武汉6艘挖沙船撞断百米大桥
导读:
记者在断桥现场看见,在宽约百米的河面上,横跨河面的大桥被撞开了一处超过30米的口子(见图),有3艘10余米长的挖沙船正骑在垮塌的桥上,桥岸边基座处裂开。顺着河向下游走,离大桥约150米的岸边还有一艘搁浅的挖沙船,船体被岸边的电缆缠绕住了。
姚家集镇政府办公室负责事故处理的工作人员黄女士介绍,6艘肇事船只来自滠水河上游的大悟、红安及黄陂的挖沙场。从前晚8点开始,大悟、红安等地普降暴雨导致滠水河水位猛涨。所幸事故发生时船上与桥上都没有人,没有造成人员伤亡。
住在木里桥附近的黄师傅说,昨日凌晨4点多,他被巨大的噪音吵醒,出于好奇他循声而去,目睹了挖沙船撞桥的一幕。“我看到接连有几艘船撞到了桥!”黄师傅说,挖沙船撞桥时正值暴雨时河水暴涨,水位已经高出桥面约1米。
记者采访得知,挖沙船没有动力系统,工作时需固定在河岸边,行动时需要由拖船拖运,一艘10多米长的挖沙船重量约有15吨,吃水深度不到1米。
在断桥的两岸有数百居民围观,不少村民表示,这座桥塌了后从姚家集镇通往木里片得绕行20多公里,出行将十分不方便。
据了解,横跨滠水河的木里大桥竣工于2007年6月,全长108米,造价380万,是连接姚家集镇与木里片区域的重要通道,大桥被毁后周边5.8万居民出行将受影响。
原姚家集镇副镇长纪先生曾负责木里大桥建设工作,他告诉记者,大桥由市交委公路勘测设计院设计,由武汉市城发建设工程有限公司施工。因滠水河在姚家集段并非通航河道,木里大桥被设计成为了“漫水桥”,即该桥设计是允许汛期时河水漫过桥面的。纪先生还告诉记者,木里桥面距河床高度仅4.8米,镇水文记录近年来滠水河最高水位曾接近6.5米,即便如此,往年汛期木里大桥并未出现问题。
据透露,黄陂区交通部门勘测后认为木里大桥已无修复价值,为方便河两岸居民出行,交通部门将尽快拿出木里大桥重建方案并施工重建。(汉网-武汉晚报 记者 杨涛 摄)
声明:该作品系作者结合法律法规,政府官网及互联网相关知识整合,如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
记者在断桥现场看见,在宽约百米的河面上,横跨河面的大桥被撞开了一处超过30米的口子(见图),有3艘10余米长的挖沙船正骑在垮塌的桥上,桥岸边基座处裂开。顺着河向
法院结案作出判决之后,保险公司应当在当事人提出理赔申请后立即启动理赔程序。我国《保险法》规定,保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后,应当及时
因骨折受伤而产生的误工费用保险公司是会作出赔偿的,误工费用同样属于人身损害赔偿的范畴,应当予以赔偿。我国《保险法》规定,被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或
车辆修理费若高于车辆的市值,保险公司是可以拒赔的,因其属于车辆无需修理的情形;若无法修复的,应当赔偿车辆重置费用。根据我国最高人民法院出台的司法解释规定,因道路
受害人若受到人身伤害,则保险公司对受害人应当作出医疗费、误工费、护理费、交通费、住院伙食补助费和营养费等人身损害赔偿。《民法典》规定,造成残疾的,还应当赔偿辅助