首都机场工地电焊引燃保温材料致起火 无人伤亡
导读：
本报讯 首都机场官方消息，昨日下午18时左右，首都机场t2航站楼南指廊下露天的施工现场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关部门及时赶到现场展开紧急处置。20分钟后，现场处置完毕。现场无人员伤亡，未对机场运营秩序和航班造成影响。
首都机场对给旅客带来的担心深表歉意，已责成施工单位停工整改，并将加强对施工单位的监管力度。
现场 滚滚浓烟熏黑航站楼
“首都机场着大火了。”昨日下午17时51分，网友“鲶鱼李”通过微博上传图片爆料机场着火，图片显示在机场停机区的航站楼上，浓烟滚滚。
几乎同一时间，“bluenline”、“二道航哥”等网友也陆续发布图片称首都机场二号航站楼起火，上传的图片显示浓烟几乎吞噬了航站楼的候机室及登机廊道。
从上海飞抵北京的赵先生刚刚离开二号航站楼，亲眼见到了火灾现场。
“17点47分，我一回头，看见1/3航站楼面积那么大的黑烟，非常吃惊、非常害怕。”赵先生说，他赶紧离开现场，途中拍了冒烟的情况。“机场安全消防措施应该非常好的，出现火情非常意外。”
“波及2号航站楼三个登机口，航站楼都被熏黑了。”一位机场工作人员分析说，着火地点应该在航站楼的下层，浓烟上升把航站楼体熏黑，乘客一般不会受影响。
救援 消防员脱“战服”防恐慌
昨晚，北京市消防局官方微博也发布消息称，起火后顺义消防支队派出六部消防车现场增援。
昨晚19时30分许，记者赶到现场，机场人员拒绝记者进入候机区，外围看不到火灾现场。二号航站楼大厅，七八名消防员正要通过员工通道进入。
记者看到，消防官兵特意将消防服脱下，拿在手中进入，他们进去时也特意按平常人员速度进入，并没有紧急冲进去。
消防员称，火险已解除，他们进去是为勘查，脱掉“战服”是为避免造成恐慌。
候机大厅内，有旅客听说里边发生火灾，但也不清楚具体情况。
昨晚，知情人士透露，起火后，机场消防人员及时将火扑灭，起火物冒出的浓烟持续时间较长。
■ 说法
“场内着火不堪设想”
“发生这样的事实在太不应该，机场内完全禁火，如果事发地附近有飞机后果真的不堪设想。”昨日，一位机场内部人员说，事发地点应该在候机楼的一层，是内部员工才能到达的地方，着火点虽然不与乘客候机的地方在一起，“但在这个地方着火是万万不能的”。
这名内部人员称，事发地附近属于场内机位，而场内的安检要比乘客登机的安检更加严格，工作人员进入不能带打火机等任何明火，因为每架飞机都加大量的油，即使烫到了表面都会产生很多问题。
这位员工介绍，机场就如一个小社会，驻场单位非常多，因此装修改造很常见，原则上讲，如果维修等需要有放电、火花等明火，就需要向机场相关部门申请，允许施工时才可以。而且场内消防设施很多，“如果等着火冒烟了才开始灭，的确是太不应该了，首都机场没小事，这事肯定且没完呢。”他说。
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
空抛物现象被称为“悬在城市上空的痛”。近年来，高空坠物致人伤亡的案例不断见诸报端，该类顽疾的久治不愈拷问着城市管理，也拷问着立法部门。那么，高空坠物责任的划分规
本报讯首都机场官方消息，昨日下午18时左右，首都机场t2航站楼南指廊下露天的施工现场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关
工地现场施工安全生产高空坠物的法律规定有：工地高空坠物造成他人损害的，由施工单位承担侵权责任，有其他责任人的，施工单位赔偿后有权向其他责任人追偿。工地的高空作业
建筑安全许可证办理流程是：向企业所在地的安监站进行申请，提交安全三类人员和十三项申报材料，考核通过上报各地市安检站，通过审查上报建设厅。当地建设厅组织专家继续审
因不可避免的，属于不可抗力的自然灾害所造成的损害，保险公司是不赔偿的，但是保险合同中有相关规定的除外。我国《保险法》规定，保险公司对危险单位的划分方法和巨灾风险
施工挖断电缆会受到的处罚为一万元以上十万元以下的罚款。法律规定，在电力线路设施保护区施工的单位，要与电力企业签订安全协议并书面告知施工时间，要求电力企业派员到现
阻碍执行紧急任务的消防通行给予的处罚为处警告或者二百元以下罚款。根据相关法律规定，若是情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
