马政鹏律师

网约车作为互联网及共享经济时代的产物，近些年来规模发展迅速，可以说，现在路上行驶的车辆中，网约车占了很大一部分比重。可是开车总避免不了发生事故，网约车作为营运车辆，一旦发生事故车辆维修期间的损失是远大于私家车的，那么网约车一旦发生了交通事故，停运损失应该由谁来承担呢？我们需要区分来看：

首先，对于网约车驾驶员一方负事故全部责任的，原则上该损失应当由网约车驾驶员本人承担，因为事故另一方并不存在侵权行为，要求对方赔偿损失缺乏请求权基础。即使该网约车投保了车损险，保险公司是否应当赔偿也需要看保险合同如何约定，由于一般车损险只赔偿车辆本身因事故遭受的直接损失，而停运损失原则上属于间接损失，因此除非保险条款明确约定了停运损失属于赔付范围，否则保险公司也不对停运损失承担赔偿责任。

其次，如果对于事故发生双方都有责任或是对方负事故全部责任的，根据最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条第三项之规定可以依照过错比例向对方主张停运损失。当对方车辆投保了第三者责任险，作为承担替代责任的主体，保险公司应当对停运损失进行赔付，但鉴于商业保险系平等主体之间签订的民事合同，其保险内容由双方约定，如果保险合同约定免赔停运损失，且保险公司尽到了《保险法》第十七条规定的提示、告知义务，则可免予赔付。

【案例引入】

2020年4月，胡某驾驶轿车在路上行驶时，与张师傅驾驶的网约车及程某驾驶的小轿车发生连续相撞，后经交警部门认定，胡某负事故全部责任，张师傅和程某不负事故责任。事故发生后，张师傅将网约车送到4S店修理，7天后修理完毕。因胡某的车辆在保险公司投有交强险、商业三者险，事故发生后，保险公司赔偿了张某修理费等损失，但拒绝赔偿其停运损失。

多次协商未果后，张师傅将胡某和保险公司起诉到了法院。

在这起案件中，法院最终参照2019年河南省交通运输业平均工资195.59元/天计算，但由于停运损失属于间接损失，不属于交强险及商业险赔付范畴，因此判令被告胡某赔偿张师傅停运7天损失费共计1369.13元。

【律师提示】

第一、并不是所有的网约车都可以主张停运费损失，只有合规的网约车才可以获得赔偿，即网约车辆需要有《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员须取得《客运出租汽车驾驶员证》。

第二、停运损失的认定标准分两步走：（一）在司机能够提供月收入证明的情况下，法院会按照日平均收入扣除成本后计算；（二）当司机无法提供有效的月收入标准，法院会参照交通运输行业的收入标准来确定。

【法律依据】

《机动车交通事故责任强制保险条款》

第十条 下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；

（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；

（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；

（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。

最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：

（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。