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棉花涨价:棉农欢喜纺企忧

法律快车官方整理 更新时间: 2019-10-01 15:07:37 人浏览

导读:

编者按:生意社12月25日讯棉价问题在中国一直是个大难题,因为它涉及到棉农、棉企、纺企等各方利益。目前,中国已经成为世界上最大的棉花生产国和消费国,棉花产量占世界总产量的35%,消费占到46%,现在中国有4000多万个植棉农户,涉及1.4亿棉农人口,2000

   编者按:

   生意社12月25日讯 棉价问题在中国一直是个大难题,因为它涉及到棉农、棉企、纺企等各方利益。目前,中国已经成为世界上最大的棉花生产国和消费国,棉花产量占世界总产量的35%,消费占到46%,现在中国有4000多万个植棉农户,涉及1.4亿棉农人口,2000多万纺织工人,创造产值逾千亿元。

   我国棉花产业的政策取向随着形势的变化在不断调整。目前来讲,首先是要保护棉农利益,保持棉花种植面积的相对稳定;二是要保证纺织用棉的需求;三是促进棉花市场的基本稳定、持续健康发展。

   现在我国棉花市场的主要问题是,棉价上涨过快,而纺织品出口又不容乐观。在这种情况下,国家对棉花政策调整仍是坚持市场稳定的原则。

   针对最近一段时间纺织企业库存棉告急、新疆棉运不出来、棉花价格过高的现状,国家有关部门已经采取措施,一方面进一步加大国储棉的抛售力度,增加抛售点;同时根据企业需求提前发放今年棉花进口配额;新疆棉运输问题也正在积极协调相关部门配合解决,确保新疆棉花尽快进入内地,缓解重点企业用棉需要;同时要求申请农发贷款的棉花中间商不能囤积棉花,要尽快销售。通过这些措施的实施,相信国家是有能力、有信心保持棉花市场稳定,保证纺织企业的用棉需求的。

   当纺织行业形势刚刚出现企稳回升的迹象,棉纺企业订单刚刚开始增多、利润刚刚有点起色时,棉花紧缺、棉价高涨、运输困难等问题再次让棉纺企业苦不堪言,甚至到了即将无米下锅的境地。业内人士指出,如果这些问题不能得以尽快解决,那么在金融风暴重创下“死里逃生”的中国棉纺企业有可能再次坠入新的深渊。

  纺织企业扎堆入疆找棉

   在行业处于企稳回升的关键时刻,按理说,棉纺企业的老总该是跑市场最忙的时候。可是,从国庆节后到现在,许多企业的老总就一直“泡”在新疆,跑遍了新疆生产建设兵团,跑遍了铁路运输部门,不为订单,不为市场,只为棉花。

   新疆巴州棉花协会人士日前表示,虽然今年新棉交售普遍慢于往年,棉价的节节上涨使得下游纺织企业9月、10月都并不急于购入棉花,结果价格越等越高,“大概在10月下旬,大批棉商、纺企开始集中入疆找棉。”

   河北一棉纺企业的老总向记者证实了这种说法。他们派人去新疆采购棉花已经十几天了,遇到了来自全国各地的棉商、纺企。“棉花最终是采购到了,但价格高得离谱,14300元/吨的价格再加上运费,快达到我们所能承受的极限了。”

   然而,采购到了棉花,却运不出新疆。中国棉花信息网的一份针对50家企业的调研显示,在目前已销售的13万吨新棉中,有2/3的棉花因为车皮紧张无法外运,有的企业称,存放在站台上的棉花将近两个月了,仍旧运不出去。并且一些站台由于存放棉花过多已经爆满,更多等待运输的棉花已经拉不上站台。

   据新疆昌吉州棉花协会反映,由于新疆铁路抢运煤炭、石油和天然气等能源物资,今年棉花运输困难问题更加突出。该州近期每天平均只有2个左右车皮,较往年同期减少近2/3。而在阿克苏地区,去年每天会有15~20个车皮运输棉花,而今年差不多隔一天或几天才有20个车皮。由于大量棉花存放在站台上无法外运,致使企业购销合同无法履行,一方面影响了新疆棉花销售进度,另一方面造成内地资源量和结构不平衡,导致国内棉花市场价格波动。

   望着站台上堆积如山的棉花运不出去,许多纺织企业的老总心急如焚,但却无能为力。“我们去新疆采购的副总打电话回来都哭了,说实在是找不到车皮。”那位河北棉纺企业的老总说。有些企业用棉急切,被迫租用汽车运输棉花,这不仅大大增加了企业的运输成本,同时也增加了运输风险。据了解,安徽华茂集团把棉花从阿克苏运至安庆,运输费用每吨达1250元,而且需要15天;而运到广东,两种运输方式差价达到700元/吨以上。[page]

   另外,国家发展改革委和铁道部11日发布公告,决定自12月13日零时起,国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.7分钱,即由现行的9.61分提高至10.31分。其中,运营价格由平均每吨公里6.31分提高到7.01分。运输成本的增加,进一步推动了棉花成本的上升。


出处“中国纺织网”编辑:芦苇

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