混凝土路面的常见裂缝与防治措施
导读:
水泥混凝土路面经常出现裂缝,有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ,不光外观难看,甚至影响使用性能,不得不把混凝土板块打掉重来,造成不必要的材料浪费和经济损失,还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷。因此,本文试图就混凝土路面常见的几种裂缝进行分析、找出原因、设法防治。?
1、龟 裂
1.1 成 因
混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂缝,是指混凝土浇注后仍处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝。这类裂缝缝隙多在表面出现,形成不规则长短宽窄不一,呈龟裂状,肉眼可见,深度一般不超过50mm,这种裂缝对结构性能影响不大,但外观难看。产生的原因 主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖,特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发过快,或者是被基础吸水过快等原因,造成混凝土产生急剧收缩,此时混凝土强度趋近于零 ,不能抵抗这种变形应力而导致开裂。商品混凝土由于为了满足可泵性、流动性,出机时混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多,如道路混凝土施工塌落度规范为2.5cm,实际往往为5~7cm,甚至更大,尤其是夏季施工,掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低,表面容易形成裂缝。
1.2 防 治
预防的措施是在浇注混凝土后要及时覆盖养护,增加环境湿度,特别是夏季施工,应尽量选在下午施工或者夜间施工。商品混凝土公司在满足可泵性、和易性、流动性的前提下尽量减小出机塌落度,使用中砂或者粗砂,降低砂率,严格控制骨料的含泥量,并采取掺加粉煤灰 、高效减水剂等措施。如果已出现裂缝,可在混凝土初凝后终凝前进行二次抹光,然后做下一道工序并及时覆盖洒水养护。
2、断 板
2.1 成 因
断板是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝。这种裂缝严重影响结构使用性能,在施工中要严加禁止,一旦出现,须打掉重新浇注混凝土,造成很大的材料浪费。它的成因主要来自二个方面:一是由于混凝土收缩变形引起的,主要是物理收缩即干燥收缩,通常收缩值高达150×10-6-1000×10-6;一是环境温度变化引起的,在通常情况下,温度每变化 1℃,混凝土变形值为7-13×10-6,白昼高温,可使混凝土板体顶面温度高于底面温度,造成板体中间拱起,夜间温度降低,可使混凝土板体顶面温度低于底面温度,造成板体两头翘曲, 环境温度变化引起热胀冷缩,从而产生温度应力,使混凝土被拉裂。这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。
2.2 防 治
对于上述裂缝,可采取以下措施:
1)减少混凝土单位用水量,一般砾石不大于160kg/m3 ,碎石不大于170kg/m3。
2)严格控制混凝土塌落度,现场搅拌不大于2.5cm,商品混凝土不大于7cm。
3)严格控制水泥用量,增加骨料含量,水泥用量不宜超过350kg/m3。
4)使用中砂或粗砂,不宜用细砂。
5)粗骨料级配良好,一般采用连续级配,且石子最大粒径为40mm。
6)选择好外加剂,一般不宜掺用普通缓凝减水剂,宜掺用高效减水剂或微膨胀剂,冬天可用早强剂。
7)合理选用水泥品种品牌,一般选用普硅425(R)、525(R),且收缩变形小的水泥。
8)精心设计混凝土配合比,注意水灰比不大于0.50,砂率不宜过大。
9)混凝土搅拌均匀不离析不泌水。
10)施工方面要避免夏天中午施工,要及时覆盖并洒水养护,切缝要及时,防裂钢筋要放好,不能变形移位等。?
3、开 裂
3.1 成 因
开裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。这种裂缝短则几十厘米,长达十几米,这种裂缝处理起来比较困难,一般以预防为主,一旦出现,只好打掉重新浇注混凝土。它的主要成因有二个方面:一是施工工艺引起的,如基层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润,混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实,切缝深度不够,胀缝没有搞好等;二是使用不当引起的,有的过早开放交通,混凝土强度未达到设计要求,造成局部集中受力而开裂,还有的混凝土板块边缘没有采取保护措施,汽车横向碾压而开裂。? [page]
3.2 防 治
施工上要严格按规范要求进行,确保施工质量,力求做到基层压实、接搓良好、路基保持湿润,混凝土摊铺均匀、振捣密实,养护充分,切缝及时且深度够,冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土强度达到设计要求,才能开放交通,同时在混凝土板块边缘要考虑保护性措施。
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