记者体验：技术上避免“闯黄灯”有些难
导读：
核心提示：被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》于1日正式施行不过几天，其中的“闯黄灯”罚则便成为各方争议焦点。
交警部门称，执行该规定面临取证难的困境，而司机则表示，黄灯亮时将车停在停止线上很难，新规“完全无视牛顿定律”。此外，各地与该法规配套的交通基础设施建设情况也令人担忧。对此，相关主管部门表示，今后将改进交通信号设置问题。
记者体验后发现，在实际道路行驶中，很难清晰判别车辆与信号灯的关系，黄灯反而成为司机的困扰，甚至影响到交通通行。
综合新华社、《法制晚报》报道
取证难车身是否越过停止线难以界定
相关主管部门对“闯黄灯”这样解释：“黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。”
这一规定被媒体解读为，黄灯亮时，只要车身不过线即不算闯灯。然而司机“车身越线”如何取证，则成为执法部门的难题。近日，济南交警对交通违法行为进行查纠，发现，黄灯亮起,当某车辆靠近停止线时，“短短一两秒的时间,是否越过不好界定。”新规实施首日,济南交警对这一执法取证难的情况,暂未处罚。
无独有偶，目前深圳暂未对闯黄灯的行为进行处罚，其原因之一便是“抓拍闯红灯的电子警察系统暂不支持抓拍闯黄灯”，并且“黄灯毕竟不同于红灯，需制定严格的查处程序和科学的处罚标准，”在执行该法的配套软件与硬件上显然难以达到“取证”的要求。
北京律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎认为，黄灯时，车辆行驶过停止线是一个“瞬间”的事情，对于这个瞬间如何确定，有关部门存在技术性的难题。
刹车难黄灯亮时车身很难刹在停止线内
几天来，网友和司机纷纷吐槽，认为看见黄灯亮起就能够及时把车停在停止线10米内是一件很难控制的事情，自己根本刹不住车。司机们的“遇黄灯刹不住”的说法，是否属实?
对于汽车距离停止线10米内能不能刹住车的问题，业内专家文国玮强调：“刹不住，这是肯定刹不住的。”他说，物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。在非高峰期，汽车在城市路口时速大约20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。
文国玮给出了一个公式。比如以每小时40公里的车速行驶，汽车的停车视距是45米，如果减去一个车身长度，要在停止线前停止就需要40多米。那么，30公里的时速行驶，停车就需要25米，20公里需要15米。
公安部交管局2日表示，在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。而有调查显示，有超70%的受访者认为该规定“不合理，难控制易造成更多违章和事故”。
记者实地体验也发现，即使以时速30公里进入路口实线区，发现“情况不妙”后的制动距离至少需10多米，基本无法保证在停止线内把车停住，这就是网民所谓的“对抗牛顿定律”。
有网友戏称，如此新规，只有“乌龟不会闯黄灯，但人100%情况下照章行驶也避免不了闯灯”。[page]
缺配套应建立人性化的交通配套设施
有网友提出,要解决“闯黄灯”的问题，可以考虑路口安装倒计时信号灯,读秒的信号灯一样可以起到警示的作用。
面对这一建议，北京交管部门近日称，倒计时红绿灯是落后的装置，实在不能装这种“落后的倒计时灯”。对此，司机眼下能做的只是降低通过路口速度、加大与前车的距离等。广州市交警部门近日表示，将继续推进机动车倒计时器的安装。据统计，至去年11月底，已在600多个路口安装机动车倒计时器，计划在符合条件的闯红灯拍摄路口全部安装。
事关人民生命安全，交规多严都不算严，但要把好事做好，仅靠“最严交规”确实有些生硬。北京大学法学院教授王成说，法规出台还应该有相应的配套设施。
然而，一些地方的交通基础设施陈旧、设置不合理的现象也有很多，以宁夏银川市为例，记者走访发现，一些道路中间的白色分割线非常模糊，让人很难辨别;部分十字路口的停车线，再三确认都难识别;一条不长的道路竟设置3种速度限制，让司机犹如丈二和尚摸不着头脑;一些红绿灯灯时设置不合理，没有数字倒计时牌，让驾驶者面对黄灯手足无措。
有分析认为，“最严交规”执行的前提，主管部门应是先做好自己的分内工作，设置出清晰的双黄线、明确的停车线，以及合乎常理的灯时、限速等人性化配套措施。对一些网民反映的交通信号设置存在的问题，公安交管部门近日表示将不断改进。
有分析指出，各地交通基础设施建设水平参差不齐，若要建立起符合该法规配套的交通基础设施，显然并非一日之功。
域外参考
韩国通过时变黄灯不罚
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元(约350元人民币)的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分;如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。
新加坡路面设三个箭头
新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。
日本黄灯亮时不能停车则通行
日本交通规则规定，黄灯亮时行人还不能开始过马路，如果已经在横穿途中要尽快通过或尽快返回，车辆在黄灯闪亮时不能超越停车线，如果已经超越了停车线而不能安全停车则可以继续前行通过，在过往行人不是很多的人行道和路口一般是设置红绿灯的人工开关，在学校和一些公共设施前的马路上就是没有路口也设有人行横道和红绿灯。
俄罗斯黄灯原则上禁止通行
按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。据一名常驻莫斯科的记者介绍，他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历，但都没有被罚款或扣分。
美国黄灯预警时间足够长
黄灯的时间和红灯以及绿灯的时间都有相互交错的一个间隔，也就是在绿灯亮起来之前，红灯早已经亮起来了，所以黄灯的预警有重组的时间，一般情况下不会发生事故。美国的黄灯预警时间足够长。在纽约州目前没有严格惩罚的现象出现，如果是出现了事故的话，闯黄灯应该是被看作违规，但是也要看事故的具体肇事方是由于哪一方引起的，如果是对方绿灯还没有亮起，车子提前出来的话，造成事故对方也有责任。据央广、《京华时报》
【对话】
不要等黄灯亮时才开始制动[page]
问：晚上有些路口红绿灯都停止工作，只有黄灯不停警示，遇到这种情况该怎么处理?
@长沙交警官方微博：长时间黄闪，与短时间“黄灯”性质不一样。在通过长时间“黄闪”的路口，也请降低车速，确保安全的情况下通行。
问：在没有倒计时器的路口，如何知道路灯哪一下跳黄灯呢?
@警民直通车-上海：绿灯转黄灯时会有一定时段闪烁，黄灯亮起亦有一定时间。驾驶员有足够的时间进行判断和制动，建议驾驶员朋友不要等到黄灯亮起时才开始判断路口距离和制动。
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引用法条
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