在公路下的框构桥顶进法施工现有铁路

您的位置：法律快车 > 法律知识 > 工程纠纷 > 建筑工程施工 > 工程施工方案 > 在公路下的框构桥顶进法施工现有铁路

在公路下的框构桥顶进法施工现有铁路

法律快车官方整理更新时间： 2019-11-28 20:45:26 人浏览

导读：

摘要随着经济和社会发展的迫切需要，是城市之间的交通网络系统的发展，使这些城市为一体。在实际工程中，许多作品是过马路或铁路系统，当线是市区干道道口，施工干扰和对项目的交集是大，因此通过这条道路上盒下架现有的铁路桥梁建设的研究，将具有重要的理

摘要随着经济和社会发展的迫切需要，是城市之间的交通网络系统的发展，使这些城市为一体。在实际工程中，许多作品是过马路或铁路系统，当线是市区干道道口，施工干扰和对项目的交集是大，因此通过这条道路上盒下架现有的铁路桥梁建设的研究，将具有重要的理论意义和现实意义。

关键字交换框架结构，建筑，成为法律

随着城市现代化建设，利用地下空间的人越来越普遍，发展和城市地下空间开发利用已经成为当前城市建设的重大问题。这将带来大规模的基坑开挖和项目的支持。另一方面，随着中国的经济和社会发展，是迫切需要的城市之间的交通网络系统的发展，使这些城市为一体。对道路和桥梁工程建设中，大量的地质工程问题需要解决，特别是超深基坑工程问题。总之，大型基坑的深度，面积已成为必然趋势的方向。

这种对顶现场测量，在施工技术的重大项目进行全面研究了基坑开挖过程和框架结构的文章，并侧重于顶紧建设方案的元素，像穿越铁路或基坑支护工程的道路，已参考。

1路下传递箱铁路框架桥顶进法施工中存在的主要方案和施工工艺

1）脱水和排水方案。 ①井点降水：用井点降水，以改善挖掘，对土被动土压力增加的条件下基坑。在基坑它由3排轻型井点，井距1.5米，横向不得分，以防止抽水时周围建筑物沉降，开裂。如果渗透所造成的支护桩坑下现场提取（50〜），应控制或停止抽水，并立即发现，水幕维修站。 ②地面排水：污水管护桩侧表面，以防止水流进坑。为了适应雨季施工，防止突发涌水现象，还必须准备一个基坑排水措施，数量充足。 ③后架梁，前高压旋，旋喷桩底基，每孔Xianghan下的一个轻型井点降水三天后的箱形暗渠以下高压旋喷桩施工连续梁施工的影响。

2）基坑支护和基础。顶工程用钻孔排桩，为φ键侧后面两排挂700〜深层搅拌桩，长18米，两边的坑是在一个无聊φ1000双头排桩，横向打下双头深切的两排按键，长18米搅拌桩。每一个工作坑设立500万上下横撑2路，回来括号的一面。 NET中，由于基坑宽49.3米，以增加稳定的支持，在该码头位于中间的基坑，支持以下，长度15米钻孔灌注桩110厘米之间的中间帧间距设置支持以下钻孔桩。

3）基坑开挖和工作支持。为确保土壤密度，回土方开挖桩坑施工结束后，基坑开挖和土方开挖施工机械的工作。为了避免对土壤扰动的基础上，挖掘机械需要“，而高不补”。保证开挖前：拆除或加固已完成地下管线;支护桩已达到设计强度;管道，地陷及周边建筑物变形，支持设立监测点，并取得初始值;田面的深基坑防水施工已完成。在周围挖基坑开挖过程中，通过临时排水渠及集水井，使开挖的顺利进行。在远离地球的地下室开挖手高20厘米。

基金会与钢管609支护，在拐角处用大括号，大括号也用于钢管609。 609〜在管外径，壁厚14〜，宽度长度按在筹备基金会。由中间固定，可调连接器和连接器相互支持钢三部分组成，具有高强度法兰螺栓。根据第土方开挖，需要提前分配，使该基坑支护及垫片，钢支护设计，装配到安装后的长度是面对面了。面对后，该道路长度位置的确定，配套设计。

开挖应当及时，极，即当挖掘到支持结束时表面高度，及时浇混凝土环梁，牛腿，混凝土周围干净安装与支持，直到它达到一定强度的进一步挖掘。支持搬迁应注意，转移到工作坑顶施工后滑板是完整和一定的实力，删除第二钢管支持，那么盒侧面的墙壁和屋顶施工。

2设计与施工技术顶进法

1）顶部计算。箱涵顶进时，必须克服之间的箱形暗渠，土壤和土壤中的尖端移动终阻力减少摩擦，的阻力，由于箱涵顶力顶的总和。是的顶进法施工的顶力精确计算的关键：其计算公式为：

式中：P是最大顶力;

N是最高的桥梁荷载（千牛），（包括线路加固材料重量），植物之间的顶部表面和顶部负荷摩擦系数，桥梁的负载，如f = 0.2-0.5唯一可取的线材，当地球以f = 0.7-0.8厚; [page]

从桥梁，涵洞盒（千牛）体重人工箱体及基底土摩擦系数，一般取0.7-0.8;

E为对盒（千牛）双方土压力;

人性化的一面摩擦系数，一般0.7-0.8准备工作;

R是积极性，砂，粘土，以取代500-550kN/m2前沿，卵石的1500-1700kN/m2整地，为在该地区最先进的前面;

K为系数，一般采用1.2。

2）发掘和出土。顶管顶进施工是从调节挖掘，顶进速度决定是否快速连续出土。箱体顶出土的速度速度而定。顶错误往往取决于地球的质量方向，而当软土路基的顶管，由于土壤或超挖隧道桥梁基础产生难以避免在井底。基金会洞存在，势必会影响到隧道桥梁应力状态，成为未来的隧道桥梁经营完全隐藏的，所以你必须确保挖掘的质量。开挖进尺和跟踪，并根据开挖边坡加固，以确定，而不是更多采掘旅游杰克，即挖斜坡表面一般控制在1:0.8〜1:2，如土壤的稳定性，可适当将在渐变跌得更重的脸的宽度，以确定下的土壤，并预留10厘米厚的土壤层（也就是，除了箱体外轮廓10cm的小）。 5 - 10cm的挖掘应比箱体的表面，底底增加，如土壤软底面是增加挖掘。由于排水高压下旋喷桩管，因此必须挖漏漏下混凝土地基底部的土壤。这种机械开挖顶进，外面用0.8平方米大挖机制造的土方工程，0.4线下的小槽挖钻机开挖人工中线顶游戏中的线条，顶进的方向和高程控制的轴。开挖过程中严格控制切割深度在土壤中一般不小于10厘米，最前沿。在松散的土壤或塑料顶，尖端的关键是确保稳定的墙壁应始终保持土壤中的大幅下挫。承诺不崩溃挖掘，是建设中的一个重要环节，应于中华民国适当的技术措施，以防止倒塌建筑成立。如果挖时发生倒塌，影响道路安全，应迅速组织增援。挖掘工作密切观察人员在任何时间，基于改进的箱顶挖掘方法的变化。

3）方向和高程控制顶进施工。在顶进过程中，为了防止过多的方向和高程误差，从加强观察，预防严重的外，应当及时纠正。 ①顶方向控制。大桥将在身体周围的方向上出现偏差，纠正有以下几种情况;始于商代滑板顶进施时桥身，很容易出现方向偏差，应在面向码头依赖及变化的首选方法，双方人数纠正;桥身在进入初期，纠正方向最重要的，这是因为桥身最厚为路基，形成自己管的顶部，然后将线修正前，后，以方向是尽可能减少错误，比较困难，所以必须在;桥身滑板侯顶出的方向修正，可用于高层武力或调整变动面两侧边脚的方法来抵制。 ②屋顶高度控制。这通过设置钢材切割边缘和鞠躬，并调整根据箱涵顶进的道路继续现场和挖掘，利用的指导和支持在顶进中的控制高程变化方面的作用的边缘角度挖掘过程。设置钢材切割边缘和弓，可有效降低头一天方块中的软土路基能起到很好的效果。通常当桥的重量时，开挖接近超入心，海拔将逐渐改变，并且效应校正挖此时结出硕果，必须避免产生超挖后，大量迅速，急忙寻找，在事故造成三○升。顶的住房建设，为准确顶进方向和身体的高度框中设置天文台的后方，方向，水平和测量碎掉定期跟踪测量顶，顶设法减少错误的建设。在顶进过程中，每向前顶进框，立即就在包装盒和观察，详细记录海拔身体的纵轴，如果有错误，应及时纠正。

3结论

道路的现有铁路箱构桥在建的是一个基坑工程和结构工程，多学科工程集成系统，具有较强的区域性，综合性，实践性和风险地质工程。因此，基坑工程地质工程是十分关注的热点关注目前的成员，是复杂的技术困难，综合强，它是提高工程质量为重点，减少事故。详细分析的方式，通过本文根据箱架桥梁工程，为同行在今后类似的研究，希望一个铺垫作用，多数现有的铁路建设。

声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.