运费的计算
导读:
核心提示:公路运输传统的人民币/吨公里的单位已不能作为核算运费高低的准确依据。在运费谈判过程中,必须明确指出发货地和目的地间的距离;货量的计算必须明确地指出是以货物的体积或重量,还是以车辆的载重或体积为基准。同时,最好表明谁负责装卸。
从甲地到乙地的运费可以如下方式表达
需要注意的是:如以实装计算运费,对于经常性且批量大的情况,为了减少每次装卸时的时间,有必要事先双方确定一份货物的标准清单(见表2);而对于以事先确定好的车载重或体积计算运费,考虑如何充分利用运输工具确是一个节省运费的好手段。
铁路运输(箱式)运费一般由上站,铁路和下站费用组成。其中铁路部分(包括铁路运费,车站收取的仓保服务费)在一定时间内是不变的,可到当地的货运车站查询。上站和下站费用是可谈的。仓库/客户至车站的距离,货运代理的成本和目标利润,装卸的责任是几个主要因素。有些城市的货运车站(如1998年广州的大朗站),由于进出站的集装箱箱量不均衡,而为了加快周转和吸引箱量,采取了免费下站送货的优惠政策。当运费确定以后,由于多是以集装箱为单位表示的,充分利用体积也是降低运费的一个方法。
海运集装箱运费虽然也可分解为“上船”(客户至堆场-containeryard,cy),船运和“下船”(堆场至客户)三段费用。但由于船公司和货代(forwarder)均可提供“门到门”服务报价,所以运费一般如下表示:
广州至苏州(doortodoor)rmb7,500/40呎装卸货客户自理如铁路箱式运输一样,在海运集装箱运输中,也应充分利用承载体积。
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