刘强东明年分拆配送部门无望

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刘强东明年分拆配送部门无望

法律快车官方整理更新时间： 2019-03-28 14:46:41 人浏览

导读：

(中国电子商务研究中心讯)昨日，京东商城CEO刘强东发布微博称，京东商城预计将在年底前新开通60个城市的自营配送，提供货到付款和上门自提服务。同时刘强东还表示，如果实现这个目标，就会将配送部门分拆出去独立运营。但是，依照目前国内的物流配送状况和京东商城的

　　(中国电子商务研究中心讯)昨日，京东商城CEO刘强东发布微博称，京东商城预计将在年底前新开通60个城市的自营配送，提供货到付款和上门自提服务。同时刘强东还表示，如果实现这个目标，就会将配送部门分拆出去独立运营。

　　但是，依照目前国内的物流配送状况和京东商城的发展规模来看，刘强东想要明年独立分拆配送部门的计划似乎不是那么简单就能实现。

　　刘强东微博

　　分拆配送公司不容易

　　刘强东指出，如果今年下半年京东商城自营配送覆盖170多座城市、占据80%订单量的目标实现，将把配送部门分拆出去独立运营。

　　刘强东分拆配送部门的想法并非第一次。

　　此前，他曾参观了美国某知名电商企业，回国后当即表示，如果电商的配套服务环节提升了，京东商城会把配套服务交割，减轻负担，从而集中精力投入营销和技术研发。“如果有一天，有一家第三方快递公司能够和京东商城的物流服务一样，我们也想把配送公司卖掉，我们自己不做物流。”

　　有业内人士判断，假如抛开物流的巨大挑费，京东商城实现盈利并不困难。甚至有人认为，分拆出去的京东物流比其他单一的物流快递公司更加精通电子商务，将成为“四通一达”们的又一强大竞争对手。

　　尽管如此，随着规模的不断扩张，订单量激增，以及用户需求的多样化，迫使京东商城眼下还难以割舍这一重量。

　　“很多人说这本来不应该自己做物流的，有一天会把京东拖死的。但问题是在中国目前的市场，不做现在就死。”刘强东分析。

　　仓储物流已成为电商瓶颈

　　此前，针对有媒体称电商大量圈地不务正业的指责，刘强东则予以驳斥，认为如果不自建库房，将导致物流成本过高以及较差的购物体验。

　　“目前，国内根本就没有可以容纳数百万种商品的超大型单体库房，大型电商只能自建或者合作代建。在京东亚洲一号没有建成前，我们在北京租赁了7处库房，导致购物体验和物流成本都很不好！这是主因！”刘强东说。据了解，京东商城原本2011年的销售额可达350亿元，但因为仓储物流能力不足，不得不将销售目标定在260亿元。

　　而根据《全国仓储业发展指数》数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。在现有仓库中，只有20%是近年来建造的立体仓库。因此，在难以租用到足够的适合B2C企业的仓储设施的情况下，京东自建物流仓储势在必行。

　　“有的要求提供安装，有的服装需要试穿，有的甚至无条件退换货，越来越多的特殊化和人性化服务，目前的配送公司已不能满足。而这些细节往往决定电商公司品牌形象。”而递送延迟、损坏和丢失更是令电商大佬叫苦不迭。有业内人士指出，物流在用户体验方面，逐渐成为制约发展的瓶颈，并成为电子商务差异化竞争的关键点。

　　刘强东还因其配送员电动车多次被扣，在微博上不断抱怨。当闻听国务院总理温家宝在国务院常务会议提出多项物流业配套措施时，刘强东则兴奋地表示，对国务院降低物流企业成本的政策相当期待。

　　显然，在刘强东看来，物流成败决定未来电商能到底能走多远。

　　不断加大投入的自建物流

　　刘强东预计，今年下半年京东商城自营配送可以覆盖170多座城市，占据80%的订单量。而京东商城目前自建物流团队已占72%的配送份额，实现了110个城市独立配送。

　　据了解，京东商城自2009年开始自建物流公司，并在各大重要城市自建库房、建立城市配送站，布局全国物流体系。

　　今年4月，京东商城完成的15亿美元巨额融资，也主要投用于物流、仓储及研发方面。据刘强东披露，京东物流费用和研发费用占上半年(2011年)总费用的70%左右。未来3年，京东将投资50亿到60亿元进行物流建设。

　　据了解，京东商城自购土地已接近1400亩，仅上海“亚洲一号”物流中心，总面积就达到24万平方米。与此同时，京东还计划在今年开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。

　　“未来每隔600公里有一座京东仓储配送中心，到年底会实现150个城市自行配送，明年初步规划是350个城市。”据京东方面介绍，届时超过95%的订单数可以自主配送。

　　B2C自建物流仓储成潮

　　涉足物流领域的电子商务公司并不只是京东商城。

　　据统计，除了京东商城以外，其他B2C公司也着手搭建自己的物流公司或仓储基地。与京东商城时常开打价格战的当当网准备组建其控股的配送服务公司，现今已拥有北京、上海、广州、成都、武汉、郑州六个物流中心。而凡客诚品也在青岛、哈尔滨、南京、兰州、宁波、南昌、石家庄、昆明等10个城市完成选址，预计今年年底仓储总数将到达28个。淘宝更是基于马云的阿里大物流战略，瞄准全国7大区域，在乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳建设开放的物流平台，并投资建仓。

　　此外，卓越、苏宁易购、新蛋、1号店也都纷纷落地，在主要城市和地域自建物流基地。未来几年内，B2C网站自备物流中心将达到120个以上。顺丰速运集团总裁王卫曾感慨：“电子商务网站现在排名前十的，95%都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。”

　　有分析人士认为，我国的第三方物流目前规模较小，无法满足规模日益庞大的电商企业需求。据统计，欧美国家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本甚至达到80%，而在我国，这一比例不到40%。

　　对此，上述人士指出，电商企业自建物流其实是中国电子商务发展的一个内在必然，除了国内目前物流行业对电商的掣肘因素，本质上更是电子商务一个流程再造。“最后一公里的争夺不仅仅是快递公司的事，更直接影响用户对电商公司的服务体验。电子商务企业为了供应链环节的高效运转，与之相配合的必然是整个流程体系的提速。”(来源：亿邦动力网)

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