浅谈公路路基施工技术方法
导读:
公路建设一般可分为新建、改建和修建几种形式,而路面结构一般又可分为黑色路面(即沥青混凝土)和白色路面(混凝土)两种,无论采用哪一种形式,让我们从新建工程开始谈起。新建工程一般是新开辟新设计的工程,其中最主要的核心问题是基底处理。由于新建工程的基础作用在原有旧基础上,没有任何可依性,而路基的情况又是多种多样,因此情况非常复杂。首先,我们要进行实地复测,根据设计图纸进行现场勘测,特别要重视填方和挖土段,如遇填方段,计算填方厚度,如果是当年工程,一般其沉降量基本能达到设计需要。如需大量回填,沉降量增大时则应提出处理意见给设计代表,而施工中必须严守规范规定,进行分层碾压。当遇有恶劣施工环境,例如工程机械无法进行作业时,则要进行人工分层夯实,并在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇有挖方段时,应在达到设计高程后下挖20公分左右,检测有无基底塌陷和管涌现象。如发现,则应用大块石及时处理,并提出设计变更。
在新建工程中如遇有湿地,沼泽等路段,必须谨慎施工。一般处理方法是:开挖此段,用挖掘机或推土机清除淤泥和杂土,当达到可施工的面积进对基坑四周进行清理,达到类似于泥浆护壁的效果,以防止水的渗入和土质塌落。之后马上回填中砂并进行分层压实,如有必要应在坑底铺筑一层碎石层。如果压实度满足不了设计要求,则有必要进行水沉砂法施工。在基底全部处理后,再进行路基工程,是新建道路的重中之重。
改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等级的前提下而对旧路进行改造,修补。改建工程开始伊始,必须复测旧路高程,确定有无撤填方路段,并对帮宽段进行详细勘测。一般问题常出在帮宽路段,大多数帮宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道,基底情况复杂。旧路基因多年使用,沉降基本已经平稳或停止,而新帮宽处易造成沉降不均,直接影响到上部结构。
所以,开挖土阶台阶尤其重要。在进行施工前,一般先进行砍树挖根清草皮,即把基底表面处理干净,完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清,土层稳,开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前,技术人员需要充分准备,联合施工管理人员拟定填方层次及进度,而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中,都要进行旧路处理,找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足,开挖后马上回填,避免遭雨。而小块翻浆,要开挖成方形或长方形,这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶,确定是由于点(翻浆)还是面(土质情况)造成的,对于已弹软的路段,开挖后的土,原则上予弃掉。如当地土源贫瘠,需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。
曾经有过这样一种情况,在进行改建段施工时,为节省开支和弃物利用。我们把旧路取直后的弃路段上的土,用于新路上的建设。取土前,经取样发现原有路基土可分两种:一为优良的可施工用土,二为修复翻浆用的回填碎石土。经研究决定,此两种土均可利用。此后这样的土被全部用于路基施工中的一层或两层中,施工结束后的检测也全部合格。当第二年开春后进行路面施工前,进行弯沉检测时发现,用了该土的1.5公里路段全部发生弹软,经过仔细研究发现,取土的旧路段是多翻浆地段,其土质因基底的变化其含水量较大,当我们把它用于新建路基时。其土质无法与其它土层充分结合,形成一个活动夹层。而在春天的翻浆期间,其土层又大量裹水造成了路基弹软。因此,路基施工中最重要的一个关键字是“水”。水的含量多少,直接可以改变土源的优劣,造成施工质量的差异。[page]
路基下处理。在路基施工中,经常会遇到下处理的设计要求,一般多为掺灰处理。进行下处理时应当小段开挖后小段回填,避免遭雨。当开挖到设计高程后,观察基底有无翻浆和弹软现象。当出现此种情况应果断处理,并及时提出变更得到监理人员验证。掺灰前要把生石灰泛熟,量不宜过大避免长久不用过性失效。而掺灰量不一定死守设计比例,当土质较好时应适量减少,当含水量较大时应适量增加。完成后的路段应及时进行下一层的施工,以免造成成品损坏。因此,在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。施工环节要紧凑快速,处理病灶要透彻无隐患。
路基的施工。路基施工的技术含量低但工程量大,对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业,小段成型”的原则,切不可拉大施工战线,分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工,工程量不宜过大,以当日完成最佳,这样,需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。
雨季施工,当雨季进行路基施工时,是每一个施工人员头疼的事情,因为路基施工在东北的最佳施工期是秋后冻期前,首先,要确定土场的位置。当开始集土时,应把土集放在地势较高处,并尽量形成大堆,具有相当高度。白灰不宜一次进场过多,最好采用白灰池进行消解,消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土时要一次完成一遍,如遇下雨应用未拌的土予以覆盖,并及时使用,当路基施工时遭到雨害时,必须充分晾晒后方可施工,基坑不可有水,基底不可潮湿。在施工前挖好排水沟,做好排水措施的准备。被雨淋过的成型路基,严禁通车和施工,施工便道的修筑,应在施工前完成。因此,在雨季进行路基施工时,关键是在于“准备”,做好各种预防措施。
路桥建设投资大,要求高,我们每一个修路人都应以认真负责的态度对待工作,为把公路建设再上一个新的台阶而努力。
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