奥迪被公交车追尾 无责车主无故损失3万
导读：
好好地在等红绿灯，结果一辆公交车从后面撞了上来。车子修了两个月，留下不少后遗症；打官司要求赔偿修车费和折旧费，结果法院判决只赔了3.9万多元，而修车就花去了4.3万多元。前几天刚刚拿到法院判决书的马女士打进本报热线：“碰上这样的事，真是太郁闷。”
车主：我没责任，损失却这么大
马女士说，今年3月22日，她丈夫驾驶自家爱车奥迪A6L，行驶在余杭区五常大道，在等红灯的时候，一辆公交车从后面猛烈撞击过来，追尾了。交警认定，公交车司机负全责，叶先生无责任。
车子随后被拖到4S店维修，这一修就是整整两个月。“这辆车虽然有五六年了，但平时保养得很好。”马女士告诉记者，由于撞击严重，修理过程中发现，前车门锁坏了、变速箱也出现裂缝，修车先后花去了4.3万多元，车门还是不太好使。
更让她郁闷的是，保险公司定损时，认为撞击发生在汽车尾部，因此车门、变速箱的损坏不能赔。“如果以后我们想换车，这辆车作为二手车去卖，肯定也会大大贬值。”为此，她与丈夫委托杭州有资质的评估公司对车损进行评估，结论是车辆修复后贬值损失23482元。
于是，她与丈夫将公交公司告上法庭，要求对方赔偿实际修车费用、车损等，共计7万余元。而法院最后判决，只支持了由保险公司定损的3.8万余元修车费用、施救费和部分交通费用，总计只有3.9万余元。
明明自己没有任何责任，却要凭空承担3万余元的损失，马女士大呼“想不通”。
修车技师：二手车转让，损失两三万
为什么4S店修理这辆车，实际发生了4.3万多元的修车费用，保险公司却只给定损3.8万元左右呢？记者采访了给马女士修车的4S店维修人员卓先生。
卓先生说，他确实接触到过一些例子，保险公司只对车辆碰撞部位的维修定损。“车受到剧烈撞击，确实可能引起其他没受到直接撞击部位受损伤，但这一点很难界定怎么赔。就像马女士这辆车，车龄有五六年了，虽然车主说之前用得好好的，可很难证明这一点。保险公司认为不能定损，也不能说没有道理。”
卓先生还表示，马女士这辆车，作为二手车卖的话，肯定是有损失的，“如果没撞以前能卖12万，这样撞了一次以后，可能就只能卖8万～9万元了。”
法官：贬值是间接损失，不能支持
马女士说，她最想不通的是，为什么法院不支持实际的修车费用？为什么不支持车辆贬值费？
记者采访了经办此案的林法官。他说，对车主的心情表示理解，但法院的判决，要以事实为依据，以法律为准绳。车主索赔维修费用，保险公司定损是法院判决的依据；至于车辆贬值费、车内装潢损失，法院认为“无法律法规依据”。林法官向记者解释，目前浙江的司法实践中，一般不支持贬值费这种间接损失的赔偿。“只有待售车辆在运输过程中受到损伤，才会支持贬值费。”
林法官再三表示，“车主的心情可以理解，但如果所有的间接损失法院都支持的话，我们要考虑到社会效果。”
记者手记
这样的郁闷能少一点吗
好好开着车，忽然被人撞了，还要自己承担那么大的损失，这事搁谁头上心里都会不舒服，所以法官也一再表示“车主的心情可以理解”。
记者之前采访过一些交通事故诉讼，也遇到过类似的问题：车辆遭遇事故以后，再次出售必然会大大贬值，但一般很难得到法院支持。也经常听车主抱怨，却投诉无门。
有一位律师曾向记者提及，在私家车正走进千家万户的今天，关于保障车主权益的各种法律法规却相对滞后。采访中法官也多次向记者提及“明确法律条文欠缺”等字眼。
前些年，随着商品房大量面市，纠纷逐渐增多，国家先后出台了多种法律法规，对商品房买卖、质量乃至物业管理等各方面的纠纷进行了规范，使老百姓维护自己权益时有法可依。现在，当汽车不再是奢侈品的代名词，老百姓也盼望有更多详细的法律法规，让自己维权不再那么无助。
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