机动车强制险陷入两难
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更新时间：
2020-04-06
02:25:37
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导读：
机动车强制险陷入两难7月1日，机动车强制保险将正式付诸实施，但时至今日，备受关注的强制保险的责任限额和费率还未出台。机动车强制保险实施细则出台难的症结在哪呢？昨日，中国人民财产保险股份有限公司副总裁贾海茂、大地财产保险公司北京分公司副总经理毕欣、中央财
机动车强制险陷入两难7月1日，机动车强制保险将正式付诸实施，但时至今日，备受关注的强制保险的责任限额和费率还未出台。机动车强制保险实施细则出台难的症结在哪呢？昨日，中国人民财产保险股份有限公司副总裁贾海茂、大地财产保险公司北京分公司副总经理毕欣、中央财经大学的保险专家郝演苏和管贻升，就机动车强制保险目前存在的一些争议进行了激烈讨论。 一、保费、保障难平衡 保费测算人员很头疼 机动车强制保险的保费和责任限额定为多少是业内最为关注的问题。之前，媒体曝出机动车强制保险的限额可能定在5.2万元，而保费可能是1800元，但保监会对这一说法并未给予肯定，并称机动车强制保险的责任限额和保费仍在测算中。 贾海茂指出，机动车强制保险的保费目前很难定下来，主要是因为保费与保障很难平衡。如果保费定得过低，机动车强制保险的责任限额也会随之降低，难以实现保障受害人利益的初衷；但如果保费定得过高，车主又负担不起。所以，这个两难问题让“保费测算人员很头疼”。 贾海茂强调，限额和保费定多高涉及到如何给机动车强制保险定位的问题。机动车强制保险应该给受害人提供基本保障还是充分保障？贾海茂认为，根据目前车主的负担能力，机动车强制保险险只能提供基本保障。 郝演苏认为，应该通过相关数据测算来平衡保费和保障之间的矛盾。 二、 赔偿财产损失 保险公司理赔成本增3倍 对于
交通事故中财产损失的赔偿也包含在机动车强制保险责任范围内，这将导致车主的索赔和保险公司的理赔业务大幅提高。 毕欣表示，假如甲乙两车相撞，甲车车主需要到乙车投保的保险公司索赔，乙车车主需要到甲车的保险公司索赔，最后两车车主还要分别到自己购买商业三者险的保险公司索赔。由于机动车强制保险中增加了对财产损失赔偿的内容，这样，原来只需一个赔案解决的问题将变成4个赔案，这样保险公司的赔偿成本增加3倍，出事故的车主的索赔成本也相应提高，保险公司的理赔成本提高，最终会把增加的成本计入车主的保费中，势必增加车主的负担。解决这个问题，需要相关行业和部门进行协调，以降低理赔中的成本。 三、无过错赔偿 步子迈得过大 自从新的《
道路交通安全法》实施以来，人们对其中“行人违章、机动车无过错也要赔偿”的规定争论就没有停止过。这也意味着，在大多数情况下，即使行人违章，司机也要为行人的违章行为“买单”。 贾海茂认为，实行无过错责任赔偿存在的问题在于，这条规定有点超乎国情。“目前国外大多数国家实行的是过错责任赔偿制，我国建立无过错赔偿制度是一大进步，但步子跨得太大。车主承担的责任过大，导致其购买机动车强制保险所缴的保费较高。” 公说公有理 不同部委声音不一致 机动车强制保险的实施将涉及到公安部、农业部、卫生部等多个部门的协调合作，但目前这些部门的利益很难协调。 据专家介绍，虽然每个部门都希望机动车强制保险尽快出台，但不同部门的声音很不一致。公安部希望，处理事故越快越好，认为机动车强制保险的赔偿限额应该定得高一些；农业部由于管辖着大量的农用车，所以希望机动车强制保险的保费定得低一点，但责任限额又不能降低；卫生部则希望发生事故后，保险公司能够先垫付医疗费用。 四、强制保险费率未出 商业三者险衔接难 机动车强制保险出台后，保险公司势必考虑商业三者险与机动车强制保险的衔接问题。但由于机动车强制保险的费率以及责任限额还未公布，所以商业三者险如何与之衔接也成了悬而未决的问题。 贾海茂表示，人保从2003年新《
道路交通安全法》公布后就开始着手准备商业三者险与机动车强制保险的衔接问题，但目前这项工作还在准备中。“机动车强制保险定下来之前，商业三者险的变动是无法确定的，所以现在心里很不塌实。”贾海茂说。 “由于商业三者险的责任已经被机动车强制保险涵盖，所以机动车强制保险实施后，商业三者险的费率会有所下降，但下降多少取决于机动车强制保险的费率和责任限额。----------------------------------------------------------------阎振东，山东鑫大公律师事务所律师，对外提供各类法律服务，代理民事、商事、行政、刑事、仲裁等案件，免费提供法律咨询，免费担任法律顾问。欲了解本人的详细情况，可登陆本人的网站，网址是：yanzhendong.fl168.com在我的个人网站上你将会得到各类免费的法律法规服务，需要咨询可以发表留言，我将会为你提供尽可能满意的解答。E-mail:yanzhendong1359@163.com 手机：13583416331
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