黑龙江晨报：别把事故原因报告变成责任开脱报告
导读：
11月18日，中铁四局有关负责人向媒体披露，经初步调查，造成这次杭州地铁坍塌事故的原因有三：一是杭州土质特殊，含水的流失性强；二是事故坍塌所在地点来往车流量大，给基坑承重墙带来太大冲击；三是十月份的罕见持续降雨，使地底沙土的流动性进一步加大。
按照调查组这样的分析，哪里有什么“人祸”责任？再进一步理解，这简直就是不可抗拒的天灾嘛！正如有网民戏言，真的要追究什么“责任”，只能依照这样的逻辑：“责任一：土质不应该特殊，拿土管局局长是问；责任二：坍塌处不应该作为主干道，拿交管局局长是问；责任三：十月份不应该持续性降雨，拿气象局局长是问。”
很显然，调查组给出的所谓三大原因，都只是一些非常常规的因素，在施工方案中，都是应该有充分考虑的，根本不能成为“突变状况”的原因。而据媒体报道，就在杭州地铁塌陷事故发生前一个月，曾有人发现施工路段的路面出现裂缝；事发前，工地工友也已经发现基坑维护墙面出现一道明显的裂缝，有10米多长，宽度能伸进去一只手……对这些隐患，施工方要么熟视无睹，要么简单处理之后等什么“上级领导批示”；此外，杭州当地安全部门负责人称，杭州地铁工程存在转包过多的情况，这也可能带来比较大的风险……另据报道，现场施工工人有些没有经过严格培训，安全管理人员不到位，杭州当地官员曾表示，事故发生后应急预案竟然等于零……想想看，哪一点没有人的责任？怎么能只是老天和大地之过呢？
人的错误不断积累，惨剧才会最终发生。每有重大安全事故发生，与责任方不无关联的调查组，总是会得出一些莫名其妙“护犊子”的调查结论。面对无辜生命的骤然逝去，面对一次次血的教训，更高级别且利益独立的调查部门必须及时介入。(来源：黑龙江晨报)
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
第十条投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。保监会应当将具备从事机动车交通事故责任强
道路交通事故责任认定书是公安交通管理部门依照交通法规对交通事故的当事人有无违章行为，以及对违章行为与交通事故损害后果之间的因果关系进行定性、定量评断时所形成的文
我国现行的交通事故责任共分五类，即全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。认定的标准分别是：(1)全部责任和无责任。完全由当事人中一方违章造成的事故，由
工地现场施工安全生产高空坠物的法律规定有：工地高空坠物造成他人损害的，由施工单位承担侵权责任，有其他责任人的，施工单位赔偿后有权向其他责任人追偿。工地的高空作业
建筑安全许可证办理流程是：向企业所在地的安监站进行申请，提交安全三类人员和十三项申报材料，考核通过上报各地市安检站，通过审查上报建设厅。当地建设厅组织专家继续审
因不可避免的，属于不可抗力的自然灾害所造成的损害，保险公司是不赔偿的，但是保险合同中有相关规定的除外。我国《保险法》规定，保险公司对危险单位的划分方法和巨灾风险
施工挖断电缆会受到的处罚为一万元以上十万元以下的罚款。法律规定，在电力线路设施保护区施工的单位，要与电力企业签订安全协议并书面告知施工时间，要求电力企业派员到现
阻碍执行紧急任务的消防通行给予的处罚为处警告或者二百元以下罚款。根据相关法律规定，若是情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
