来自大田的交通事故分析报告
导读:
“十次事故九次快,只有一次是意外!”一谈起处理事故的心得,多年来一直从事交管工作的大田县交警大队民警肖茂脱口而出,在肖茂手中处理的交通事故不下两千起,但他发现导致这些事故发生的最多原因就是超速行驶,超速是最大的杀手。
其实,“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语,许多驾驶员恐怕早已背熟了,也听烦了,但是,超速行驶造成车祸依然频频发生,其主要原因是驾驶员没有在思想上真正认清超速行驶的危害性,行车时带着侥幸心理、疏忽大意等恐怕不无关系。
省道秀里线是我省交通主干线之一,车流量较大,其中大田段101公里,是全线交通状况最为复杂的一个路段,弯道多达上百处,车流量大,是厦门、泉州等沿海城市通往三明以及江西、四川、湖南、河南等内陆地区的交通要道,平时每天车流量高达6000——8000台,仅客车就不下300部,每年春运时,客车多达 600余部,客流量更是超过万人。
车多、人多,不守交通法规的车主、司机也多了,必然存在着许多的安全隐患且防不胜防。其中由于山区道路路况相对比较繁杂多变,而大多司机急于到达目的地,大大超速行驶,自然险情不断,事故不断。真是应了那句老话:欲速则不达!大田交警管辖路段长达1544公里,但这段百公里的省道却是事故高发区,今年前十个月,该路段发生各类事故80起,死亡29人,受伤93人,引发事故主要原因大多是违法超速所致!
开快车为何容易导致呢?交管科长叶艳光向笔者作了一番详细解释:首先,超速行驶使驾驶员视野变窄、视力减弱。车辆在行驶中,驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。时速40公里时,驾驶员可以观察到90度至100度(视野度)范围内的物体;时速为105公里时,就只能观察到40度内的物体了,视野明显缩小了,注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾,超速行驶时,对前方突然出现的险情,难以及时、准确、妥善地进行处置,极易引发交通事故。而秀里线大田段与各乡村连接路口多,路形复杂,公路两侧不时会冲出摩托车等,酿成事故。
“5·03”特大事故是今年大田县境内发生最为严重的一起交通事故,这起事故就是因超速行驶影响车辆的操作稳定性所产生的。超速行驶车辆在弯道处行驶,由于离心力的作用,易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。在同等条件下,车速提高一倍,其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭,甚至失控。这是超速导致事故频发的第二个原因。第三个原因是超速行驶影响车辆的安全性能,加大了车辆的工作强度和负荷,加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利,跳跃性、拖滑性磨损不说,还提高了摩擦温度,轮胎极易老化和变形,引发爆胎事故,导致事故的发生。
此外,由于行进中的车辆受惯性作用,车速越快,制动距离越长,也就增大了事故发生的可能性;超速行驶必然增加了超车次数与频率,而每次超车都必须提高车速进行高速交会,增加了道路上的交织点和冲突点,从而增多了发生事故的可能性;超速行驶还容易造成心理紧张,导致措施失当。
驾驶员们如何才能做到“宁停三分,不抢一秒”呢?大田大队不断加大对秀里线大田段的管治,加强执法管理力度和密度,加大路面行车秩序整治,在小湖、长溪等事帮频发的路段设立超速检测点,配置雷达测速仪等有效设施,形成点线结合、动静结合的监控网络,实现对超速行驶车辆比较全面的实时捕捉。但民警们认为,除了交警部门努力外,更关键的是驾驶员自身要加强对超速行车祸害的认识,自学遵守交通法规,才能够比较有效地遏制事故频发的势头。
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