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海事赔偿规定

海事赔偿规定

发布时间 :2019-07-09 14:40浏览量 : 731
海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时,对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。这是海商法中特有的赔偿制度。那么海事赔偿规定有哪些?
  •     海事赔偿责任是为了保证船东船家的正当利益不受损害而使用的一条原则。但是在日常生活中很多人都对于海事责任不是那么的了解。下面就带大家一起来了解一下海事赔偿责任限制条件是什么

      一、海事赔偿责任限制条件是什么

      主体

      传统上,只有船舶所有人才有权请求责任限制,因此责任限制制度被称为"船舶所有人责任限制制度"。但随着航运的发展,船舶的经营管理模式越来越复杂,承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多,已经不限于船舶所有人。根据海商法,我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类:1.船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人;2.救助人;3.船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人,这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;4.对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

      条件

      责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权请求责任限制。

      二、海事赔偿责任的两种债权

      限制性债权

      以下海事赔偿请求,无论赔偿责任的基础有何不同,均可请求责任限制,因此被称为"限制性债权":

      1.船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏,包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求;

      2.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;

      3.与船舶营运或者救助作业直接相关的,侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求;

      求。以上请求无论提出的方式有何不同.都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬,责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。

      非限制性债权

      以下海事赔偿请求不适用责任限制,因此被称为"非限制性债权":

      1、对救助款项或者共同海损分摊的请求;

      2、我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;

      3、我国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;

      4、核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;

      5、船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,如果根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任,或者该项法律做了高于海商法规定的赔偿限额的规定。

      三、海事赔偿责任限制

      在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额,或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过,这两种责任限制制度也可能同时起作用。

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  •   十几年前下海经商让很多人变富了,所以很多人也想下海,但是也有很大的风险,如果出了海事,是会被起诉的,那么正规海事赔偿的起诉状范本是怎样的呢?今天就带你详细了解有关于此的问题。下面,请看详细介绍。

      一、正规海事赔偿的起诉状范本

      原告:______省_____市______海运有限公司

      住所地:_____省____市___区____路_____号

      法定代表人:张___________________总经理

      被告:_________________投资实业有限公司

      住所地:__________市__________路_____号

      法定代表人:李____________       总经理

      请求事项

      一、依法解除原、被告间订立的船舶租用合同;

      二、判令被告赔偿原告船舶损失费人民币40万元;

      三、诉讼费用由被告承担。

      事实与理由

      ______年______月______日,原、被告双方签订了一份船舶租用合同。合同约定,原告将自己公司所有的“海浪”号轮船租赁给被告使用;租期为三年,每年租金为6万元;在租船期间被告负责该船的安全检验和一切费用(包括航养费、港务费、保险费告示);被告在租用期间在不影响船体结构的情况下,可做适当改动,但还船时应恢复原状。合同签订后,原告依约将上述“海浪”号船交给被告使用。但被告在租用期间将船体结构改的面目全非,致使该船不能营运。经船检部门检验,原告船舶损失共计人民币35万元。因此,原告为了维护自己的合法权益,依照《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的有关规定,特向贵院提起诉讼,请依法裁判,支持原告请求。

      此致

      ______海事法院

      具状人:____海运有限公司

      法人代表:张____________

      ______年______月______日

      二、海事赔偿价值的计算

      海事赔偿货物灭失的赔偿额

      按照货物的实际价值计算;货物损坏的赔偿额,按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。

      货物的实际价值,按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。

      前款规定的货物实际价值,赔偿时应当减去因货物灭失或者损坏而少付或者免付的有关费用。

      海事赔偿赔偿限额

      承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额,按照货物件数或者其他货运单位数计算,每件或者每个其他货运单位为666。67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位,以二者中赔偿限额较高的为准。但是,托运人在货物装运前已经申报其性质和价值,并在提单中载明的,或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。

      货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的,提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数,视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数;未载明的,每一装运器具视为一件或者一个单位。

      海事赔偿装运器具

      装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的,装运器具本身应当视为一件或者一个单位。

      承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额是多少? 字串8

      承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额,为所迟延交付的货物的运费数额。

      经证明,货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,承运人不得援用限制赔偿责任的规定。

      经证明,货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,承运人的受雇人或者代理人不得援用限制赔偿责任的规定。

      三、海事赔偿追偿

      收货人在目的港提取货物前或者承运人在目的港交付货物前,可以要求检验机构对货物状况进行检验;要求检验的一方应当支付检验费用,但是有权向造成货物损失的责任方追偿。

      承运人根据规定留置的货物,自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的,承运人可以申请法院裁定拍卖;货物易腐烂变质或者货物的保管费用可能超过其价值的,可以申请提前拍卖。

      拍卖所得价款,用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他有关费用;不足的金额,承运人有权向托运人追偿;剩余的金额,退还托运人;无法退还、自拍卖之日起满一年又无人领取的,上缴国库。

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  •   大海是神秘的,大海也是充满未知的,人类科技在迅速发展,交通水平也在飞速发展,为了增强世界各个地区的物质交流,我们很多时候就需要借助海洋,我们的船舶会在上面航行,那么如果在海上出问题了,是谁的责任?下面大家一起探讨海事赔偿责任限制的适用条件是什么。 

         一、什么是海事赔偿责任限制     海事赔偿责任限制,是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。根据中国《海商法》,对于在船上发生的,或者与船舶营运、救助直接相关而造成合同或者非合同权利的损失,包括迟延交付造成的损失,责任人可适用“海事赔偿责任限制”,采用总的责任限额。其所适用的责任与同承运人在运输合同下对于货物损失的“单位责任限制”制度相比,海事赔偿责任限制所适用的责任人要广,可以是船东、船舶经营人以及租船人等,其所适用的责任和事故类型也要广,不仅仅限制在货物损失,而且可能同时适用合同之债和侵权之债。但两种责任限制制度又相互联系。例如,当承运人对于运输合同下每件货物的赔偿总和超出法律赋予的总的赔偿限额时,则可援用总的限额。海事赔偿责任限制有适用于一次事故或者一个航次中的所有责任,具体限额也可根据不同标准来计算,中国现在采用根据船舶总吨位计算总责任限额。     二、海事赔偿责任限制的适用条件是什么     海事赔偿责任限制条件,是指有权享受海事赔偿责任限制的人在享受责任限制时所应符合的要求。从有关海事赔偿责任限制的国际公约的发展历史来看,其责任限制的条件是逐渐放宽的。最近的1976年的责任限制公约规定,只有证明损害是由于责任人本人故意或明知可能会造成损害而轻率地作为或不为而造成的,责任人才不得享受责任限制。   这一规定使得其责任限制的条件与现行国际上的保险合同的有关条款相适应,以不使责任人责任限制的权利轻易丧失,从而减轻由于公约责任限额的大幅度提高给责任人和责任保险人带来过多的负担。中国《海商法》对海事赔偿责任限制条件的规定与1976年责任限制公约的规定完全相同。   法律不是一个人的法律,总是要维护大多数人的利益,规定了海事赔偿责任限制的适用条件是什么,有助于减轻第三方的负担,以及避免由于责任人本人故意行为骗取赔偿。希望法律快车小编为您总结的这篇文章对您有帮助,祝您阅读愉快!

     
  •   地球是一个海洋占了70%的星球,大面积都是海洋,所以船舶成为了海上航行的重要工具,任何有人的地方就少不规矩,海上船舶航行也有自己的规则,对于船舶在运营过程中有着专门的法律《海商法》,那么就着这个问题和您一起讨论海事赔偿责任限制案例。      

    一、什么是海事赔偿责任限制     海事赔偿责任限制,是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。根据中国《海商法》,对于在船上发生的,或者与船舶营运、救助直接相关而造成合同或者非合同权利的损失,包括迟延交付造成的损失,责任人可适用“海事赔偿责任限制”,采用总的责任限额。其所适用的责任与同承运人在运输合同下对于货物损失的“单位责任限制”制度相比,海事赔偿责任限制所适用的责任人要广,可以是船东、船舶经营人以及租船人等,其所适用的责任和事故类型也要广,不仅仅限制在货物损失,而且可能同时适用合同之债和侵权之债。但两种责任限制制度又相互联系。例如,当承运人对于运输合同下每件货物的赔偿总和超出法律赋予的总的赔偿限额时,则可援用总的限额。海事赔偿责任限制有适用于一次事故或者一个航次中的所有责任,具体限额也可根据不同标准来计算,中国现在采用根据船舶总吨位计算总责任限额。     二、2018年海事赔偿责任限制案例     【案情简介】   2010年3月17日,原告神源集团所有的272.849吨卷钢在上海港由福建省霞浦县海运公司(以下简称霞浦海运)所属的“霞运269”轮装载后运往福安赛岐港。3月19日,“霞运269”轮在航行途中与被告兴航宇公司所属的“兴航168”轮发生碰撞,导致神源集团货物随“兴航168”轮一起沉没,产生货物部分灭失、损害以及打捞等巨额损失。原告认为神源集团认为,货物损失系兴航宇公司的侵权行为所致,兴航宇公司应承担相应的赔偿责任,请求法院确认原告损害赔偿请求具有优先权,在被告设立的海事赔偿责任基金中优先受偿。   【判决结果】   一、确认原告上海神源企业集团有限公司对被告厦门兴航宇船务有限公司享有赔偿款452473.50元以及该款自2010年3月19日起按中国人民银行同期基准贷款利率计算至受偿之日止的利息的海事债权;   二、前款债权可在被告厦门兴航宇船务有限公司在本院设立的海事赔偿限制基金中受偿;   三、被告厦门兴航宇船务有限公司于本判决生效后十日内另行支付原告上海神源企业集团有限公司债权登记申请费1000元;   四、对原告上海神源企业集团有限公司的其余诉讼请求不予确认。   本案案件受理费9230元,减少诉讼请求后为8102元,由被告厦门兴航宇船务有限公司承担。   本判决为终审判决。   以上就是法律快车小编为您总结的2018年海事赔偿责任限制案例,海事赔偿责任限制是一种另类的保护制度,有利于各种不可抗力因素造成的损失。希望我的文章对您有帮助,祝您阅读愉快!如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
  •   海上运输从古至今一直都是我国的一大运输方式,但是海上天气变化莫测,所以海上运输存在着风险性,为了保护双发的权益,海商法确定了海事赔偿限额制度。那么什么是海事赔偿限额呢?海事赔偿责任限制的限额为多大?针对这几个问题下面为大家详细介绍一下,希望对大家有所帮助。

      一、海事赔偿限额是什么意思

      在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额,或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过,这两种责任限制制度也可能同时起作用。

      二、海商法海事赔偿责任限额是多少

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为54000计算单位;

      (2)超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加1000计算单位。

      2、非人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位;

      (2)超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位。

      (3)从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50%计算;300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第210条第1款规定的赔偿限额的50%计算。

      (4)同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额,有适用《海商法》第210条或者本规定的,其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。

      3、不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的赔偿限额

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。

      4、海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制

      根据《海商法》第211条规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。

      以上就是法律快车小编为大家整理介绍的关于海事赔偿限额的意思以及海事赔偿责任限制的限额为多大的相关法律知识。通过上文介绍相信大家对于海事赔偿应该都有了基本了解。当然如果双方就赔偿有异议的,可以向海事法院申请仲裁。如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您提供帮助。

      责任编辑:楚雨荨

     
  •   在当今社会,我国国际贸易海运运输量是非常大的,但是由于海洋的特殊性,海洋运输的风险是很大的,虽然我国有海事赔偿责任,但是也对赔偿责任额度进行了限制,那海事赔偿责任限制主体有哪些?海事赔偿责任限制主体条件是什么?海事赔偿责任限制的限额为多大?针对这几个问题下面为您解答疑惑。

      一、海事赔偿责任限制主体有哪些

      1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人。

      2、救助人。

      3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人。这主要指的是船长、船员和其他受雇人员。

      4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

      二、海事赔偿责任限制主体条件是什么

      责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权请求责任限制。

      三、海事赔偿责任限制的限额为多大

      (一)300总吨以上船舶的赔偿限额

      根据《海商法》第210条的规定,对于300总吨以上船舶,人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;

      (2)总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用前项规定;500吨以上的部分,应当增加下列数额:

      501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;

      3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;

      30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;

      超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。

      (二)不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额

      交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》(1994年1月1日施行)对不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额作了如下规定:

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为54000计算单位;

      (2)超过2l总吨的船舶,超过部分每吨增加1000计算单位。

      2、非人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位;

      (2)超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位。

      (3)从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50%计算;300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规定的赔偿限额的50%计算。

      (4)同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额,有适用《海商法》第210条或者本规定的,其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。

      (三)不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的赔偿限额

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为l500吨的船舶计算。

      (四)海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制

      根据《海商法》第211条规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。

      (五)中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额

      交通部《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》(1994年1月1日施行)对中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额作了如下规定:

      1.旅客人身伤亡的,每名旅客不超过4万元人民币;

      2.旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过800元人民币;

      3.旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆不超过3200元人民币;

      4.上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的,每千克不超过20元人民币。

      此外,该规定允许承运人和旅客以书面形式约定高于4万元人民币的赔偿限额。同时又规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过2100万元人民币。

      通过上文法律快车小编为您详细介绍的关于海事赔偿责任限制主体有哪些以及相关知识,相信大家看了之后都有了一定的了解了。如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您解答疑惑。

      责任编辑:周末

     
  •   海事赔偿一般适用于海洋运输交易中,由于海运的时间长,因此在海运中可能导致损害的风险是很多的,因此在货物损失的情况下是可以申请海事赔偿的,但是赔偿也是有限额的,那海事赔偿限额是如何计算的?设立海事赔偿责任限制基金程序是什么?针对这几个问题下面为您解答疑惑。

      一、海事赔偿限额是如何计算的

      (一)关于人身伤亡的赔偿请求

      1、总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位

      2、总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额:

      501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。

      (二)关于非人身伤亡的赔偿请求

      1、总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位

      2、总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额:

      501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位30001吨至70000吨的部分,每吨增加125计算单位超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位。

      依照第(一)项规定的限额,不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的,其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列,从第(二)项数额中按照比例受偿。

      在不影响第(三)项关于人身伤亡赔偿请求的情况下,就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求,应当较第(二)项中的其他赔偿请求优先受偿。

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。

      总吨位不满300吨的船舶,从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶,其赔偿限额由国务院交通主管部门制定,报国务院批准后施行。

      二、设立海事赔偿责任限制基金程序

      设立责任限制基金的申请可以在起诉前或者诉讼中提出,但最迟应当在一审判决作出前提出。

      第一百零二条当事人在起诉前申请设立海事赔偿责任限制基金的,应当向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出。

      第一百零三条设立海事赔偿责任限制基金,不受当事人之间关于诉讼管辖协议或者仲裁协议的约束。

      第一百零四条申请人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金,应当提交书面申请。申请书应当载明申请设立海事赔偿责任限制基金的数额、理由,以及已知的利害关系人的名称、地址和通讯方法,并附有关证据。

      第一百零五条海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金申请后,应当在七日内向已知的利害关系人发出通知,同时通过报纸或者其他新闻媒体发布公告。

      通知和公告包括下列内容:

      (一)申请人的名称;

      (二)申请的事实和理由;

      (三)设立海事赔偿责任限制基金事项;

      (四)办理债权登记事项;

      (五)需要告知的其他事项。

      第一百零六条利害关系人对申请人申请设立海事赔偿责任限制基金有异议的,应当在收到通知之日起七日内或者未收到通知的在公告之日起三十日内,以书面形式向海事法院提出。

      海事法院收到利害关系人提出的书面异议后,应当进行审查,在十五日内作出裁定。异议成立的,裁定驳回申请人的申请;异议不成立的,裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金。

      当事人对裁定不服的,可以在收到裁定书之日起七日内提起上诉。第二审人民法院应当在收到上诉状之日起十五日内作出裁定。

      第一百零七条利害关系人在规定的期间内没有提出异议的,海事法院裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金。

      第一百零八条准予申请人设立海事赔偿责任限制基金的裁定生效后,申请人应当在海事法院设立海事赔偿责任限制基金。

      设立海事赔偿责任限制基金可以提供现金,也可以提供经海事法院认可的担保。

      海事赔偿责任限制基金的数额,为海事赔偿责任限额和自事故发生之日起至基金设立之日止的利息。以担保方式设立基金的,担保数额为基金数额及其在基金设立期间的利息。

      以现金设立基金的,基金到达海事法院指定帐户之日为基金设立之日。以担保设立基金的,海事法院接受担保之日为基金设立之日。

      第一百零九条设立海事赔偿责任限制基金以后,当事人就有关海事纠纷应当向设立海事赔偿责任限制基金的海事法院提起诉讼,但当事人之间订有诉讼管辖协议或者仲裁协议的除外。

      第一百一十条申请人申请设立海事赔偿责任限制基金错误的,应当赔偿利害关系人因此所遭受的损失。

      通过上文法律快车小编为您详细介绍的关于海事赔偿限额是如何计算的以及相关知识,相信大家看了之后都有了一定的了解了。如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您解答疑惑。

      责任编辑:周末

     
  •   承运人海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时,对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。那么,海事遇难赔偿金是怎么计算的呢?以下为您介绍一下。

      根据《海商法》及其他相关法规的规定,海事遇难赔偿责任限制额度按照下列标准计算:

      一、海上旅客运输的旅客人身伤亡的海事赔偿责任限额

      根据《海商法》第211条规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算海事赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。

      二、中国港口间海上旅客运输海事赔偿责任限额

      (一)旅客人身伤亡的,每名旅客的海事赔偿不超过4万元人民币;

      (二)旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客的海事赔偿不超过800元人民币;

      (三)旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆的海事赔偿不超过3200元人民币;

      (四)上述第(二)项和第(三)项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的,每千克的海事赔偿不超过20元人民币。

      此外,该规定允许承运人和旅客以书面形式约定高于4万元人民币的海事赔偿限额。同时又规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡海事赔偿责任限额,按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算海事赔偿限额,但是最高不超过2100万元人民币。

      三、300总吨以上船舶的海事赔偿限额

      根据《海商法》第210条的规定,对于300总吨以上船舶,人身伤亡和非人身伤亡的海事赔偿限额按船舶总吨位分级计算。

      人身伤亡的海事赔偿限额为:

      (一)总吨位300吨至500吨的船舶,海事赔偿限额为333000计算单位;

      (二)总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用前项规定;500吨以上的部分,应当增加下列数额的海事赔偿:

      1、501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;

      2、3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;

      3、30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;

      4、超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。

      四、不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的海事赔偿限额

      (一)人身伤亡的海事赔偿限额为:

      1、超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为54000计算单位;

      2、超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加1000计算单位。

      (二)非人身伤亡的海事赔偿限额为:

      1、超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位;

      2、超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位。

      3、从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50%计算;300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第210条第1款规定的赔偿限额的50%计算。

      4、同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额,有适用《海商法》第210条或者本规定的,其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。

      五、不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的海事赔偿限额

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其海事赔偿责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。

      以上就是关于海事遇难赔偿金是怎么计算的相关内容。当发生重大海损事故遇难的时候,受到损害的受害者家属可以要求一定的海事赔偿金,提出海事赔偿要求的时候要符合承运人赔偿责任限制额度的规定。如果当事人的情况比较复杂,建议寻找专业律师进行法律援助。

     
  •   对于国际间的贸易交流,海上的运输是离不开的。海事赔偿责任限额是责任人对某一特定事故产生的赔偿请求所支付的最高赔偿额。想必很多人想要了解,海事赔偿责任限额计算公式是怎样的?下面为您介绍一下。

      海事赔偿责任限额计算一、关于人身伤亡的赔偿请求

      海事赔偿责任限制中对人身伤亡赔偿责任的计算和对非人身伤亡赔偿责任即财产损失的计算应分别进行,当人身伤亡的赔偿责任限额不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的,其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列,从非人身伤亡赔偿的责任限额中按照比例受偿。

     海事赔偿责任限额计算二、关于非人身伤亡的赔偿请求

      在不影响人身伤亡赔偿请求的情况下,就港口工程、港池、航道和助航设备的损害提出的赔偿请求,应当较一般非人身伤亡赔偿请求优先受偿。

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。

      两类赔偿限额的具体计算方法是:

      关于人身伤亡的赔偿请求,总吨位在300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分的限额为333000计算单位;500吨以上部分,501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;超过70000吨的部分,第吨增加167计算单位。

      关于非人身伤亡的赔偿请求,总吨位在300吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位;总吨位超过500吨的,500吨以下部分的限额为167000总吨,500吨以上部分,501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位,30001吨至70000吨部分,每吨增加125计算单位,超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位。

      但以上规定不适用于总吨位不满300吨的船舶、从事我国港口之间运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶。

      海事赔偿责任限额计算三、 旅客人身伤亡的赔偿责任限制

      旅客人身伤亡的赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。但这一限额不适用于我国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡。

      海事赔偿责任限额计算四、海事赔偿责任限额

      海事赔偿责任限额是责任人对某一特定事故产生的赔偿请求所支付的最高赔偿额。责任限制人如就同一事故向请求人提出反请求的,双方的请求金额应当相互抵消,赔偿限额仅就两个请求之间的差额有效。

      综上所述,2018年海事赔偿责任限额计算分为:人身伤亡的赔偿、非人身伤亡的赔偿、 旅客人身伤亡的赔偿责任限制。若您有其它问题,可以登录法律快车的官方网站,免费咨询律师!

      责任编辑:周六

     
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