某汽车“断轴门”事件
导读：
核心内容：某品牌汽车“断轴门”事件后，该公司提出召回涉及后轴有问题的汽车，然后再车辆的后轴纵臂上安装金属衬板。购买该款汽车的车主，担心驾车过程中存在安全隐患的，可以到市场监管局投诉。法律快车为您详细整理该事件。
回望整个速腾事件，可以大致梳理出这样一个事件表：
2012年3月7日，全新速腾上市，所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。而在当年下半年，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
2014年5月，一汽大众又低调地将非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，并且未作出任何官方解释。
今年7月22日，一汽大众针对速腾后悬挂问题发表官方声明，明确表示后悬断裂并非产品批量问题，而是个别案例。
8月14日，国家质检总局首次正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
10月15日，一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，也就是被称为“打补丁”的召回方案。在这个方案里，并没有出现消费者希望出现的“更换独立悬挂”的字眼。问题车被召回后的处理方式是，“在后轴纵臂上安装金属衬板，这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用，并且会发出刺耳的鸣音”。
11月5日，一汽大众针对召回事件再次发表三点声明，主要强调其装有耦合杆式后悬架的车辆，纵臂上安装经过大众汽车严谨开发并严格检测认证的“金属衬板”，不是近期在互联网上传播的“补丁”。
大众公司的召回措施是为速腾和甲壳虫汽车后悬架纵臂上安装金属衬板，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。此项措施不符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第十九条关于“对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷”，此项措施只是“危险补救措施”，并没有达到“消除危险”的程度。此外，消除危险的本意是“立即消除危险”，而不是允许危险存在一段时间后再消除危险，大众公司提出的召回时间不符合规定。
哈市市场监管局：在哈大众经销商7个工作日内提交书面答复
据哈市市场监管局消保处处长王绪坤介绍，大众公司在此次事件的处理方式上，违反了诚实信用的原则。经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复，但大众公司没有履行真实信息告知义务，侵害了消费者的知情权。同时，大众公司此次的“断轴门”侵害了消费者的安全保障权，大众单方自主性召回的措施，造成了车主及家人的心理恐慌和精神压力，同时也使车辆价值贬损。
如何维权
一、选择专业维权平台
选择专业的维权平台，将会有专员与消费者对接，第一时间将消费者的投诉转到相关厂商，可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人。最大限度的维护您的合理权益。
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二、如实填写投诉信息
消费者在投诉时需按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；
三、填写真实有效的个人信息
要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息（如姓名、电话、车牌等），因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，就难以正常维权。
四、投诉诉求需适当合理
根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。不支持更不建议车主采取对厂商及经销商进行谩骂、人身攻击等手段进行维权。部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；同时也不建议车主走极端维权道路，极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
五、注意保留相关票据
汽车三包实施后，车主要注意保留车辆购买发票及汽车三包凭证，这是您使用汽车三包进行维权的条件。
再者，一些平时看起来毫无用处的一张票据，在您维权需要时却往往能够扭转乾坤。汽车三包第四章第十三条明文规定，“修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份，一份存档，一份提供给消费者。”因此每次的维修都需要消费者向4S店或修理厂索要维修发票，作为日后维权的依据。除了维修单据，一些车辆故障的图片、发票、录音、视频等，都会让您的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据。
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引用法条
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