普京出手难救伏尔加车
导读：
最近两年，俄罗斯政府想方设法挽救遭受危机重创的汽车行业，特别是位于中部城市陶里亚蒂的伏尔加汽车厂，总理普京甚至购买该厂生产的“尼瓦”牌越野车为其“代言”，强调其性能不次于德国“奔驰”。不过，这似乎也难以挽救伏尔加汽车厂。
面临破产
据俄罗斯《生意人报》10月20日报道，伏尔加汽车厂副总裁奥列格·洛巴诺夫19日表示，该厂不排除起动破产保护程序的可能。这位高管解释说，伏尔加厂目前的债务负担沉重之极，已经达到了620亿卢布，到今年年底，这个数字将增加到752亿。这是汽车厂根本无法承受的。
自金融危机爆发以来，伏尔加汽车厂的销售每况愈下。虽然厂方推出了很多措施，包括打折优惠、赠送礼品以及各种方式进行广告宣传，都没有起到预计的成效。今年前9个月的销售量只有可怜的26.95万辆。“在这种情况下，工厂申请破产保护是最简单的方案。”洛巴诺夫说。
工厂管理层并不希望走破产保护这条路，因此正“尽一切可能”与国家控制的储蓄银行和对外贸易银行等贷款方协商，以期就债务重组问题达成协议。
曾享誉世界
在伏尔加汽车厂的墙上，有这样一句标语：“伏尔加汽车厂有着光荣的历史!”汽车厂自1967年1月成立，已经走过了42个春秋。建厂之初，没有人想到，它未来会成为全俄最大的汽车制造商，更没有人料到，身为俄汽车龙头企业的它，会走到濒临破产的田地。
伏尔加汽车厂有着辉煌的历史，从1970年出产首批仿制意大利“菲亚特”的“日古利”牌汽车，到现在与美国通用、法国雷诺等联手，已自主和合作开发“萨马拉”、“卫星”、“奥卡”、“尼瓦”等多个品牌的汽车。产品曾热销欧洲，并以经济实惠、皮实耐用而受称赞。
然而到了上世纪90年代中期，伏尔加厂的汽车出口大幅减少。这一方面是由于美欧和日韩汽车的冲击，一方面也是由于自身技术进步缓慢、设计跟不上潮流有关。而随着大量外国品牌涌入俄罗斯市场，伏尔加汽车厂的国内业绩也遭受重创。2007年全球金融危机的到来，更是让伏尔加汽车厂和整个俄罗斯汽车工业雪上加霜。
普京“代言”促销
为挽救汽车业，俄政府采取了多种措施，包括提高关税、限制进口、增加财政拨款等。今年3月底，总理普京到陶里亚蒂视察伏尔加汽车厂，并且购买了一辆“尼瓦”牌越野车，准备用来外出垂钓时使用。他称赞“尼瓦”性能先进，甚至超过德国“奔驰”。他还专门组织记者试车，以达到宣传效果。
现在看来，在经济危机的情况下，即使是人气高高的普京亲自“代言”，也难以有效挽救伏尔加汽车厂和整个俄罗斯汽车业。
中国百姓耳熟能详的“拉达”汽车，就是伏尔加汽车人最引以为豪的品牌。“拉达”其实就是“日古利”的出口名。1971年，伏尔加汽车厂向前南斯拉夫、保加利亚、荷兰和芬兰等国出品了首批“日古利”牌汽车。此后几年，“日古利”的出口量不断增加，占去其总产量的三分之一。
随着出口范围的扩大，“日古利”这个名字带来的问题也开始显现。“日古利”原为沿伏尔加河走向的一条山脉的名称，但其读音在英、法语言中与“舞男”相似，又像阿拉伯语中的“假货”、“骗子”，这对汽车的出口产生了负面影响。因此，厂方决定将其出口型改称“拉达”。在俄语里，“拉达”是“爱人”之意，象征着美好与可爱。
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