燃油税开征箭在弦上
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更新时间：
2020-04-16
05:56:48
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导读：
燃油税开征箭在弦上据全国乘用车信息联秘书长饶达表示，“肯定会在明年3月份实施”。这对百姓购车及用车族会产生较大影响。是否对出租车有优惠政策尚不得而知。实施燃油税要撤销不合理收费，但最大的可能是仅取消养路费，但是总税额肯定比养路费高很多，以减少油料消
燃油税开征箭在弦上
据全国乘用车信息联秘书长饶达表示，“肯定会在明年3月份实施”。这对百姓购车及用车族会产生较大影响。是否对出租车有优惠政策尚不得而知。
实施燃油税要撤销不合理收费，但最大的可能是仅取消养路费，但是总税额肯定比养路费高很多，以减少油料消耗。其他的收费暂时保留。随着燃油税的税率逐年提高，收费道路的里程和收费额逐渐减小。”燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，其好处不一而足。首先，汽车的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于固定支付的养路费。低油耗车型将扬眉吐气，同时，又会使节油良习蔚然成风。其次，鉴于目前中国资源的综合利用率低而石油需求增长旺盛，燃油税无疑有助于降低社会能耗，减少对空气环境的污染，最终避免可能出现的能源危机。第三，面对燃油税开征后部分车型使用成本的提高，一些开车族很可能在权衡利弊后选择不开车而改乘公交车，将能极大改善城市整体交通状况。
有专家预测，燃油税的税率将在30％至50％之间。开征燃油税之后，车辆的使用成本将发生一些变化，基本固定的养路费等将被燃油税所取代。据有关方面测算，若保持现有行驶习惯不变，中大型车要比目前多支付4822.1元，而微型车要多支付1079.6元。另一个影响就是表现在“两多”上，即多开多掏钱、少开少掏钱。国家推行燃油税的初衷就是为了调整人们购车结构以及用车习惯，提倡节约能源。以紧凑车型为例，权威部门的统计结果表明，假如燃油税税率为30％，车主原来的油费加养路费支出，只够年行驶里程11396公里。若按照目前的用车情况，保持行驶里程不变，则开征燃油税后，每年将多花费2906元。若保持花费不变，则每年要少行驶4966公里。
而对于现有汽车市场竞争格局来说，燃油税的出台也将产生深刻影响。专家指出，燃油税是继取消“限小”之后国家在引导节能车型消费方面的又一重要措施。对于即将成为有车族的公民来说，知道了燃油税何时开征，他们就会选择适当的时机购车，以省却一笔养路费；再者，燃油税的开征标准将影响到他们的购车标准，燃油税率高的话，那么他们可能选择节油型汽车，反之，他们会将节油放在次要位置。由于燃油税对高油耗汽车征收更高额的税费，消费者在购车时将更倾向于节能车型。
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