受征地补偿影响严重 广珠城轨年内仅通到金鼎
导读:
摘要: 据广珠城轨工程指挥部介绍,,除珠海段外全线铺轨将于本月底完成,广州至金鼎计划10月底联合通车调试。记者昨日也由澳门建设部门获悉,澳门轻轨主体工程可望在明年第一季率先在氹仔展开。
同样是筹备多年、一拖再拖,珠澳居民的轻轨“预期症”正缓解。据广珠城轨工程指挥部介绍,,除珠海段外全线铺轨将于本月底完成,广州至金鼎计划10月底联合通车调试。记者昨日也由澳门建设部门获悉,澳门轻轨主体工程可望在明年第一季率先在氹仔展开。
珠海站工程滞后
在近日的“纲要”群众论坛上,有珠海嘉宾曾质疑广珠城轨通车时间。据当时省发改委相关人士解释,主要是征地拆迁困难,致工程整体进度延迟。他承认,目前进度不理想,工期也定得太短。
广珠城轨交通公司则将其原因具体指向珠海站(拱北)工程滞后影响。终点站珠海站工程受征地补偿影响严重滞后,拆迁补偿迄今仍未全部完成。10月底起试车时,仅能通到中山与珠海交界处的金鼎站。而金鼎至拱北段目前并未有公布通车的时间表,只能视拱北站工程进展而定。
据广珠城轨工程指挥部介绍,目前施工时间表是本月底完成全线铺轨,金塘站以北各车站于9月底建成,到10月31日起,广州至金鼎站联调联试通车,到今年底前正式通车。
澳门将展轻轨实物
与珠海轻轨几乎一对“难兄难弟”。在前日澳门的市民论坛上,不少老居民又对澳门轻轨提出质疑。除了担心接驳公交系统,敦促尽快上马成了最大的呼声。
记者昨日获悉,澳门轻轨主体工程可望在明年第一季率先由氹仔展开。据运输基建办公室主任李镇东介绍,不少澳门居民对轻轨系统仍有误解,希望在氹仔展开工程后,能够尽快展示轻轨系统的实物。在开工同时,澳门官方将展示轻轨车厢的大小与设计。
回归前后,澳门对轨道交通呼声渐起,由早期地铁过渡到现在轻轨。政府做出几套方案后,目前正处于与市民沟通、咨询的阶段。据介绍,轻轨日后将配合其它公交系统与绿色步行等概念,组成一个立体交通系统。而在区域交通网络功能上,澳门轻轨未来将通过无缝转乘,与珠海轻轨对接。
记者走访
金鼎站 站台完成吊装
昨日在金鼎站的施工现场,站台雨棚网架钢结构已完成吊装。站场周围仍是大片填海烂地、鱼塘、水渠等,规划中的站前广场只竖着几根桩柱。该处距港湾大道约三四公里,记者尚未看到有道路与其相连。此外,与站场配套的停车场、巴士接驳站、旅客休息室、广场等设施仍均未见动工。
珠海(拱北)站 是个“巨无霸”
记者昨日在拱北口岸西边施工现场看到,目前还仅进行部分桩基施工。据现场人员介绍,地面建筑物涉及20多家单位、地下网管改造亦加大施工难度等,均让工程受阻。
珠海站紧邻拱北口岸西侧,作为交通枢纽站是名副其实的“巨无霸”。根据规划,广珠城轨珠海站除了建地上的轻轨站台外,珠海市政府还将规划建设地下两层大型交通换乘中心。每层建筑面积约35202 .24平方米,总建筑面积为70404 .48平方米,同时设置和广珠城际轨道站垂直换乘交通,实现和轨道交通的无缝衔接。为方便车辆行驶出入,车站地下室还分别在南、北和西三个方向上设计预留了6个车行出入口,以便珠海人和澳门人在换乘交接时快速便利。
根据最新设计方案,该换乘中心总投资约7.9亿元,建筑物结构安全等级为二级标准,抗震设施烈度按7度设计,设计使用年限为100年。而据工程界业内人士分析,正常情况下类似珠海站这样的重大工程,一般工期为两年。
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