒｐ和ｅｒｐ被众多企业所青睐，甚至不惜代价从国外引进，事实证明，多数引进的ｍｒｐ和ｅｒｐ“水土不服”，这些在国外应用得很好的先进的管理技术为什么在中国就不好用呢？其中一个重要原因是物流基础工作跟不上，或者说就没有做。例如某工厂同一个零件有两个零件号，而有的零件又没有零件号，零件更改设计无原始记录，集装器具品种繁多，五花八门，长期积压的物料无人管理等，这样的工厂引进ｍｒｐ和ｅｒｐ其效果是可想而知的。在实施ｍｒｐ和ｅｒｐ中，物流的基础数据和标准化工作特别重要，不仅要准确，而且要有跟踪和信息交换的前提条件，否则，再好的ｍｒｐ和ｅｒｐ都会遇到运行不畅，甚至无法运行的问题。因此，奉劝那些还没有做基础工作的企业，不要好高骛远，要脚踏实地做好物流的基础工作，条件成熟后再逐步引进或自行开发。
３．３ 统一集装器具的设计、制造和维修
集装器具是工厂物流系统各环节使用最频繁的盛装各种物料及零件的容器。在提高运输效率，保护物料，保证运输质量，以及实现机械化作业，减轻劳动强度，提高管理水平等有着重要的作用，因此，每一个工厂都比较重视。但是，由于集装器具没有很好地实现“标准化、通用化和系列化”的要求，多数工厂集装器具品种繁多，特别用于厂际间流通的，其通用性和可互换性受到限制，使用效率低下。因此，成立一个专门设计、制造、维修集装器具的专业化工厂，专门从事集装器具的研究与开发，既可实现“三化”，又能节约材料，减少浪费，提高效率。如
上海汽车集团在浦东成立了专门制造集装器具的工厂，制造汽车及相关行业的集装器具，这是一个具有远见卓识的举措，值得推广和借鉴。
３．４ 建立供应商联合发展组织
供应商是整个生产活动的重要组成部分，它为工厂提供各种零部件，保证生产的正常进行。把供应商组织起来，充分发挥其专长，确保零件质量及供货时间，参与工厂的整体经营活动，为工厂产品开发献计献策，变双方的买卖关系为伙伴关系，与工厂的荣辱兴衰紧密相连，这种战略合作伙伴，可以发挥各自的技术优势，采用信息技术及先进的管理手段，提高工厂生产的整体水平。
上海通用汽车公司已经成立了“供应商联合发展中心”，对供应商进行全面培训，灌输以人为本，精益生产的理念，实施以拉动式代替推动式的生产方式，采用看板管理组织生产。目前，上海通用公司对其供应商进行物流系统改善工作，共同分享库存信息，实现全面减少库存，加速资金的周转，降低经营成本，全面提升物流管理水平。
多数企业的供应商是与企业一同发展和壮大起来的，具有丰富的生产经验和较雄厚的技术实力，把它们组织起来形成一个强大的供应链，参与产品开发和经营，既可利用双方的技术成果和各自物资资源，又能节约资金，降低成本，提高经济效益。
３．５ 重构工厂运输机制，建设“第三方物流公司”
一般工厂，特别是大型工厂，都有运输部门担负工厂运输任务。长期以来，为适应生产的发展，工厂运输的运力也在不断的增加，随之而来的运输成本（油料、材料的消耗，维修保养，路桥费，工资及福利）逐年提高，同时，由于管理不善及运力浪费等其它原因，运输部门亏损严重，经济效益下滑，进而成为工厂的负担。为彻底改变这种状况，重构运输机制成为必然趋势。建设第三方物流公司，在保证完成工厂生产任务的同时，充分挖掘和利用原有的资源，改善服务走向市场，拓宽服务领域。
作者：东风设计研究院李玉华 来源：《物流技术》
