海商法

我们的日常生活中对海商法全文相关内容，我们是比较少去了解的，但是肯定有需要的人群就是现在的海内外贸易的企业主等，其中在海上的贸易中那些大企业主除了关税和运输成本之类的问题之外，最想了解的应该是海商法全文中海事赔偿责任限制是什么?下面就为大家来系统的普及一下。

第二百零四条 船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。

前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。

第二百零五条 本法第二百零七条所列海事赔偿请求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。

第二百零六条 被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规

我国的海商法在实施的刚开始，就有提出修改意见的声音，在实施的过程中，一个新修订的法案，难免会遇到现实和事实的阻碍，还需要反复的根据实际情况修改。在可操作性和实施性上，有些人就提出了修改意见和建议。下面就看一看这些人提出的海商法修改的一些意见吧！

一、《海商法》修改应当服务于国家战略

《海商法》的起草经历了复杂的历史时期。建国初期，由于经济建设全面学习苏联，当时的起草思路基本上是借鉴了苏联经验。文革期间，《海商法》起草工作中断数年。在国家将工作重心从阶级斗争转移到经济建设之后，考虑到对外贸易的需要，《海商法》起草工作得以恢复，并以促进海上运输和经济贸易发展为主要任务。经过改革开放以来近四十年的不懈努力，中国已经成为世界第二大经济体，在全球治理中发挥着重要作用。辩证地看，国家在不同的历史时期或发展阶段，其社会状况、经济实力和生产力发展水平不尽相同，国家的根本任务和发展

我国海商法自发布以来至今已有十七年的时间，在这十七年间海运事业以及国际国内海运环境发生了很大的变化，海商法在适用范围和适用情况上应当根据法律实践予以适当调整。海商法法条的修改意见一直在讨论议题中，本文就海商法探讨所要修改的方面进行解析，带大家深入了解下这个问题。

一、我国航运业迅猛发展，要求修改《海商法》

据统计，1998年底，我国共有国际海运船公司260家。到2009年底，我国从事国际航运企业已达5571家，其中国际班轮运输经营人约146家、国际船舶代理经营人约1695家、国际船舶运输经营人约216家、无船承运经营人约3514家。中国船队运力规模从改革开放之初的全球第40位，已跃升至当今排名第4位。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续六年位居世界第一。据《大公报》2010年1月份报道，英国克拉克森公司的一项调查显示,位居世界第一的造船大国韩国已首次被中国超越。中

从过去的郑和下西洋开始我国等于就在航海运输的这件事情上开辟了一条先驱之道，现在海外贸易的主要竞争就是来自于海上运输，商人们在海上开展相关业务的时候，其实就是和陆地上的这些公司一样有时候也会产生竞争和纠纷的，只不过对海商纠纷主要是用我国的海商法来解决的。那么海商法司法解释的具体内容是什么?

海商法司法解释的具体内容是什么?

中华人民共和国海商法

(1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议 通过，1992年11月7日中华人民共和国主席令第六十四号公布)

目 录

第一章 总 则

有关的海事法的内容，大家听说过，但是对于具体的内容，了解的人不多，但是能够详细知道内容的人就非常的少了，海事法涉及到的海事问题，是为海事法院处理和解决海事问题提供有效的法律依据，并且海事法的内容也是严谨的，需要所有人都严格遵守，但是具体的内容如何，可以到本文进行一番了解。

一、海事法的含义是什么

根据“海事法”的这一概念，我们把属于“海商法”调整范围中的船舶碰撞、海难救助、船舶残骸清除、船舶污染海洋环境、共同海损、海上人身伤亡损害赔偿、海事索赔责任限制界定为“海事法”的范围。同时，国家海事主管机关对海损事故的行政调查和处理，与这些海损事故产生的民事法律制度有着密切的联系，因而有必要纳入海事法范畴加以分析和研究。

在英国，有学者将海商法(maritime Law)的组成分为海上运输法(law of ca