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共同海损分摊有哪些规定

共同海损分摊有哪些规定

发布时间 :2021-02-26 10:37浏览量 : 174
共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。那么,共同海损分摊有哪些规定?下面我们将为您详细解答,希望对您有所帮助。
  •   共同海损是属于国际法中的相关概念,所以在进行分摊计算的时候,是需要根据相关的法律计算公式来的,这样才可以让其计算正确。那么今天就一起来看看共同海损分摊计算公式以及相关问题的解答是怎样的吧!

      一、共同海损分摊计算公式

      共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。 各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。

      各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损金额。

      二、共同海损的必备要件有哪些

      根据《海商法》的这一定义,共同海损须具备以下几个要件,方可成立:

      (1)共同海损是一种有意的损失。这种损失是在同一海上航程中的船舶、货物和其他财产共同危险时,为了共同安全有意地采取措施所引发的。如,为扑灭船上火灾将船舶驶向浅滩,该有意搁浅的损失为共同海损。共同海损作为一种有意的损失,与自然灾害或者意外事故造成的单独海损相区别,我们将在后文中讲述单独海损的问题。

      (2)共同海损的目的是为了共同安全。

      (3)共同海损是一种特殊的损失,共同海损必须具有合理性。如船舶为了脱浅,就抛弃价值小的重货,不应抛弃价值大的轻货。所谓特殊的损失,是指为了共同安全有意采取措施所发生的损失,如果不属于船东的正常营运费用,该损失就是特殊的。所谓船东的正常营运费用,是指船东为了履行运输合同义务所应支付的费用。如,海上出现恶劣天气,船舶为了避风不得不绕航,船舶避风虽然是出于共同安全考虑的有意行为,但是由于船舶避风属于船东所应承担的合同义务,因避风而绕航的费用是正常的营运费用,不属特殊费用,因而不构成共同海损。共同海损损失必须是共同海损的直接后果。它强调了共同海损行为引起的直接损失为共同海损,间接损失不是共同海损。共同海损损失包括共同海损牺牲与共同海损费用。但是,直接与间接损失的区分不适用于延迟损失,以及环境损失。

      (4)措施必须有效果。这里所说的有效果,并非指财产全部获救,只要有部分财产获救,便不影响共同海损的成立。

      三、共同海损的分摊原则

      共同海损分摊是共同海损法律制度中的一项基本原则,指的是共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付。

      共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失,即有财产被保全下来,并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。

      看到这里,法律快车小编相信你也了解了相关的知识内容了,所以在计算共同海损的时候,是需要按照相关的法律规定来处理才可以。好了以上就是共同海损分摊计算公式的相关内容了,如果你还有疑问,可以咨询我们的律师。

     
  •   对于大多数非专业的法律人士来说,我们可能不知道共同海损分摊是什么?共同海损分摊价值是一种财产金额的总和,它包括船,船舶分摊价值,货物分摊价值以及运费分摊价值,它有一定的原则,接下来一起来了解一下,共同海损分摊原则是什么呢

      一、共同海损分摊原则是什么呢

      共同海损分摊原则体现的保险的基本原理共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损必须具备四个构成要件:一是船舶、货物和其他财产处于同一海上航程,面临共同的、真实存在的危险;二是所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全,而且是有意义的、合理的;三是所造成的牺牲和支付的费用是特殊的;四是所采取的措施取得了一定的效果,达到了全部或部分保全船舶、货物和其他财产的目的。共同海损的定义和构成要件中,并不考虑危险的来源,无论是自然的还是人为的,只要危险客观存在且威胁到船舶、货物和其他财产的共同安全,便满足了第一个要件。在由于当事人的过失产生危险的情况下,也不需要考虑过失的性质,无论当事人对过失能否免责,均可以构成共同海损。体现的保险原理是保险的互助性!

      二、共同海损分摊价值

      共同海损分摊价值,是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。下面就简单的介绍一下这三种分摊价值的计算方法。

      1、船舶分摊价值。 船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值。 货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值。

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      4、免于分摊义务的财产 (1)邮件;(2)旅客行李和私人物品;(3)私人随带事务机动车辆

      通过法律快车小编的介绍,我们知道了,共同海损分摊原则是什么呢?共同海损分摊原则体现的保险的基本原理共同海损,是一种防患于未然的制度,在一定程度上减少了损失,以上就是法律快车小编的总结,感谢您的阅读。

     
  •   共同海损分摊保护了受益方们的共同利益,而且规定计算方法有利于防止一些矛盾的产生。想必大家也很好奇关于共同海损分摊金额标准是多少的知识吧,接下来带着我们一起看下文吧,欢迎大家阅读。

      一、共同海损分摊金额标准是多少

      分摊计算是按照三种不同类型计算,可分为船舶、货物、运费三个大类进行分类计算。

      1、船舶分摊价值

      船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值

      货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      二、哪些条件能够构成共同海损?

      1、涉及的财产必须是海上财产。即船舶、船舶所载的货物或其他财产。

      2、涉及财产不须处于实际危险之中。即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险不算实际危险。

      3、所采取的措施必须是人为的、有意的。

      4、必须是为了船、货的共同安全。不存在共同的利害关系,不构成共同海损。

      5、所采取的措施必须是合理的。

      6、所采取的措施必须是非常性质的、特殊的。

      7、整个共同海损行为必须是成功的,有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损,获救价值为零,共同海损的基础就随之消失。

      三、不能列入共同海损的损失

      1、《海商法》第193条第2款规定,在任何情况下,无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。

      2、《海商法》第200条规定,未申报的货物或者谎报的货物,应当参加共同海损分摊;其遭受的特殊牺牲,不得列入共同海损。

      不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的,按照实际价值分摊共同海损;在发生共同海损牺牲时,按照申报价值计算牺牲金额。

      当事人也可以将任一版本的理算规则并入提单、租船合同、保险单或其他纠纷解决协议,共同海损的损失范围由该理算规则予以确定。

      综上所述,我们可以知道共同海损分摊金额分摊计算是按照三种不同类型计算,可分为船舶、货物、运费三个大类进行分类计算。如需了解更多关于共同海损分摊金额标准是多少的法律知识,欢迎登陆法律快车官网。

     
  •   共同海损简单的说就是你在海上的航行所面临的一些灾难需要救助,而这一系列的措施所产生的损害结果由几人共同承担。那么,共同海损分摊怎么算呢?我相信你一定会对这些问题产生浓厚的兴趣。今天就带你了解与它相关的法律规定。下面,请看详细介绍。

      一、共同海损分摊怎么算

      1、船舶分摊价值。
    船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值。
    货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值。

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      二、共同海损相关法规

      《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》,1975年1月1日公布。共有8条,明确规定了共同海损的范围、共同海损理算的原则、共同海损损失金额的计算、共同海损的分摊、利益和手续费、共同海损担保、共同海损时限等问题。规则第8条还提出"为了减轻各有关方面的负担,提高工作效率,共同海损理算应当尽量简化","理算书也应力求简明扼要,便于执行"。(1991年4月9日第七届全国人民代表大会第四次会议通过根据2007年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈中华人民共和国民事诉讼法〉的决定》修正)第三十三条:因共同海损提起的诉讼,由船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院管辖。

      三、共同海损责任分类

      根据英国MIA,1906 第66 条第4款的规定:"被保险人对于共同海损牺牲,在被保险人没有行使要求其他责任方分摊其损失的权利之前,保险人应负赔偿责任"。被保险人首先要求保险人赔付的,保险人不能以被保险人可以向其他人取得赔偿为由而拒赔。保险人应该首先赔付,然后有权使用被保险人的名义,向其他负有责任的人追偿。我国海商法第12 章中没有这样的规定。但在1986年人保船舶险条款的一切险的共同海损和救助条款中做了这样的规定:"被保险船舶若发生共同海损牺牲,被保险人可获得对这种损失的全部赔偿,而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。"适用共损牺牲的上述原则不适用于共损费用,这是因为费用并不涉及具体利益的灭失或损坏,因此也不要求保险人直接对此负责。被保险人必须首先充分行使对其他利益方的索赔权利,然后才能向其保险人提出赔偿要求。英国MIA,1906的做法是:被保险人承担共损费用的,他所承担损失的比例部分可由保险人赔付。损失的比例部分限定了被保险人向保险人索赔的范围。⑤而我国的法律和人保条款中没有这样的规定。

    挪威的海上保险合同中曾提出过"共同海损吸收条款"。其核心是:船舶保险人把船东在约定金额内的共损风险全部"吸收"过来,立即全部赔付船东遭受的共损牺牲和费用,勿需等待共损理算。其中,约定金额为船东与保险人在签订保险合同时所约定的最高限额。此条款赋予船东一项法律上有利的选择权,他可以根据具体情况选择是否援用。有学者建议我国海上保险制度也援用"共同海损吸收条款",可以使被保险人免受共损担保,完成共损理算和向其他利益方要求分摊之耗时、劳苦和花费。这在涉及大量小货主时,对保护船舶所有人最为有利。

      以上就是法律快车小编的资料整理。我相信大家通过阅读以后,可以更加清楚了解共同海损分摊怎么算这个法律问题。其每个人出一份力量共同去承担这个结果,但是也需要根据一定的计算原则和方法去平衡损失的利益分配。如果大家还有其他法律问题,欢迎咨询法律快车,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
  •   马克思主义哲学中这样阐述:世界上的万事万物之间都是存在一定的矛盾的。对于共同海损分摊来说同样是如此,那么,共同海损分摊原则意义是怎么样的呢?我相信你一定会对这些问题产生浓厚的兴趣。今天就带你了解与它相关的法律规定。下面,请看详细介绍。

       一、共同海损分摊原则意义

      共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此,应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊方式一般都称为共同海损分摊原则。

      共同海损分摊制度是指为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为,例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等,在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时,为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅,等等,则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用,称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。

       二、共同海损的要素包括:

      1、船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。

      2、海难与危险必须是真实的而不是推测的。

      3、共同海损行为一定是人为的、故意的。

      4、损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。

      5、所采取的共同海损行为必须合理。

      6、为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

      7、属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

      8、共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

       三、共同海损的成立应具备一定的条件:

      ①必须有危机船、货共同安全的危险存在,只有危机一方的危险所造成的货物部分损失,不成立共同海损;

      ②共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成;

      ③牺牲和费用必须是人为有意造成或花费的。

      ④共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的。

      共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。
    共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。

      共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。

      以上就是法律快车小编的资料整理。我相信大家通过阅读以后,可以更加清楚了解共同海损分摊原则意义是怎么样的这个法律问题。共同海损分摊是为了让大家共同的承担其损害结果让其损失利益平均化。如果大家还有其他法律问题,欢迎咨询法律快车,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
  •   我国法律对共同海损分摊原则有明确的规定,法律所规定的标准都是为了人民群众的利益考虑,维护人民群众的利益的。例如共同海损分摊原则基本规定。你一定有兴趣知道相关的法律知识。下面就为大家介绍一下共同海损分摊原则基本规定

      一、共同海损

      共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      二、共同海损分摊原则基本规定

      共同海损分摊是共同海损法律制度中的一项基本原则,指的是共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付。

      共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失,即有财产被保全下来,并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。

      三、共同海损分摊的价值

      共同海损分摊价值,是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。下面就简单的介绍一下这三种分摊价值的计算方法。

      1、船舶分摊价值。 船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。

      2、货物分摊价值。 货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。

      3、运费分摊价值。运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)

      4、免于分摊义务的财产(1)邮件;(2)旅客行李和私人物品;(3)私人随带事务机动车辆

      以上就是法律快车小编为大家介绍的关于共同海损分摊原则基本规定的相关内容。基本是什么意思?不就是最基础的,必须的吗?每个人都应该要了解,每一个人都应该要遵守的原则。法律就是这样的存在,在生活中约束着我们的行为。

     
  •   想必大家都很疑惑,关于法律上所规定的一些费用,那些费用到底是怎么来的呢?并不是空口说白话,说一就是一,而是根据实际情况,各种法律文件等各种因素所决定的,还要通过相关的计算。下面就只介绍一下共同海损分摊计算方式是什么

      一、什么是共同海损

      指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      二、共同海损分摊计算方式是什么

      共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。 各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。

      各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损金额。

      三、共同海损构成条件

      1.同一航程中的财产遭遇共同危险

      海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程,不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭遇共同危险”,如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用,因缺少共同危险则不能构成共同海损。

      的的的的同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的,还包括不可避免要出现的危险,此类危险是指船舶发生事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全,但如不采取应急措施,则将不可避免地给船货带来共同危险,例如,船舶在航行途中遭遇恶劣天气,航速剧减,航行时间意外增加,剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港,如不立即驶往就近港口避难加油,即有可能对船货构成危险,采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。

      2.共同海损的措施必须是有意而合理的

      明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用,但为使船货免遭更大损失而主动采取的措施为有意的共同海损措施。

      合理的共同海损通常包括措施本身的合理性和合理措施具有一定的限度两个方面。前者,船货遇险时,应依当时的具体情况,选择对解除危险有效、节约并能防止或者减少损失扩大的措施。后者,依遇险时的具体情况判断合理的限度,超过限度的措施就不应构成共同海损。措施合理与否也是相对的,如果综合考虑各种因素后选择的当时认为是行之有效的措施,具体实施过程中却未能获得预期效果,该措施也应被认为是合理的,由此产生的牺牲或费用可列入共同海损。

      3.共同海损的牺牲必须是特殊的,支出的费用必须是额外的

      共同海损的牺牲和费用是指因采取共同海损措施所直接造成的物质损失和产生的费用。为解除船货共同危险采取有意而合理措施的结果必然是既不同于因意外事故造成损失的单独海损,也不同于在正常营运情况下所发生的合理损耗和开支。共同海损的牺牲和费用应该是采取非正常共同海损措施所产生的直接后果。“直接后果”是指该项损失或费用应是在采取共同海损行为时可以合理预见的损失或费用;且共同海损行为与该损失或费用之间应有直接的因果关系。

      以上就是法律快车小编为大家介绍的关于共同海损分摊计算方式是什么的相关内容。计算一直的要求就是有条理,有逻辑,而且要精准,要保证不能出错。毕竟数字是一个很敏感的东西。只要是知道了计算的方法所有人都可以验算结果的。

     
  •   在同一片海上航行时,有时候会遇到危险,这时为了共同安全,就要合理的采取措施,所造成的费用,就要大家来共同支付,那么共同海损分摊范围是怎么规定的呢?下面就为大家带来共同海损分摊范围怎么规定的的相关内容,一起来看看吧。

      一、共同海损

      共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      二、共同海损的分摊原则

      共同海损分摊是共同海损法律制度中的一项基本原则,指的是共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付。

      共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失,即有财产被保全下来,并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。

      三、共同海损分摊范围怎么规定的

      1、共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。

      2、船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。

      3、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。

      4、提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任,证明其损失应当列人共同海损5、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值,分别依照下列规定确定:

      (一)船舶共同海损分摊价值,按照船舶在航程终止时的完好价值,减除不属于共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时的实际价值,加上共同海损牺牲的金额计算。

      (二)货物共同海损分摊价值,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的,按照出售净得金额,加上共同海损牺牲的金额计算。旅客的行李和私人物品,不分摊共同海损。

      (三)运费分摊价值,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,如上共同海损牺牲的金额计算。

      以上就是法律快车小编为大家带来的共同海损分摊范围怎么规定的的相关内容。共同海损分摊范围大家已经知道了,严格的规定更有利于它的实施。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师。

     
  •   共同海损简单的说就是你在海上的航行所面临的一些灾难需要救助,而这一系列的措施所产生的损害结果由几人共同承担。那么,共同海损分摊价值总额是怎么区分呢?我相信你一定会对这些问题产生浓厚的兴趣。今天就带你了解与它相关的法律规定。下面,请看详细介绍。

      一、共同海损分摊价值总额是怎么区分的

      1、船舶分摊价值。

      船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。

      2、货物分摊价值。

      货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。

      3、运费分摊价值。

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)

      4、免于分摊义务的财产

      (1)邮件;(2)旅客行李和私人物品;(3)私人随带事务机动车辆

      二、共同海损的概念

      共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用,共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。

      三、共同海损有哪些要素

      共同海损的要素 包括:

      ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。

      ②海难与危险必须是真实的而不是推测的。

      ③共同海损行为一定是人为的、故意的。

      ④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。

      ⑤所采取的共同海损行为必须合理。

      ⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

      ⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

      ⑧共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

      以上就是法律快车小编的资料整理。我相信大家通过阅读以后,可以更加清楚了解共同海损分摊价值总额是怎么区分的这个法律问题。这个结果需要当事人之间共同去承担,对于价值总额每个人心中都应该有共同的标准。如果大家还有其他法律问题,欢迎咨询法律快车,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
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