车辆维修期间肇事三责险是否赔偿
导读：
车辆维修期间肇事，三责险赔否？
原告：羚羊运输公司
被告：中国人民财产保险股份有限公司溧阳支公司
案情：
溧阳法院认为：
所谓修理期间，是指从修理开始到修理结束此段时间，其本质是指车辆控制权的转移。本案，张水生到修理厂让沈飞修车，沈飞同意调试，即为修理开始；修理约2分钟，沈飞喊好了，应认为修理结束。故该事故不属于车辆控制权移交修理厂期间发生的事故。不能简单认为，张水生将已经修好的车子准备离开修理厂，不慎将沈飞轧死，就认定为是修理期间发生的交通事故。保险合同条款规定，车辆修理期间发生交通事故造成第三者损害赔偿，保险公司免除责任，该条款本意是因修理期间车辆、其车况属于非正常状态且车辆在修理厂控制之下，在此期间发生的交通事故，造成第三者损害赔偿的，保险公司免责。本案张水生将修好的车辆准备开离修理厂，车辆行驶过程中造成第三者损害赔偿，保险公司不能免责。
一审判决后，被告保险公司不服上诉。保险公司认为，根据保监会对修理期间的释义，修理期间为保险车辆进入修车厂（站）内，并办理完交车手续开始，到保养、修理结束并办理提车手续时止的时间。根据事故实际情况，驾驶员未办理完提车手续，是在试车过程中不慎发生交通事故，应认定为在修理期间内发生的交通事故，根据双方保险合同约定，应适用保险合同免责条款，被告无需理赔。
常州市中级人民法院认为：
对于修理、保养期间结束的判断标准，可以有两种理解：
首先可以理解为“场所”+“时间”为标准，即在两要素同时具备情况下保险公司免陪。所以，车辆已经结束修理、保养并驶出修理厂，可以认为修理结束。
其次可以理解为以“交付”为标准，到修理厂修车本是一种承揽合同关系，承揽期间的结束应以承揽物交付定作人为标准。
上述两种理解会产生完全不同的法律后果。根据目的解释规则，保险合同设置该条款的目的，主要是因为车辆在营业性维修、养护场所修理、保养期间，车辆的安全性没有保障，并且脱离了投保人的掌握和控制，极易导致车辆危险程度的增加，进而增加保险公司承保风险，因此该期间保险公司赔偿责任免除。保险车辆是否处于修理、保养期间，不在于保险车辆是否仍处于维修场所，关键在于其修理、保养完毕且已交付投保人。本案中，修理现场只有张水生和沈飞，当其听到沈飞喊好了后，就应当视为汽车修理完毕并实际交付。若说张水生明知汽车底下沈飞尚未修理完毕，仍发动汽车驶离汽修厂，进而故意杀人明显有违常理。据此，应当认定投保车辆实际已经修理完毕且交付原告，该车在符合保险合同约定情形下出险，保险公司应当予以赔偿。二审维持原判，驳回上诉。
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