订单：新时代的流通源头
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更新时间：
2020-04-17
13:21:11
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导读：
——访北方交通大学物流专家张文杰教授10月30日，在北方交通大学主办的奥运物流学术研讨会上，记者遇到了国内知名的物流专家张文杰教授。利用会议间隙，我们聊起了近来学术界的热门话题——生产与流通的关系。张教授认为，以订单模式为代表的买方市场需求，才是生产的
——访北方交通大学物流专家张文杰教授
10月30日，在北方交通大学主办的奥运物流学术研讨会上，记者遇到了国内知名的物流专家张文杰教授。利用会议间隙，我们聊起了近来学术界的热门话题——生产与流通的关系。张教授认为，以订单模式为代表的买方市场需求，才是生产的最终决定者，流通只是需求（消费）拉动生产的一个实现手段。
不久后，记者专门来到北方交通大学经济管理学院物流研究所，对张文杰教授进行了独家采访。下面将采访笔录整理出来，以飨读者。
记者：张教授您好。上次在奥运物流学术研讨会上，听到了您对生产与流通关系的一些见解。此次来访，想请您详细谈一谈这方面的看法。
张教授：生产与流通的关系，在计划经济时代就被提出来过。由于对流通的认识后于对生产的认识，因此，那个时代对生产的重视程度远远超出对流通的重视程度。在此之前，我国甚至还批判过流通，认为社会主义国家可以没有流通，叫“无流通论”。这种理论的基础很简单，因为理想化的计划经济一切东西都是由分配决定的，商品营销基本上没有立足之地，所以根本用不到流通。一个名词的差异即可折射出社会经济观念的不同。由于那时的生产资料不能买卖，所以不能叫“商品”，而是叫“物资”。
进入市场经济的过渡时期，即商品经济阶段之后，生产与流通的关系被提出来重新讨论。人们逐渐认识到，过于强调生产，流通对生产的反作用就容易被忽略掉，如果不重视流通，生产也很难持续发展下去。于是，“生产决定流通，流通反作用于生产”的理论被认可，并在社会经济中占据统治地位。它的理论基础依然是生产决定流通。在上世纪80年代短缺经济主导的市场环境中，这种理论的形成可以看作是一种必然结果。
社会经济环境已经今非昔比，一些旧的观念现在看来的确已经过时，亟待扭转。王之泰教授提出“新时代：流通决定生产”的观点，强调买方市场环境下流通的重要作用，引发了人们的新思考，是一件好事情。然而，对于这个观点本身，我想站在另外一个视角进行阐述。
经济系统分为两种，一个叫“推系统”，一个叫“拉系统”。“推系统”就是像我们在计划经济时期所做的那样，用计划生产的方式推动经济增长，然后进行再分配、流通和消费。“拉系统”就是由需求（消费）来决定流通的规模，并最终决定生产，譬如目前一些先进企业依据客户订单进行生产的方式。我认为，新时代应当由需求（消费）来决定生产，也就是说，以前是供应主导流通，现在则是需求（消费）拉动流通。
记者：也就是说，您认为最终决定生产的并不是流通，而是产生流通的需求？
张教授：是的。当前的社会实践已经证明，市场经济在传统模式下发展到现在，如果想更进一步，必须摆脱传统理论的束缚，即不能由生产来决定流通和需求（消费）规模，而是由需求（消费）来决定生产计划。一些近两年来应用较多的理念和生产、经营模式，如jit、限时服务、客户服务系统、快速响应等，都是以客户订单作为起点的。这些创新的做法打破了旧模式下的“瓶颈”，在实践中被证明是行之有效的。
事实上，现有供应链理论的起点正是从需求一端产生的。从原材料供应，到生产制造，再到流通消费，供应链中所有链条的启动与生效，都是由末端的客户需求拉动的。
一般来说，在短缺经济下，生产是决定流通的。一个典型的例子是，我国曾经实行过的粮、煤等凭票供应制，流通量和消费量完全是由生产控制的。上世纪90年代之后，我国的物质产品日渐丰富，并最终进入到买方市场阶段，生产企业之间的竞争日趋激烈。于是，生产是决定流通的情况被扭转，需求（消费）开始掌握了生产的命脉。进入新时代后，社会发展与经济进步加快，物质产品越来越丰富，根据亘古不变的经济规律，需求（消费）决定生产的局面还将长期持续下去。这一点可以在马克思理论中找到佐证，共产主义所追求的“物质极大丰富，产品按需分配”，就是一个需求（消费）决定生产的理想境界。
流通所处的位置，正好是在生产和需求（消费）之间，它只是需求（消费）决定生产的手段和渠道。
记者：目前，越来越多的跨国公司把制造中心和采购中心放在中国。有观点认为，它们之所以放心地把“肥肉”放在中国嘴边，而不担心被抢走生意，是因为它们拥有控制流通过程和整个供应链的能力，并据此论证，流通是决定生产的要素。对此您怎么认为？
张教授：跨国公司之所以能够拥有控制力，是因为掌握了客户的需求。在一定程度上甚至可以这样理解，控制了需求就是控制了整个供应链。 记者：您怎样看待流通力的作用？它和需求、生产的关系如何？
张教授：有一种说法认为，综合国力就是“生产力”乘以流通力，尽管其中有一定的道理，但最后决定某个国家综合国力的因素，肯定不是能生产多少东西。显而易见的是，即便生产再多，如果没有需求，生产也不会持续发展下去。没有需求的话，流通也就枯竭了。我的观点是，消费（需求）通过流通拉动生产，但不一定非要说谁来决定谁。过去说生产决定流通，在理论上“一刀切”，把流通否定和削弱了。现在反过来，如果非要说流通决定生产，也有可能削弱生产中的积极因素，走向另外一个极端。
补充说明一下，刚才提到的“生产力”不是经济学中的生产力，而是指生产力度。
在供应链的发展过程中，人们正日益认识到需求（消费）的重要性，柔性化生产等一些按照客户订单进行生产的方式正在普及，以满足越来越挑剔，越来越个性化的需求。生产何种产品已不是生产商的意愿，而是正在成为客户的意愿。此外，提高客户响应速度也成为企业培植竞争力的考虑因素。有人说，过去是“大鱼吃小鱼”，现在是“快鱼吃慢鱼”，讲的就是这个道理。过去，依靠批量生产的成本优势，大企业可以轻松挤垮小企业，现在则不完全是这样了，即便企业再大，如果不能根据客户订单需求改造生产，也会很快丧失竞争力。从以上几个角度，可以清晰地看到需求如何发挥它的导向作用。 记者：您说到需求（消费）决定生产时，我首先想到了最近的一则新闻，根据国家统计局公布的2002上半年投资形势分析报告，60%以上的物流园区存在闲置现象，而造成这个现象的原因之一，就是很多地区没有在动工前进行缜密的需求分析。
张教授：正是这样。物流热来了之后，大家都忙着做规划，每个城市都建自己的物流园区。但是，地方做规划时往往只站在自己的层面上，凭着三分钟热度就上了项目，很少考虑经济区域、国家乃至国际的制约因素，也往往忽略了产生物流的根本——需求，没有做好事前预测。目前，我国的物流园区肯定是过剩的，但具体过剩多少，还要做数量调查和分析。
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