容忍酒后驾车侵害公众安全 酒后驾车罪亟需设立
导读：
最近连续发生的多起酒后驾车酿成惨剧的事件，强烈地震撼着全社会的神经。人们不禁要问：“马路杀手”一再肆虐，这究竟是为什么？
舆论已经明确回答了这个问题：酒精屡屡“杀人”的根本原因，就在于交通违法成本太低！
翻一下现有法律就会发现，交通违法行为的成本低到了令人不可思议的程度。杭州那个飙车撞死了行人的胡斌，也不过就是以“交通肇事罪”判了三年而已，难怪有网友看了这样的判决，激愤地说：“攒钱，买车，撞胡斌！”这说明，现有法律对交通违法行为的惩处力度，已经背离了民众的基本情感，已非基本的社会道德标准所能接受。
之所以说低得不可思议，是因为中国作为一个人口密度很大的国家，作为一个新兴的汽车大国，作为一个公民规则意识还很不健全的国家，我们对酒后驾车等交通违法行为的惩处力度，竟然比很多汽车文明高度发达的国家低得多。
正是这种宽松的环境，造就了大批的“马路杀手”。如果我们不能尽快修改法律，严厉惩罚各种交通违法行为，像杭州的胡斌、魏志刚，成都的孙伟铭，南京的张明宝，鸡西那个开陆虎车撞死多人的男子，这样的“马路杀手”，还将会更多地出现，这是不以哪个人的意志为转移的。因为人的大多数行为，都很难靠道德自觉来约束，而必须靠强硬的法律来震慑和规范。
因此，我们郑重呼吁，尽快启动对现有法律的修改，严惩交通违法行为，并在刑法中增设“酒后驾车罪”，以期最大限度地遏制极为普遍的酒后驾车行为，保障人民的生命安全。
修改法律，是对生命最好的敬畏，是对公共安全最好的呵护。一个人酒后驾车，就说明他意识不到自己对社会最起码的责任，说明他缺乏对他人生命的基本尊重，也说明他连自己的生命都不珍重，既然如此，法律为什么不能给这样的人来个“终身禁驾”呢？如果对酒后驾车者不只是行政拘留１５天和罚款２０００元，而是“终身禁驾”，如果交通肇事罪的最高刑期不只是７年而是更多，我们相信，此类违法犯罪行为将会大大减少。
汽车正在成为大众化的消费品，我们必须正视这种新情况，适时修改相关法律，建设一个安全的汽车社会。
酒后驾车造成的悲剧，也让人们期待建立一个更加公平、适用的法律环境和行之有效的社会管理机制，期待从制度上杜绝酒精“杀手”，将马路安全感还给公众。 专家称，对酒后驾车行为的宽容，实际上就是对公众安全的侵害。
我国：“一杯啤酒”标准太宽
据了解，目前国内对于酒后驾车的容忍度是“一杯啤酒”，使得许多人在席间往往认为喝一两杯酒没事。我国法律认定酒后驾车的酒精浓度起点是每毫升０．２毫克，大致相当于一杯啤酒。相比之下，瑞典是０．０２毫克，德国是０．０３毫克，日本是０．０５毫克。
华东政法大学教授邹荣认为，目前国内相关的交通法规是对行为产生结果之后才进行法律惩罚，但是对于一些十分常见又危害巨大，并且可以预计到后果的违法行为，应该进行“过程性控制”，比如若达到一定程度，直接吊销驾照。
国外：不少国家“零容忍”
据了解，不少国家对酒后驾车采取的是“零容忍”政策。在美国，发现酒后驾车者将被吊销驾驶证，同时录入个人信用记录，影响其就业、升迁；酒后驾车撞人事故则被定性为二级谋杀，并面临巨额赔偿。在日本，如果驾驶员血液中酒精浓度超过每毫升０．０５毫克，即面临２年以下劳役和５万日元罚款，驾驶执照也会被吊销。
专家认为，从我国现有法律看，在７年刑期和死刑之间，立法层面还有很大的弹性空间。有关部门应该考虑重新审视原来交通立法的设计，根据社会变化增设条款。
也有人表示，对酒后驾车的管理不是政府的独角戏，需要全社会配合。
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