新华社:黄灯前请先慢下来再辩
导读:
核心提示:公安部1月6日表示,对违反黄灯信号以教育警示为主,暂不予以处罚。在此背后,是连日来关于“抢黄灯”执法有增无减的争议。
细看这些争议,不难发现,驾驶人朋友大都以“刹不住”等亲身感受“吐槽”“拍砖”,而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。与此相关的一个显著事实是,这几天全国各地机动车过路口确实慢了下来。
慢下来,是出于对安全的重视和对生命的尊重。在中国的路口,每年1万多人死亡、40多万人受伤。控制“抢黄灯”,是为了降低机动车通过路口的速度,保障交通安全,其初衷符合道路交通安全法的精神。
慢下来,能让驾驶人有更充足的时间观察路口,根据交通信号和安全状况判断该走还是该停,这是交通文明的一个基本要求。
慢下来,会不会降低通行效率?
对此,业内专家及交管部门一线民警的观点一致:不守规则、导致恶性事故往往造成严重拥堵,急剧降低路口通行效率;牺牲一些通过路口的速度,换取更好的通行秩序,拥堵反而有可能得以缓解。
慢下来,后车不慢追尾怎么办?
道路交通安全法明确规定,“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”这也是为什么在实际执法中追尾事故由后车负全责的法律依据。掌握好安全车距,是一位司机应有的驾驶技能。
慢下来,能不能停下来?
科学规律告诉我们,这是一个过程而非一线之差,需要缓冲的时间和空间。这也是当前驾驶人群体“吐槽”最为集中的执法问题所在。在这方面,一些国家已有先进的经验做法,我国可以积极借鉴并根据国情予以完善。例如,在停止线前添加警示线、划定缓冲区,黄灯亮起时越过警示线、未到停止线的机动车自主决定通行,未到警示线的机动车停止通行,越过停止线即算“抢黄灯”。
善法重教化而非惩处。新交规的出台以及带来的广泛争议,事实上已引发国民对公共安全的空前重视。这是一个重要的节点,也是一次难得的安全、法制和生命教育契机,多一些争议、多一些“拍砖”不是坏事,这样或许能让更多驾驶人牢记接近路口应减速而非抢行。
当今中国呼唤改革,新交规可视为针对严峻交通安全问题的一次强力改革。改革的推进,需要改革者的责任、胸怀和担当,需要通过良性互动、广泛沟通换取的民众理解和支持。改革不能一蹴而就,交通文明也非一日形成。希望中国汽车社会的文明进步,就从“慢下来”开始。据新华社
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